我市加快实施一批基础设施建设推动黄河三角洲开发

构筑海陆空立体交通格局

我市加快实施一批基础设施建设推动黄河三角洲开发

  省委、省政府确定以东营为主战场，全面实施黄河三角洲开发战略，建设生态高效经济区。交通作为国民经济的基础性、先导性产业，是加快黄河三角洲开发必须率先实施、率先突破、率先发展的重要领域。
    目前，我市加快荣乌高速公路、黄大铁路、德龙烟铁路、东营港、广利港和飞机场等重点工程建设，拉开了“三路两港一场”立体大交通格局，举全市之力，全力推进各项建设项目，加快与环渤海经济圈的对接，为黄河三角洲的快速发展提供更加有力的交通支撑。
    即将竣工的荣乌高速公路，是黄河三角洲上最长的一条高速公路，打通了山东北部沿海的高速大通道，东起山东荣成、西至内蒙古乌海，仅在东营境内的长度就有96公里，按照计划工程到明年北京奥运会开幕之际全部通车。荣乌高速公路的建设实现了黄河三角洲与胶东、环渤海和京津塘经济区的紧密连接，优化了东营路网结构，提高了黄河三角洲公路现代化交通水平。
    黄河三角洲唯一的一处飞机场——— 东营机场，目前正在全面展开大规模的扩建准备工作。机场于2001年通航，开通了东营——— 北京、东营——— 上海航线，具备了起降波音737机型的能力。扩建工程计划到2009年竣工，项目主要包括跑道延长部分、航站区、航管区和服务设施4部分，投资8.5亿元，规划到2020年旅客吞吐量达100万人次。扩建完成后，可起降767、757飞机，增开部分大中城市的国内航线，积极开通韩国、日本等国际航线，打通黄河三角洲通向全国、走向世界的空中通道。
    陆空交通大通道建设热火朝天，水路交通大通道建设更是紧锣密鼓。把目标定位在建成黄河三角洲区域综合性深水大港的东营港扩建工程，一期主体完工在即，这也是东营市面向环渤海乃至东亚地区的又一个重要出海通道。而黄河三角洲地区没有铁路干线的历史也将改写，全长200多公里的黄大铁路和550多公里的德龙烟铁路，将在明年投入施工。这两大铁路干线横贯整个黄河三角洲，把东营这个曾经是山东交通枢纽末端的城市变成交通末端的枢纽。
    构筑和完善立体大交通格局，实现体系完整、功能完备、衔接配套、安全便捷的交通发展目标，是一项宏大的系统工程。按照这一建设目标，德龙烟、黄大铁路建成后，将作为全省铁路“三横”的重要组成部分，国铁路网延伸覆盖东营市大部分区域；荣乌高速公路建成以后，东、南、北、西北向的快速通道四方向连接，从东营乘车2个半小时可达天津，3个半小时即可进京；东营港和广利港区建成，并随着国际海运航线的开通，我市一类开放口岸的优势真正得以发挥。飞机场扩建，开通国际和国内远距离航线，空中联络半径从1000公里扩大到5000公里以上，为联系东亚国家和省际间合作创造了条件。这样的立体大交通格局，必将为加快黄河三角洲的开发建设，为实现开放、搞活、经济腾飞注入强大的动力。(本报记者 彭华 通讯员 刘玉国 曹海东)