宝安建全市首条非机动车道

电动自行车沿西环路非机动车道行驶。

　　近日，沙井街道先行先试，在全市范围首次尝试将西环路双侧最外侧机动车道各改造成2条非机动车道，以此规范电动自行车行驶，并初显成效，红绿灯口已经出现执法人员盼望已久的电动自行车“排队式”过马路。

　　电动车是产业工人的主要出行工具

　　说起电动自行车，它令人又爱又恨。爱是因为它绿色环保、方便出行；恨是因为不少司机特别是从事非法营运的人员无视交通法规，宝安约半数亡人交通事故与电动自行车有关，沙井的比例更高。

　　据沙井网格办摸排估算，街道现有常住人口70余万，以工业立街的沙井仅规模以上工业企业就有四百多家，电动自行车成为产业工人短距离出行的主要交通工具之一。

　　“电动自行车本身是好的，我们的工作是如何引导骑车者遵守交通规则。”沙井街道相关负责人表示，经过几年的“禁摩限电”整治，交通环境有了一定改善，但电动自行车数量仍在不断增加，这是无法改变的现实；共享单车的兴起让“两轮”出行成为“最后一公里”主流，绿色低碳环保的出行方式理应得到支持并被推广复制，首先要解决的就是路权问题。

　　在沙井，部分人行道上设有绿道，但与密集的行人并行、每逢公交车站等基础设施被迫变窄、密集的防撞柱，都导致“两轮出行”不通畅，所带来的后果清晰可见：机动车与非机动车混行严重、交通秩序混乱，存在较大的安全隐患。为此，沙井街道先行先试，自去年底开始规划在辖区内有条件的道路上分割机动车道为非机动车道。

　　经调研西环路具备改造条件

　　西环路位于宝安大道西侧，原是一条双向6车道南北向道路，记者在非高峰时段驾车试行，除创新路段聚集了新沙天虹、西部义乌小商品市场、西环电子城等人流密集场所，导致车流密度相对较大，需等候一到两个红绿灯外，其余路段均可畅行。据沙井街道介绍，早高峰西环路非机动车占比约85%，机动车流量仅占比约15%，非机动车与机动车混行反而降低了主道通行能力，所以西环路成为首条试点道路，现改造方式即利用双侧最外侧机动车道，改造成2条非机动车道，之间采用护栏隔离。

　　沙井街道治本的思路与市、区相关部门的规划不谋而合。5月27日，市安委办主任、市安监局局长姚亮在沙井组织召开的降压道路交通事故工作座谈会上指出，该街道应根据交管、交警部门的技术指引，立即着手自主建设3条非机动车道。会议要求，西环路非机动车道建设工程的前期工作须在1个月内完成，45天内建成，并通过购置警用流动测速设备、建立沙井街道交通联动执法队伍等执法方式严查超速等违章行为，形成降压交通事故的高压态势。《深圳市交通拥堵综合治理策略措施及2018年行动方案》也明确，在未来三年内通过持续实施“慢行复兴”等八大策略“治堵”，今年要新建、改建不少于200公里自行车道，宝安交通运输局也已于近日收集了10个街道2018年自行车道的建设计划，西环路就在其中。

　　沙井街道相关负责人表示：“设置非机动车道是一次大胆的尝试，必然有人支持有人提出不同的意见，大家可以将自己的意见建议通过宝安政府在线在线咨询反馈给我们，我们将充分考证研究进行优化，因为大家都有同一个目标，那就是保证广大市民的生命财产安全。”