70年前出行靠坐船如今每3人拥有一辆车

　　从乘船、骑单车，到骑摩托车、乘坐公交车、开私家车，再到地铁、公交、私家车、共享单车多种交通方式并行……新中国成立70周年，从南海人的交通方式之变，我们可窥见人们生活水平的飙升。

　　交通工具“史记”

　　上世纪50年代走路+坐船

　　上世纪50年代，南海人最日常的“交通工具”，就是走路。不过，运货物主要靠水运，市民出远门坐客船。

　　据南海县志记载，上世纪50年代初，南海县内圩镇开往广州的客货船有8艘，广州抵达或途经南海县内12个圩镇的客货船有36艘。因此，每逢过年过节要置办大件，不少南海人就坐船上广州。而由于处处水网发达，村与村之间交流，人们也经常扒着龙舟去。

　　让人没想到的是，自行车搭客也是当时的一种时尚。由于那时客运不振，自行车搭客在农村大有市场。码头、车站、集市处，常有大量营业自行车待雇。1956年，南海县交通科把个体单车营业户集中组建营业单车社，入社290人，车288辆，分布在各圩镇。

　　上世纪60、70年代自行车大行其道

　　上世纪60年代以后，自行车逐渐在城乡千家万户普及，营业自行车客源锐减，终于在1975年歇业。自行车既是出门必备的代步工具，也是一些人做小生意的运输工具。

　　那时候，不少南海人踩着单车拖着一两百斤菜去市场卖，也有一些做点心、内衣、五金生意的人，做好了产品用单车拖着去广州等地找销路。

　　上世纪80年代摩托车兴起 公交车也多了

　　改革开放之后，摩托车被引入国内市场，一时间也成为一种时尚，那时候拥有一辆摩托车，比现在拥有一辆百万豪车还令人艳羡。

　　上世纪80年代是摩托车迅猛发展的十年。1980年南海县摩托车不过263辆，1990年达65982辆。据南海县志记载，大部分是单位或个人自用，少数参与营运的以搭客为主，兼代运零担货物，还有部分摩托车是商贩作自运货物用，其中尤以运载禽、肉、鱼、菜上市的居多。

　　与此同时，公交车也慢慢多了起来。1956年佛山运输公司201车队建立后逐步开拓客运线路，南海县各班车都是由201车队经营。其中广佛线通过南海县人口最稠密的黄岐、盐步、大沥三镇，是客流量最大、班次最多的一线。1990年，仅201车队设在南海的8个售票站统计，客运量就近80万人次。

　　1980年，南海县创办汽车客运站，初期开班车线路5条去广州，1985年客流量49万多人次。其后因为社会客运的冲击，以及单位、个人自用车日益普及，客源大减。1990年只维持1条线路，全年客运11万人次。同年社会营运客车340辆，客运量185.8万人次。

　　私家车在这时候开始多起来了。一些进口私家车，逐渐出现在南海的街头。皇冠、菲亚特、雪铁龙等，也是那时南海街头靓丽的一道风景。

　　上世纪90年代

　　到新千年机动车迅猛增长

　　上世纪90年代之后，全国进入机动车飞速发展的时期，作为改革开放前沿阵地的南海，1993年机动车保有量达19.2万辆，而到了2000年，这一数字已经增长为46.5万辆。

　　在上世纪90年代初，有一辆摩托车就很威风了，随后几年，摩托车成为南海人“买得起”的主要代步工具，至本世纪初，摩托车保有量快速增加。2001年，南海区的摩托车保有量超39.9万辆，为有史以来最高峰。

　　南海经济位列全国百强县前列，汽车作为代步工具在南海也较早普及，在2001年，南海的汽车保有量首破十万辆，远超很多比南海大的城市。

　　2000年至今多元化出行时代

　　新千年之后，在汽车、公交车迅猛发展的同时，家用自行车明显减少。到2018年，南海机动车保有量已经突破百万，达到1014311辆。

　　2010年，国内首条跨城地铁广佛地铁首通段开通，南海也成为国内首个开通地铁的县区级城市。如今，广佛地铁已全线通车，30分钟即可畅行广佛双城。

　　此外，绿色环保的公共交通也得到大力发展，到2018年，南海共有公交线路214条，公交车数量为2284辆，公共交通早已可通达每一个村居。

　　如今，虽然家用自行车少了很多，但共享单车遍地都是。实际上，在共享单车流行之前，南海就引入了公共自行车。2010年8月1日，桂城公共自行车系统全面启用，而后大沥、西樵等镇也引入公共自行车，成为市民交通的一个替补。

　　这个时期，南海人的出行自然是最方便了，私家车、公交车、地铁、共享单车……多种交通工具并行，南海人进入多元化出行的新时代。

　　（本文涉及的南海历史信息，来自南海年鉴、南海县志等。）统筹/ 珠江时报记者 赵艳丽 文/珠江时报记者 杨慧 赵艳丽 实习生 梁羡汶