早日让郊环从C字型变成O字型沿江通道正加快推进

一边正进入架梁等上部结构施工阶段，一边开始了桩基施工和管线搬迁。为了让郊环从“C”字型早日变成“O”字型，沿江通道工程在郊环隧道的浦东浦西两侧持续推进。

由上海城投公路投资（集团）有限公司建设的沿江通道项目，西起宝山区G1503高速公路富长路交叉口，东至浦东新区五洲大道，工程全长35公里。分三阶段实施，其中浦西接线工程全长7.8公里，越江隧道部分全长8.7公里（已于2019年12月28日建成通车），浦东段工程全长18公里。

在同济路富锦路附近，紧贴着G1503沿线，浦西接线工程正在推进中，多个立柱的上方正在进行盖梁施工。浦西接线工程采用“主线高架+地面辅道”以及同济路快速路三系统总体方案：G1503高速公路采用6车道规模的高架道路，主要服务货运交通；同济路快速路采用双向4车道，主要服务客运交通；地面富锦路为城市主干路，采用双向4—6车道，服务地区交通。预计明年底高架主线具备部分通车条件。

浦东段工程从郊环隧道浦东出口往东，至G40立交，总长18公里，其中新建主线长16.8公里，改建五号沟立交长1.2公里。主线以高架为主，按双向6车道布置，主要沿S20两侧敷设；其后转入五洲大道两侧，仍采用高架形式，在高东收费站区域接地，接入G40立交，全线共设置6对匝道出入口。此外，在双江路—洲海路范围主线两侧新建地面辅道，双向4—6车道规模。“将来G1503从西向东的车辆将越过现有的高东收费站，减轻这个收费站的交通压力。”沿江通道指挥部相关负责人表示。

浦东段尽管受到现有的施工场地限制，但各方想法设法在有限的空间里推进工程。目前，已有3个标段开始了桩基施工，而电信、信息等管线单位也已进场，开始管线搬迁。

随着《上海市城市总体规划（2017-2035年）》的确定，以及自贸区新片区和航运中心的建设需要，上海正按照国家战略加速推进长三角一体化融合。沿江通道作为沿江沿海大通道的组成部分，将服务上海与长三角区间的客货运联系。同时，与同三国道、东南郊环、浦东郊环等一起使“C”字型的郊环线变成“O”字型，形成全长约208公里申城最长的环状高速公路，进一步完善国家高速公路网和上海市域骨干路网，提升道路通行效率和安全性。

选稿  方休

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