港珠澳大桥岛隧工程西人工岛隧道现浇暗埋段50小时内将浇筑成型年底进行首节沉管深海之吻

10月3日消息：“预备，开始。”昨天上午10时，随着现场施工总指挥一声令下，港珠澳大桥岛隧工程西人工岛隧道现浇暗埋段CW1段施工进入最后冲刺。2台超60米长超大型泵车启动作业，将混凝土源源不断泵送至巨型模板作业面。按照计划，必须在50小时内完成CW1段顶部总计2300立方米砼浇筑施工。本次浇筑的完成，标志着隧道现浇暗埋段CW1段管节完全成型，也是岛隧结合部首个现浇隧道基础结构完工，为年底首节沉管对接，即“深海之吻”奠定基础。

    港珠澳大桥西人工岛有800多名工人正加班加点工作，整个西岛一派繁忙景象。上午10时多，隧道现浇暗埋段CW1段顶部砼浇筑正式开始。施工现场，启动两个拌合站日夜作业，以确保混凝土供应；6辆混凝土搅拌车轮流运送混凝土，保障浇筑不间断并确保施工质量。中交股份联合体港珠澳大桥岛隧工程一工区项目部副总工程师张怡戈告诉记者，为实现沉管与人工岛的对接，西岛隧道现浇暗埋段CW1、CW2段，长度分别为23.7米和28米正加速推进。其中CW1段是岛隧结合部最关键节段，是实现岛隧结构转换的最重要环节，其底板浇筑已于8月完成。浇筑中的西岛隧道现浇暗埋段CW1顶部是迄今为止大桥混凝土浇筑施工中难度最大的一次。作为桥隧转换关键环节，这一段既是隧道，也是将来西岛地面建筑的基础部分，因此施工质量要求高。首先，现浇隧道与沉管对接端头截面近400平方米，要求施工精确，误差控制在5毫米内；其次是高大模板施工，模板高11米，墙厚1.5米，巨型模板支立要靠吊塔来实现，技术要求高，难度非常大。同时，为保证整体性，本次侧墙与顶部必须一次性浇筑成型，工艺方面的要求更高。“我们正在浇的是海底隧道与人工岛连接处，即海底之吻的嘴唇。‘此唇’与牛头岛上预制的沉管口‘彼唇’形状要完全一致方可确保吻合。”张怡戈形象地比喻。

　　 据介绍，港珠澳大桥西人工岛岛隧工程进展顺利，全岛整体工程已完成过半。按照施工进度，西人工岛暗埋段工程11月底可“封门”，年底将进行第一个沉管与暗埋段的对接。

　　 据透露，港珠澳大桥隧道东、西人工岛将规划每岛占地面积约10万平方米，除分别设运营管理和紧急救援分中心外，西岛还设置观景台、救援码头等，成为整个大桥项目中集交通、管理、服务、救援和观光功能于一体的标志性景观。