下半年市民动车出行更便捷

下半年市民动车出行更便捷

2020-07-02 11:10:00     来源： 桂林晚报

 7月1日零时起，南宁局集团公司与全国铁路同步实施新运行图，涉及桂林的多趟动车开通区段延长，其中兴安县首次开行跨省始发动车，同时还将增加多对动车组经停桂林，迎接暑运的到来。

    调图之后，受到疫情影响的铁路客流运行下半年将趋于正常，桂林人出行也更加便捷。

    兴安与广州实现一乘直达

    今天，由兴安北站始发至广州南站的“秀美灵渠·红色兴安”动车组D2981次列车将正式开行———这是兴安首次开行跨省始发动车，与粤港澳大湾区中心城市广州实现高铁“一乘直达”，两地时空距离压缩到3小时，进一步方便了粤港澳大湾区游客到兴安接受革命传统教育，助推兴安红色旅游快速发展。

    兴安县地处“湘桂走廊”要冲，这里不仅有“世界古代水利建筑明珠”灵渠、“华南第一峰”猫儿山，还曾是红军长征突破湘江的主战场，有首批全国爱国主义教育示范基地——— 红军长征突破湘江烈士纪念碑园、红军堂、老山界等红色文化旅游景点，历史文化底蕴深厚，旅游资源丰富。

    近几年来，兴安县红色旅游知名度提升，吸引了越来越多的游客。早在2017年7月1日，“桂林兴安·灵渠号”动车首发，兴安县正式有了开往首府南宁的始发动车。当天，桂林北至兴安北、兴安北至桂林北、北海至兴安北3趟动车组列车也正式运营，兴安成为继三江之后，广西第二个拥有县域始发动车组的县城。始发动车不仅打通了兴安县到广西首府南宁的通道，也使兴安县与贵阳、广州等区域中心城市的高铁互动更加紧密，为兴安红色旅游发展注入更强劲的“高铁动力”。

    据统计，2019年兴安县红色旅游接待游客532.6万人次，同比增长98.36%，其中红色旅游收入13.7亿元，同比增长125.12%。

    此次调图后，桂林北至广州南D2969/D2960次列车运行区段调整为兴安北至广州南，车次改为D2981/0/1 D2960次，让兴安县再添一列始发动车。至此，兴安北站每天停靠的动车数量将提升到26趟次，其中兴安开往桂林、北海等方向4趟为始发、终到。

    桂林与“夜郎古都”联系更紧密

    今日调图之后，另一趟跨省动车延长运行区段，则将桂林国际旅游胜地与“夜郎古都”毕节更紧密地联系起来。

    据了解，毕节市位于贵州西北部，是川、滇、黔、渝结合部区域性中心城市，西南地区区域性重要综合交通枢纽，珠三角连接西南地区、长三角连接东盟地区的重要通道。

    毕节市风光景色旖旎，被誉为“洞天湖地、花海鹤乡、避暑天堂”；气候清凉宜人，是避暑旅游城市观测点，主要景区有国家5A级旅游景区百里杜鹃（贵州的四个国家5A级景区之一）、世界地质公园织金洞（贵州唯一世界地质公园）等等。毕节市还是三省红都，厚重历史文化在全国都具有唯一性。

    实际上，桂林和毕节还有很多相似的地方，毕节同样是作为贵州省最大的旅游城市，GDP排名贵州第三，自贵广高铁开通之后，两地就结下了缘分，每年都有不少桂林人到毕节旅游。

    近年来在毕节做新能源产业的桂林人胡波说，毕节不仅有好风景，而且新时代的商机吸引了很多外地人前来投资创业，此地不仅是国家“西电东送”的重要能源基地，国家新型能源化工基地，国家新能源汽车高新技术产业化基地，国家生物医药产业基地，还是全国唯一一个以“开发扶贫、生态建设”为主题的试验区。

