广珠城轨珠海站建设启动地下换乘中心将设1486个停车位6个车行出入口

　　 本报讯 记者李静报道：广珠城际轨道珠海站建设项目21日开始公示。珠海站是广珠城际快速轨道交通工程的终点站，位于拱北口岸西侧。该工程项目分为地上站台和地下换乘中心两大块工程，其中地下换乘中心有两层，包括一个出租车换乘中心和容纳近1500个停车位的两层社会车辆停车库，并在三个方向上设计预留了6个车行出入口，以便珠海和澳门人在换乘交接时快速便利，实现拱北区域交通组织的科学规划。

　　可研报告正在评审中

　　 城轨珠海站地下交通换乘中心由珠海市政府委托华发集团代建。昨天下午，记者从其属下的珠海城轨地下交通换乘中心建设有限公司了解到，该换乘中心的初步设计已在市建设局评审中心评审，可行性研究报告也正在市政府投资项目评审中心评审中。同时，征地拆迁、地下构筑物、管线产权清理等一系列前期准备工作也在加紧推进中。

　　 有关负责人告诉记者，为了实现在明年亚运会之前通车的目标，广珠城轨建设正加紧推进，其中，珠海站的建设任务相当艰巨。目前，为了加快项目建设速度，减少重复环节，节省工期，珠海市政府、华发集团与广东珠三角城际轨道交通公司三方签订了一个框架协议，委托广东珠三角城际轨道交通公司代建珠海站地下换乘中心二层地下室，这样可以和地上站台建设统一协调起来。

　　换乘中心六个车行出口

　　 华发集团相关负责人告诉记者，拱北口岸、城轨总站加上港珠澳大桥登陆接驳，使拱北区域的交通组织压力十分巨大。建设城际轨道珠海站地下交通换乘中心，必须既要符合这个区域的总体交通组织规划，同时又能够满足人们在城轨、公交、私家车辆等之间换乘便利的需要。

　　 因此，华发集团把换乘中心融入到拱北口岸改扩建、情侣路南段整体改造等整合一体的情侣路南段全线交通专项规划中，统一考虑，统一设计，力求以科学性、先进性和适度超前的方案，使拱北口岸地区的交通瓶颈得到突破。

　　 记者了解到，广珠城轨珠海站项目建筑用地面积为60507平方米，项目建设内容包括地下换乘中心和地上站前广场。地下换乘中心为地下二层，总建筑面积为70404.48平方米，其中，地下一层为出租车换乘中心及社会车辆停车库，车位551个；地下二层为社会车辆停车库，车位935个；地下一层和地下二层建筑面积均为35202.24平方米。站前广场总占地面积为31225平方米。

　　 为了方便车辆行驶出入，车站地下室还分别在南、北和西三个方向上设计预留了6个车行出入口，沿昌盛路分别为1号和2号出入口，沿桂花南路分别为3号和4号出入口，沿南侧规划道路分别预留5号和6号出入口。

　　施工期间将设临时通行便道

　　 记者还了解到，在城轨珠海站交通换乘中心建设期间，因珠海站桥墩及地下室施工，需拆除现拱北口岸西侧货运通道，同时，换乘中心一侧的粤海国际花园居民出行将受到影响，因此，市委、市政府指示，要建设工程通道和便民交通便道。

　　 该便道西起港昌路与昌盛路交叉口，向南接国防路后向东延伸，终点与拱北口岸西侧澳门车辆出入境关口相接，其中在昌平路与昌盛路交叉口西侧设一号支路与昌盛路连接，便道总长约1000米，宽度为8-24米。