蓝色起跑线

    东经118°57′27.6″，北纬38°05′39.9″，东营港。
    80多年前，孙中山先生曾在他的《治国方略》中写道：“当整治黄河工程已完成之日，此河口将得为航洋汽船所经由，自然有一海港萌芽于是。”
    80多年过去了。黄河口儿女的建港梦几经起落，颠扑不破。在市委、市政府举全市之力扩建东营港战略的带动下，昔日荒凉的港区雄姿初显、蔚为壮观。年轻的东营市经过“十五”期间的高速发展后，重新站到了崭新的蓝色起跑线上－－“扩建东营港、建设东营港经济开发区，全力打造现代化新港城”。
    从这里出发，东营市又将开启新一轮科学发展、和谐发展的壮阔征程。
 
                                                              天大的工程

    凌晨五点多钟，朦胧的晨光还未染亮跃动的碎浪，轰鸣的马达已经惊醒了大海的梦。中港一航局、二航局的打桩船、起重船、混凝土搅拌船、多功能方舶鱼贯而出，满载着管桩、混凝土，驶入了烟波浩淼的渤海湾。
    这里建设的，正是东营港扩建工程。1997年，14个泊位的东营港正式开港通航，被***批准为一类开放口岸；2005年，市委、市政府举全市之力启动东营港扩建工程，使长期以来规模偏小、基础较弱、功能不完善的东营港踏上了向“深水大港”发展的新征程。从孙中山先生断言黄河口诞生海港计起，这片海水、这方土地，在这一代东营人民的手中开始沸腾滚烫起来。
    这是我市建市以来投资额度最大的单体工程，投资额巨大，建设周期长。正在进行的一期扩建工程包括204.7米长的引堤连接桥施工工程、7020米长的引桥施工工程、码头连接桥工程和码头施工工程四大部分，投资额度达到17亿元。国内顶尖的4家建港企业，有3家参与到东营港扩建工程中来，让整个国内建港界都为之瞩目。
     目前正在进行的一期扩建工程是东营港作为商港的起步工程。近年来，随着全市对外开放步伐不断加快，有许多规模较大、大进大出的项目因为我市港口建设滞后而搁浅。“地理位置临海型，经济发展内陆型”，尴尬的局面使东营市与众多发展机遇屡屡失之交臂。扩建东营港，不仅将使我市彻底结束“有海无港、有港无航”的历史，真正变成“地理位置和经济发展的临海开放型”，从“黄河经济”转变为“蓝海经济”，也为胜利油田海上石油开发提供了完善可靠的后方保障基地，意义重大而深远。
    建设发展东营港和东营港经济开发区，更是我市为深度开发黄河三角洲高效生态经济区而做出的重大战略决策。在渤海湾西南部，从龙口至黄骅，漫长曲折的940公里海岸线上没有一处大中型出海口岸，严重影响了这一地区外向型经济发展，以致整个鲁西北地区都基本无力参与环渤海经济圈的活动。东营港的建设为整个大黄河三角洲地区打开了便捷的东部出海口，更为东营市成为衔接环渤海地区与黄河流域经济带的重要枢纽，加快推进黄河三角洲高效生态经济区建设奠定了坚实的基础。
    扩建后的东营港，将逐步建成2个5千吨、2个1万吨、2个2万吨、2个3万吨级多用途码头，2个5万吨（兼顾10万吨）油码头和2个万吨级多用途码头，形成以原油出口、原煤出口、液体化工产品及大宗散杂货、集装箱为四大板块的泊位群。随着集装箱码头、煤码头和矿石码头等逐步完善，东营港将具备跻身区域性综合型重要港口行列的整体实力；东营港经济开发区也将逐步建成经济繁荣、社会和谐、环境优美、生态宜居的经济新城区。
事关发展全局，惠及子孙后代的东营港扩建工程，成了全市8053平方公里土地上名副其实的天字工程、一号工程。
 
