本市上半年完成34个拥堵点改造到明年将完成90个专项工程

    　　近日，中心城区与宝山沟通要道沪太路及周边多条道路、交叉口施工改善，十字交叉口通行能力提高约10%，车辆通过拥堵路段时间缩短2分多钟……市交通委日前宣布，今年全年计划完成60个“拥堵点”改造，上半年已完成34个。同时储备项目30个，计划2017年实施。
　　市交通委透露，已会同市区交警和区建交委，对中心城区“三纵三横”42个拥堵交叉口和其他流量较大交叉口进行梳理，共找出90个“拥堵点”，通过标志标线改造、路段改造、公交港湾式车站改造等一系列措施，减轻交通拥堵压力。
　 　中山北路曹杨路成“示范”
　　中山北路、曹杨路路口即是本市首批“缓拥堵”示范路口。该路口车流量巨大，但道路改造的余地已几近饱和。经多次实地勘验，多部门讨论论证，在基本不开挖路面的情况下，路政部门决定在路口加装两块直行待行区显示屏，并配套施划了地面标线。改造后，近日显示屏正式亮屏，该路口直行车辆在左转信号灯变绿放行时，可前行到直行待行区，待直行信号为绿灯时即可迅速通过路口，大大提升该路口的车辆放行量。
　　通过对中山北路-曹杨路***交叉口进一步挖掘潜力，使其交叉口通行能力提高了6%，服务水平由E级提升至D级；　各方向进口道的车均延误和排队长度均有所缩减，整个交叉口车均延误减少了20%，排队长度减少20%。
　　之后，路政部门同步完成了场中路共和新路、陆家浜路南车站路、中山西路虹桥路等三个路口的类似改造。路政部门尽力挖潜，动用了各种技术手段，以“影响市民最小”的施工，优化各堵点的道路情况。
　　如四平路-曲阳路交叉口，通过增设车道、路段改造等措施，车辆在交叉口的等待时间减少了约30%，东进口排队长度减少约30%。共和新路-广中路交叉口，通过拆除机非隔离带、增设待行区等措施，车辆在交叉口的等待时间减少约10%，北进口和西进口排队长度减少约20%。
　　 出名“瓶颈”路段被***
　　大连西路是虹口区境内一条东西向的重要道路，交通流量非常大。在近曲阳路路口的梅园邨酒家门前，由于设了一处公交过境站，停靠了79路、70路、100路等六条公交线路。原先道路西向东方向仅有两根机动车道，如遇几辆公交车同时进站，其中一根车道便会被占用，导致该处车辆积压、拥堵情况较为严重，是出了名的“瓶颈”路段。
　　为打开这段瓶颈，虹口区建管委会同区交警支队等相关部门，在市路政局等的指导下，充分分析交通流量，结合道路周边环境情况，通过对位置、宽度、长度的微调，将此处公交站改建成为港湾式车站，使该处道路始终保持两根车道的通行宽度。改造完工后，大连西路-曲阳路交叉口通行能力提高了6%，车均延误减少了10%，平均排队长度缩短5%。
　　 路段通行能力明显改善
　　此外，建设者通过沪太路与纬地路、锦秋路、上大路、环镇北路交叉口及路段的改善，交叉口通行能力提高了10%左右，局部路段通行能力提高16.7%，交通运行状况均有不同程度的改善，车辆沿沪太路从环镇北路至纬地路行驶较实施前可缩短142秒，路段行程车速提高21%，项目提高了沪太路南向北方向的通行能力，改善了中心城与宝山上大地区的轴线的交通运行状况。
　　还有，曹安路（万镇路-真光路）经过“手术”后，交叉口通行能力提高了7%，服务水平由F级提升至E级；曹安路（真光路-万镇路）路段通行能力提高了25%，西向东方向的路段饱和度由0.97降低至0.，服务水平由E级提升至C  级。曹安路上的排队长度由108米缩短至97米。
　　近日，虹桥路延安西路交叉口也有进一步挖潜改善措施，虹桥路延安西路交叉口通行能力提高了4%，车均延误减少了10%，平均排队缩短了5%，多个方向进口道的车均延误和排队长度均有所减少，特别是北进口古北路左转至虹桥路方向车流改善效果最为明显，车均延误减少了10 %，排队长度减少17%。