从生产汽车配件跨越到高铁装备

山东泰金精锻股份有限公司，是国内最早采用楔横轧技术生产汽车零部件的专业化企业。其公司凭领先楔横轧技术专注做汽车变速箱齿轮轴产品，并在国内市场同类产品中占有率高居榜首。

泰金精锻公司始终坚持“研发为第一要务”的经营管理理念，依托自身的科研团队，联合宁波大学和白俄罗斯国家科学院在白俄罗斯明斯克设立海外研发中心，建立了密切的合作关系，通过产学研合作的方式，各方相互配合，发挥各自优势，形成强有力的研发合力，为公司的持续经营提供了良好的创新优势。

“今年6月底，白俄罗斯AMT公司刚刚与我们谈了火车轴项目落地的意向性合作。”公司分管外经外贸和对外交往的副总经理蔡鹏说。

利用楔横轧工艺轧制大型货车轮轴项目，是泰金精锻由汽车配件制造向高铁装备智能制造的一个新的跨越。泰金精锻一直致力于研发此项目。

宁波大学教授束学道也一直将精力放在此项目研发上。束学道教授作为我国楔横轧领域技术研究的权威专家，同时也是山东泰金精锻股份有限公司技术顾问，与莱芜颇有渊源。束学道以泰金精锻为样本，就如何实现从汽车配件到高铁装备的跨越，也给出了自己的“秘方”。

对于楔横轧领域，或者说对泰金精锻公司，原有工艺投资大、技术难度大、成本高、模具复杂，产品材料利用率低、耗能耗材都是难题。比如现阶段空心车轴成形方法主要是采用空心毛坯精锻成形，成本高、耗能耗材，材料利用率65%-73%，成形工艺复杂、技术难度大，其核心技术主要为日本、德国等发达国家所掌握。我国高铁空心车轴主要依赖进口，在一定程度上阻碍了我国高铁领域高端装备制造业的发展。

这几年，束学道创新了三辊斜轧轴向成形新工艺，能精确成形高铁空心车轴，这是对传统车轴成形工艺的一次重大技术革新。“这项技术主要优点，简单点说就是环保节能节材，可实现高速列车轴低成本高效高性能少切削精确体积成形。”

泰金精锻也与束学道教授在轨道交通市场领域达成一致。束学道还通过泰金精锻公司申报，成功入选莱芜市第三届“嬴牟产业领军人才”，与泰金关系更加紧密。“新旧动能转换，要求技术做到节能环保，这是促使莱芜从传统汽车配件到高铁装备制造生产实现跨越提升的关键。”束学道说。

今年初，泰金精锻还收购了浦镇高铁，进一步整合优势资源，拓展公司业务，拓展市场、扩大资产规模，增强了公司在轨道交通领域的市场竞争力。

浦镇高铁主营业务为生产各种机车、车辆配件、锻钢件及弹簧。所面向的市场主要为轨道交通机车车辆装备制造行业。而目前，国内用高铁弹簧主要依靠进口，公司董事长于涛说，收购浦镇高铁要把国外的先进技术请进来，实现产品的国有化，并依托浦镇高铁所在的长三角区位优势，进一步扩大外贸订单。

未来发展，泰金精锻公司将形成“汽车轴件+轨道交通”双主业经营格局。