                                                              拓荒的人们
 
    10月11日，当我们一行采访人员赶到东营港建设现场的时候，从东南海面吹来的8级阵风正挟裹着层层涌浪，以雷霆万钧之势轮番冲击着岸边的"工"字型削浪块，发出震耳欲聋的声响。
    "别看城里晴空万里，这边可是波浪滔天！"陪同我们的施工管理部工作人员、天津大学港口工程专业在读博士王海龙附在我耳边大声喊。离开校园才1年多的时间，严酷的海上施工环境已经让这位文弱的书生"脱胎换骨"：脸晒黑了，人耗瘦了，眼镜换成了适于户外作业的深褐色；西装还穿，只是脚上永远蹬着一双脏兮兮的运动鞋……即使如此，但在王海龙身上我们看到的只有乐观，内向纯朴的他只说了一句话："一个建港人，特别是一个学建港专业的人，一辈子能赶上这么一项大工程，能让自己的价值发挥出来，值了！"
    东营港等深线密集、平均潮差小，是渤海湾泥质海岸中难得的建港良址；但这里海象条件复杂，风大浪高涌急且海外作业无掩护，全年作业天数只有240天左右，又历来被国内建港企业视为畏途。在工程技术方面，东营港通过7公里栈桥进入深水区建设3万吨级码头，实际离岸距离已达9.2公里，这在全国都是前所未有的；引桥、码头大管桩在长江以北第一次使用，要求船机设备大且多，技术性要求极高。用专家的话讲，东营港地质构成复杂，施工难度超过了上海东海大桥、杭州湾大桥、长江口工程！
    意料之中的艰苦和意料之外的困难接踵而至，我们的海港建设者们抛家舍业，豁了出去。技术难度大，就虚心请教建港专家；离家上百里，正好可以专心工作；海况条件复杂，就见缝插针施工，利用好每一秒有效施工时间；没有地方娱乐，就在饭后到新建的引桥上溜达，风光也不比公园里差……一年多来，从建港办领导到一线施工人员，人人就像一架上足了弦的钟表不停地旋转，又像一群默默负重登山的“挑夫”执着地攀登，晚上收工吃饭时，常常有人手里攥着馒头，头一歪就睡倒在了甲板上。方圆几公里的施工现场，到处都涌动着艰苦创业的激情，呈现着一派生产繁忙的景象。
    创业艰难百战多。一年多来，建港办公室全体干部职工每日加班加点，日夜兼程。建港办领导班子日常工作“分工不分家”：你到外面跑招商，他在码头跑现场，他在园区搞建设；从年头到年尾，你忙他也忙，你拼他也拼……有多少个星期天和节假日，和这个甘于奉献的领导班子无缘。 刚刚过去的中秋节晚上，当全市人民合家团聚共赏明月的时候，我们的海港建设者正漂在海上，抓住当日良好施工天气，趁着渤海湾风平浪静，头顶一轮皓月，埋头加紧施工。为了保证港口建设急需的大管桩供应，50多岁的王树忠被派到中港三航局连云港大管桩生产基地现场"蹲守"，他的主要任务就是要让生产基地生产的大管桩能够全部运到东营港，而不会运到别的施工现场。有一次，眼瞅着预制好的管桩被别的建港企业预定，王树忠又气又急。他提着大锤来到厂区，对工厂的负责人说：你说这批不是东营港的大管桩，我就用锤把桩夯碎了，看看里面是不是俺东营港用的螺旋筋钢材，如果这根大管桩是东营港的，我们要立即装船运走。如果我夯错了，我赔！"
    王树忠的大锤终究没有落下去，东营港建设急需的大批管桩终于如期运抵工地。"这么大岁数的人了，还是原来港务局的老职工，你图什么呢！"面对置疑，王树忠说，"咱的东营港建设一天都耽误不得，完不成任务，我哪有脸回来！也许干完这个工程，我也该退休了，我没有别的，就是想在退休之前干点实事！"就是这么一位倔犟的老同志，当他从连云港回来之后，却在同事们为他在简陋的平房里举办的洗尘宴上泣不成声。
    在东营港采访，我们始终被一种感觉感动着，是振奋，是激情，是紧张，是敬佩，很难说清楚，但是我们能感觉到在建港办公室的每一个人心中有一团火，那是建港办人身上那种特有的精神品质。激动，委屈，难过，欢喜，泪水的滋味已经无从知晓。但是这股子干事业的"死拼"劲头，却让我们对拼搏在这片土地上的建设者们肃然起敬。市长助理、东营港经济开发区管委会主任、东营港建设管理办公室主任、东营港务管理局局长巴洪斌说得好："干事业是种乐趣，要有动力，更要有压力。全市人民把这么大的一项工程交给我们建设，是我们的福气。等海港建成了，如果要在港区立一组雕塑，应该是一群牛，在泥泞沼泽里艰苦跋涉的一群牛，拓荒的牛。"
    坦坦荡荡干事业，俯首甘当拓荒牛。以港为家、甘于奉献，顾全大局、团结一致，艰苦创业、不辱使命。这是一种怎样的境界！
 
