轨交1号线正式商业运营刷脸坐车先得下APP

买票，走起！4月1日6:00，济南轨道交通1号线首班车将准时从工研院站及方特站同步双向发车，济南轨道交通1号线正式开启商业运营时代。36万张单程票早已配送到11个车站，广受关注的“刷脸乘车”无感支付也同步上线……

　　准备好啦 36万张票已配送各站 王府庄站设失物招领处

　　“36万张单程票早已配送到1号线11个车站，同时还有10万张预制票，能更好地应对车站大客流等情况。”济南轨道交通集团运营公司票务部工作人员介绍，这些单程票都可以循环使用。

　　目前，每个车站设立站长1名，值班站长4名，值班员8名，站务员，及相关的保安、保洁、安检人员若干。根据之前做过的客流预测，每座车站共设置27-30人，车站24小时运转，每个班次8-10人，为乘客提供服务。在各车站，还为特殊乘客提供轮椅、轮椅过渡板、医药箱等服务，“车内设有扩音器，如出现找人或找东西等情况，也可以找站内人员进行求助”。

　　考虑到部分乘客可能出现物品遗忘在列车或站内等处的情况，1号线在王府庄站专门设立了失物招领处，“所有的失物将统一汇集到这儿，方便管理也方便乘客认领，只需凭借证明或证件即可”。

　　全新技术 刷脸乘车无感支付 照片不满意随时换

　　备受关注的“刷脸乘车”如何使用，是否好用？据了解，“刷脸”其实是基于大数据的信息采集，首次使用的乘客需要按照程序上传面部图像才能实现。

　　“济南地铁APP”，完成后点击右下角的“个人中心”，因尚未登录该界面会显示“未知用户”。点击“未知用户”或其附近的蓝色区域，即可使用手机号码进行注册。随后登录个人账户，点击人脸识别，同时勾选下方阅读并同意《人脸识别服务协议》，即可进行人脸录入。当拍摄画面提示“符合要求”时，点击拍摄，即可上传本人照片，下方启用人脸的按钮也将自动开启。注册完成后，在充值界面可手动输入充值金额，有***、支付宝、微信三种支付方式。

　　选择支付宝充值10元后，来到一车站站台的人脸识别通道，低头将面部置于人脸识别设备能够探照到的区域，闸机便自动打开了。“面部信息上传后，即可刷脸进站。出站时，如果卡里余额足够，即可再次刷脸直接出站。”工作人员介绍。据了解，如担心容貌变化无法识别或对照片不满意，市民可随时更换新的照片，来更新自己的“刷脸”系统数据。

　　随后点击申请“退款”，余额退款也“秒到账”，其间未产生手续费。

延伸阅读 关于地铁，还有这些小秘密

　　1.有多少列车?够用吗?每天不少于12列车保障运营

　　“在商业运营初期，我们每天将有不少于12列车来保障，未来根据客流实际情况将会继续增加车辆和运力。”济南轨道交通集团相关工作人员介绍。

　　济南轨道交通1号线运行分为平峰与高峰两种模式，其中平峰为9分钟过站一班列车，高峰为7分45秒过站一班列车，“平峰时正线会有9辆车运行，高峰时会有10辆，且都会保证有两辆车备用。”工作人员介绍，即将投入商业运营的地铁列车都通过了试运行期间各项试验和考核，多数都跑了超过1万公里，性能已较稳定。

　　这些参与商业运营的地铁列车，将会在检修中心接受日检、双周检、三月检、定修等各种不同层次深度检修，以确保车辆的运行安全。

　　2.万一停电了咋办?双电源保障瞬时不间断供电

　　1号线全线采用直流电，正线接触网1500伏。工作人员称，要先将交流高压电通过变压变成直流电，然后通过接触网为地铁的运行供电。触网位于地铁上方，是由多条供电线组成的简单网络。济南地铁的接触网是分段的，不是一条线直接连到底，段与段之间绝缘，“通过分段绝缘的方式，接触网某个点发生短路，可以把故障控制在可控区间里，尽可能缩小对线路和列车的影响范围。”

　　此外，济南轨道交通1号线共设计4路110kV进线电源，经降压到35kV到各车站。各车站变电所供电系统为35kV单母线分段运行，即站内双电源。保护装置会监测其运行，任意一路外电源发生故障停电时，站内保护装置可自行监测到，瞬间实现由另外一路电源负载站内及列车供电，从而实现站内不间断供电，保证安全稳定供电。

　　3.如何区分上下行?1号线往北是上行，往南为下行

　　“你到哪儿了，我在园博园站台等你好久啦!”“我一直在这里，上行方向的第一个门。”上行?下行?有人总是傻傻分不清楚。

　　国家标准《地铁设计规范》(GB 50157-2013)规定：南北向线路应以由南向北为上行，由北向南为下行方向；东西向线路应以由西向东为上行方向，由东向西为下行方向；环形线路应以在外侧轨道线的运行方向为上行方向，内侧轨道线的运行方向应为下行。具体到济南地铁1号线，往北去工研院站方向是上行，往南去方特站则为下行啦。

　　4.车是如何掉头的?聪明的地铁会“折返”

　　地铁其实不需要掉头，它两边都有头，可双向行驶。确切地说：地铁没有掉头这一说，专业的应该叫做“折返”：站后折返、站前折返。所谓站前折返，就是列车进站前会通过一个道岔先驶入到对向车道，接着进入对向车道的站台，乘客下车，新的乘客在同一侧上车，驾驶员从车头走到车尾，继续前进。所谓站后折返，就是列车驶过终点站，乘客下车之后继续往前开一段距离，再进行折返操作。