服务农村运输助力乡村振兴

遂宁“金通工程”：让“小黄车”开到乡村田野

11月15日，安居区三家镇三门村，站在有遮阳篷的农村客运招呼站里，村民田云强正在等车。“‘小黄车’开到了产业园，我们出门就能坐车，非常方便。这种‘小黄车’有统一的外观，驾驶员有统一的工牌、工装，服务规范，群众乘车有安全保障，很受大家的欢迎。” 

　　田云强所说的“小黄车”，正是我市2021年31件民生实事之一——乡村客运线路提质升级工程“金通工程”。自该项民生实事工作开展以来，一辆辆金通小巴与特色产业、电子商务结合，俨然已从最初的“乡村客运”有效转变为了现在的“乡村运输”。

　　农村出行更便捷

　　11月15日是安居区三家镇的赶场天，当天早上不到8点，已有不少老乡陆续出门赶场。“小娃，要赶场，几点到村上啊？”田云强背着背篓，站在家门口拨通了预约赶场的乡村小巴电话，没过一会就登上一辆喷着“四川乡村客运‘金通工程’”字样的金色7座小巴。他感叹，自从有了金通小巴，赶场、就医、支农务农打个电话就有专线专车接送，农村出行不再难了。 

　　“以前，我们那个村不通班车，赶场的话，要走很长一段路才能坐车。坐‘黑长安’的话，大多数时候挤得满当当的，我们都觉得安全得不到保障。”田云强说，“现在坐这个车既安全又方便，随时可以打电话预约出行。”“挤点倒不怕，就怕出事……”“乡村小巴不准超载和超速，管得严，听说还有个安全系统盯到的，我们特别放心……”车内，赶场的群众你一言我一句地夸起了“金通工程”的好处。 

　　农村客运一端连接着村民行有所乘，一端连接着营运者有钱可赚。村民们对“金通工程”小巴在便捷、安全方面给予的肯定，也让客运营运者们充满了信心。在安居区观音镇跑了5年农村客运的汪清斌告诉记者，自从参营“金通工程”以来，车辆的上座率提高了30%，每月的收入也增加了1000多元。“四川乡村客运‘金通工程’，电召预约既方便了群众便捷安全出行，也解决了我的就业问题。把服务搞好，我有信心！” 

据统计，截至目前，我市开行了181条县际县内班线通村客运，发展定制客运14条，市域县际定制客运覆盖率100%，延伸城乡公交线路12条，实施乡村客运公交化改造片区2个，伴随此项民生实事圆满完成，广大农村地区群众出行获得感、幸福感得到增强。

　　服务模式更多元

　　为确保“金通工程”开得通、留得住，记者了解到，我市建立财政奖补机制，设立市级“金通工程”专项资金。截至目前，全市下拨用于乡村客运的省、市级补助资金达1108.38万元。 

　　后发有力，服务模式也更加多元。一车多能、一人多用，“金通﹢产业”“金通﹢旅游”“金通﹢专项服务”……各县（市、区）将“输血”变为“造血”。 

　　以蓬溪乡村客运为例，10月19日上午，一箱来自1300余公里外广西玉林的水果，经过物流运输，被送到蓬溪县客运站、蓬溪县快递物流仓配中心。在这里，经过乡村客运“金通工程”驾驶员蒲建辉的分拣配送，一个小时后，蓬溪县宝梵镇鹤桥村的刘高国就能一尝红心芭乐的酸甜滋味。 

　　在鹤桥村，网购的场景并不新鲜。“全村三分之二的村民都有过网购经历。”鹤桥村党支部书记刘仁成说，越来越方便的农村物流体系，给村里带来了显而易见的变化，“网购商品及时送到家门口，特色农产品通过快递及时发出，一收一寄之间，不仅拉近了乡村与外界的联系，也改变着大家的生活方式。” 

　　“在传统客运上座率低的情况下，‘交邮合作’的资源整合增加了客运司机的收入。”从事农村客运十余年的蒲建辉成为农村客运车辆搭乘小件快运业务的工作者之一，身兼客车司机和快递小哥双重身份，负责每天从快递集散处理中心到宝梵镇的两次收送件。他算了一笔账，搭乘小件快运业务后，每件快递都会收取0.2元的服务费，按目前每天300件左右核算，一年能增加2万元的收入。 

　　在为客运司机增收的同时，运力资源的共享也为快递企业节约了运输成本。蓬溪县客运站站长李敏介绍，以往返蓬南镇为例，驾驶员工资、车辆购置费等加起来至少是400元一天的成本，借助传统客运完成运输工作，车辆购置、燃油费、驾驶员工资等成本均可节省。 

　　“金通工程”从最初的“乡村客运”变为了现在的“乡村运输”，名称之变意味着内涵的拓展和延伸。一字之差背后，突出了我市“金通工程”优势互补、资源整合的发展深意，铺垫了统筹推进农村客运、货运、邮政快递及相关产业融合发展，实现乡村运输可持续发展之路。（全媒体记者 何飞）