                                                     东营，从这里启航
    在市委、市政府的大力支持、社会各界广泛关注和海港建设者们的奋力拼搏下，东营港和港口经济开发区建设如同一列开足了马力的火车，沿着时代前进的轨道风驰电掣奔向前方。
    3月29日，东营港务管理局与东营港经济开发区管理委员会、东营港建设管理办公室合署办公，实行统一领导、统一协调、统一组织。开发区管委会、建港办公室、港务局"三定方案"已经市编委会批复，职能进一步明确。东营港经济开发区在全市定了区划，有了名字，职能得到逐步理顺。
    4月3日，东营港经济开发区被省政府批复为省级经济开发区，成为全省最年轻的开发区；开发区管理委员会随即被省政府批复成立。东营港经济开发区在全省举起牌子，有了位子，规格得到全面提升。
    7月1日，开发区一级财税管理体制正式运行，并设立了独立国库帐户，财政税收开局良好。
    "三板斧"挥下来，制约港口和开发区建设、关系现在和涉及长远的许多关键性问题得到有效解决，港区建设开始"一天一个新变化"。10月31日的工程日报显示：大管（组合）桩沉设2596根，完成沉桩总量的95％；钢管桩打设455根，完成总工程量的99.8％；累计完成投资7.8亿元，完成项目总投资的47％。开发区已有3条道路建设全面完成；综合办公楼主体已完成9层；填土区围堰土方完成148万立方米；吹填土方完成266万立方米；今年一期计划建设的4条道路已开工，二期计划建设工程正在进行政府采购公开招标；园区区域环评报告书基本完成；起步区土地收回正在按照8月15日市政府土地收回补偿会议精神，补偿金已全部按照县区兑现到位，正在完善土地收回等后续工作……
    胸怀天下志，策马黄河边。在"努力建设现代化的石化城、生态城、新港城"这一宏伟奋斗目标的鼓舞下，东营港经济开发区进一步坚定了立足黄河三角洲，对接天津滨海新区与山东半岛城市群，面向环渤海经济圈，服务鲁北及晋冀，努力建设中国北方的国家石油战略储备基地、石油化工基地、山东加工制造业基地，凸现物流枢纽地位，早日成为环渤海经济圈重要物流节点、鲁北及晋冀区域性物流中心、山东半岛城市群与京津唐经济区物流转换中心的信心与决心。东营市的临港经济开始在这片昔日的不毛之地上破土萌芽。
    已入驻东营港经济开发区的一位企业负责同志告诉记者，他们下定决心投资东营港区，看重的就是这里巨大的发展潜力。即将建成投入运营的东营港，可以为企业在原料运输和产品销售环节上节省巨大资金。港区大量的国有未利用土地，为企业提供了广阔的上升空间。而且，东营港经济开发区是山东省政府确定发展黄河三角洲高效生态经济区的突破口和龙头，企业发展的整体环境将变得更为优良。
    "放眼向前看，我们东营的希望在这座海港上。"参观了港口和东营港经济开发区建设后，市人大、市政协的老领导们这样评价。
    伫立在渤海之滨，我们在惊叹之余更多的是思考，这次采访，东营建港人带给我们每个人的心灵都是一次荡涤。 站在东营港高耸的引堤连接桥尽头，看着巨大的T梁一品品架入渤海湾，聆听着汹涌的海浪与岸基相撞发出的澎湃涛声，每一位东营人的心中都盘旋回荡起这样一个声音——"东营，启航！"
    站在这道蔚蓝色的起跑线前，年轻的东营踌躇满志。