宝钢中船两巨头跨行业结盟

    　　据东方早报：作为中国钢铁和船舶行业的两大巨头，宝钢集团与中船集团日前在宝钢大厦缔约结成了战略合作伙伴。此举意味着，宝钢中船将在更广泛领域加强合作，为实现中国在2015年成为世界第一造船大国打下坚实基础。
　　目前国内的造船厂是每造一艘船便与钢厂签订一次订货合同，一个大的造船厂一年要造15到16艘船，也就是说每个月都会根据当时的价格与钢厂订货，这样只要钢厂一提价，造船厂的成本必定增加，以中船集团下属的沪东中华造船(集团)有限公司为例，2005年公司在采购造船板上的消耗就比2004年增加了3亿多元。因此中船与宝钢结成“船钢共同体”其目的显而易见。
　　中国船舶工业集团公司是我国造船行业的龙头骨干企业，近三年来，每年造船产量以100万吨级的增幅快速发展。2004年，中船集团造船产量达到357万吨，其中出口船吨位占73.8%；承接新船订单460万吨，其中出口船舶占88.5%。2005年，中船集团计划完工船舶436万吨，承接新船订单400万吨，确保实现跻身世界造船五强的发展目标。
　　中船集团公司总经理陈小津表示，中船集团是宝钢造船板的大用户，2004年宝钢集团所属浦钢公司共向中船集团提供船板20万吨，约占中船船板需求总量的三分之一。按照中船集团提出的“五三一”（即在2005年、2010年和2015年分别进入世界造船行业前五强、前三强和第一造船集团）发展目标，中船对优质造船钢的需求将会持续走强。
　　在中船成为“世界第一造船集团”的同时，身为上海人的陈小津也将使中国赶日超韩，成为世界第一的造船强国，他依靠的正是长兴岛、崇明岛、外高桥基地2015年1200万吨造船能力的宏伟规划，上海无疑肩负了中国造船业勃兴的重任，而同样是业内巨擘的上海宝钢集团也看到了这一横亘在面前的使命。
　　在刚刚过去的2004年，宝钢宣布成为国内第一家年产钢超过2000万吨的钢铁企业，碳钢、特钢和不锈钢三大精品基地也初具规模。特别是宝钢股份（600019）5米级宽厚板轧机将在2005年一季度建成投产，这个目前国内技术领先的机组将提供最宽达4.8米的宽厚板；几年后，浦钢搬迁罗泾工程中升级改造的4米级宽厚板轧机也将建成，届时，宝钢将具备为中船集团配套提供大批量高品质造船用板的能力。
　　宝钢集团公司董事长谢企华表示，中船与宝钢是一条供应链上的两个重要环节，在当今国际竞争日趋激烈的情况下，加强双方互惠互利战略合作，是双方实现优势互补，降低成本，打造最优供应链，提高竞争力和加速实现各自战略目标的一条最佳捷径，符合双方的战略利益，有助于加速带领我国向世界造船强国和钢铁强国迈进。
　　中国钢铁工业协会和中国船舶协会在去年6月上旬在上海召开的协调会上公布，预计今年全国造船板需求量在300万吨以上，而全国主要生产船板的钢厂合计产量不足250万吨，缺口只能由进口弥补。