    在本次铁路调图之后，贵阳北至广州南间D2811/2844次列车运行区段调整为毕节至广州南。如果要到毕节去，从桂林西站上车有8个车次，桂林北站有一个车次，旅途大约3小时，二等座票价为225元，一等座为360元。

    多趟列车假日重联运行

    调图之后，北海至贵阳北间D3568/D3563次列车运行区段调整为北海至重庆西，桂林作为两座特色城市之间的中转城市，在客流和旅游出行方面也将获益。

    作为游客来说，从桂林出发或者中转，朝食北海海鲜、夕尝重庆麻辣火锅成为可能，有效促进三地旅游产业联动。作为桂林市民来说，无论是到北部湾滨海城市北海去拥抱大海，还是去领略重庆山城风景都有了更多的选择。调图之后，桂林到北海的动车组已经达到每天7个车次，桂林到重庆的车次则增加到每天15趟。

    除了延长部分车次的运行区段之外，调图还对桂林往广东、重庆、贵州等周边主要城市热门动车组采取重联方式扩充运能，满足区域间客流持续增长需求。

    其中，有贵阳北至广州南D2807次列车，这趟列车经停桂林五通站和桂林西站；广州南至重庆西D1872次列车，这趟列车经停桂林西站，还有经停桂林西站和恭城站的重庆西至广州南D1861次，以及经停阳朔、桂林西站广州南至贵阳北D2834次列车，这些列车将在周末及客流高峰期间改为重联运行。重联运行后，列车由8节车厢扩充为16节车厢，运力增长一倍，更好地满足区域间旅客出行需求，助力桂粤黔渝经济复苏向稳和桂林旅游复苏。

    此外，从新调整的运行图来看，桂林高铁朋友圈内的城市基本都摆脱了疫情的影响，恢复或增加了直达动车，比如桂林至昆明、大理的D3961次列车在长时间停摆后已经恢复运营。桂林往贵阳、长沙、成都、广州、福州等几大省会城市的动车也比4月第二次铁路调图时大幅增加，如桂林至广州的每天已有50个车次，到长沙、成都分别有15个和16个车次。

    暑运大幕同时拉开

    在铁路运行图调整的同时，今年暑运大幕也将拉开。根据桂林站改造施工进度，充分考虑世界旅游胜地桂林暑期旅游需求，桂林站客运业务将逐步恢复。

    据了解，随着桂林站升级改造工程稳步有序推进，从7月1日起，桂林站旅客列车停靠站台将由原来的4个站台增加到6个站台，意味着桂林站因升级改造工程而停用的站台重新启用，客运乘降组织能力得到恢复和提升，一些桂林北始发终到动车将调整至桂林站办理客运业务，其中北海至桂林北D8402次运行区段调整为北海至桂林；桂林北至南宁东D8205次运行区段调整为桂林至南宁东；玉林至桂林北D8484次运行区段调整为玉林至桂林；桂林北至玉林D8483次和D8485次运行区段调整为桂林至玉林；陆川至桂林北D8482次运行区段调整为陆川至桂林。

    从上半年的清明假期、五一假期和端午假期铁路数据可以看出，铁路客流逐步恢复，在假期中客流以中短途旅游、探亲流为主，主要集中在广西高铁通达的各个城市间。清明假期期间，桂林下辖的7个火车站累计发送旅客仅5.2万人次，“五一”假期期间累计发送旅客增加到12.5万人次，刚刚过去的端午假期发送旅客12.4万人次，但假期比“五一”假期少一天，每日平均客流量3.1万人，已经超过了“五一”假期的日均2.5万人。

    据介绍，暑运与以往集中的假期有所区别，客流较为分散，学生流和旅游流是出行主力。但今年暑运开始后，由于大多数学生仍然在校，流动大幅减少，预计暑运从7月下旬开始才会忙绿起来。记者从桂林火车站了解到，暑运期间铁路部门将根据客流需要适时调整列车开行方案，方便市民游客出行。

    记者沈青