我市轨道四期拟增加建设87公里涉及11条线路13个项目

　　北连东莞，南接香港，深圳轨道交通更便捷。记者获悉，我市拟调整轨道四期建设方案，在现有基础上增加87公里，涉及到11条线路、13个项目。

　　近日，东莞市发展和改革局发布《

　　按照《深圳市轨道交通线网规划（2016-2035）》远景规划，深圳全市城市轨道共33条线路，总长约1335公里（含弹性发展线路112公里），其中市域快线9条，总长494.5公里，普速线路24条，总长840.5公里，未来将形成城际铁路、市域快线、普速线路三层次的轨道线网体系。目前深圳已经有8条地铁、285公里的轨道网建成运营，地铁三期、四期的15条线路、约273公里项目同时在建。预计到2022年，深圳地铁四期建成通车后，全市轨道交通总里程将达580公里，届时密集轨道交通网将覆盖全市，并加强与周边城市的联系。

　　3号线东延：3号线东延线连接后福、新生、低山、坪西、坪地、坪东以及龙岗中心等地区，并通过已建成运行的3号线连接至福田中心区，是联系坪地中心与龙岗中心、 横岗中心、布吉中心、罗湖中心以及福田中心的城市轨道干线。

　　6号线支线南延：起于翠湖站南侧，向南沿光明大道高架敷设，最终在广深港高铁光明城站的站前广场设置光明城站，并与13号线北延相交。该线路连接光明中心区与光明城站片区，带动凤凰新城、光明小镇片区的发展。未来与6号线支线一起，衔接东莞1号线。

　　7号线东延：起于既有7号线西丽湖站后，往东穿越深圳野生动物园，进入丽水路后于北大西门丽水路与西丽春园路交叉口处设置北大站，后穿过西丽高尔夫乡村俱乐部与大沙河，于学苑大道与幽兰路的交叉口设终点站学府医院站。

　　8号线东延：起自在建8号线小梅沙站，沿盐坝高速敷设，在溪涌路西侧设溪涌站，与规划33号线换乘，并在溪涌站后引出一股线路接入新建溪涌车辆段内。该线路连接溪涌片区与中心区，向东衔接规划32号线，解决市内通往东部滨海地区的旅游客流，带动溪涌滨海度假和休闲居住片区发展。

　　10号线东延：由在建地铁10号线双拥街站后引出，出站后转向东北方向，下穿凤凰山国家矿山公园，之后进入东莞，东莞段内沿龙平路敷设，在东北师大益田小学北侧向东南下穿武深高速、盐龙大道进入清林路，接至在建16号线黄阁站。10号线东延是联系平湖、东莞凤岗及大运新城的普速线路，主要功能为加强龙岗中心城与平湖、坂雪岗的联系，促进深莞一体化。

　　10号线南延：起自在建10号线福田口岸站，向西南敷设，进入保税区后沿金花路敷设，至蓝花道设蓝花道站，至金花路和平冠道交叉口设金琥道站，以金花路和金葵路交叉口为终点。

　　11号线东延：由福田站引出后，沿深南大道继续往东敷设，穿越福田中心区水晶岛， 在岗厦北与14号线过轨运营，设岗厦北站，沿深南大道继续往东到达上海宾馆设上海宾馆站，继续往东到达蔡屋围中心，设大剧院站。

　　12号线北延：支撑松岗、沙井片区的更新和开发，促进与大空港新城的融合，与在建地铁6号线和既有地铁11号线换乘。

　　13号线北延：由13号线一期工程设计终点上屋北站向北，自大眼山隧道引出，进入鹅颈西路，在光明城站和18号线、广深港客运专线换乘后，向北转向观光路，在观光站与6号线换乘，穿过东明大道湿地公园转向松白路，沿松白路向北，进入公明广场站，与6号线换乘，转入长春路，沿长春路向北再转入炮台路，终止于公明北站。

　　13号线南延：由深圳湾口岸站站后引出，出站后沿望海路东侧向南敷设，上跨东滨路隧道后于深圳湾公园婚庆公园停车场设深圳湾公园站;出站后线路向西南方向敷设，与望海路交叉两次后沿望海路南侧深圳湾公园运动公园向西敷设，再次下穿望海路后沿望海路西侧敷设，终止于后海大道东北侧，设歌剧院站。

　　14号线南延：从岗厦北站后折返线中部引出，下穿11号线右线和向南下穿市民中心南广场，至会展中心设会展中心站，与规划20号线换乘。

　　16号线南延：线路从大运站引出，沿龙岗大道敷设，转入长江埔路并设长江埔站，然后向南进入阿波罗产业园并设阿波罗站，继续向南进入阿波罗产业区并设阿波罗南站，向南进入万福路并设园山站，然后沿公园路敷设，转入沙荷路在沙荷路与龙兴路交叉口设龙兴站，在沙荷路与安业路交叉口设福坑站，最后沿惠盐中路进入安良村，设终点站安良站。

　　20号线北段：起于深圳机场规划T4航站楼，设机场北站，与11号线、穗莞深城际线换乘。之后线路往北沿展览大道敷设，设重庆路站。线路继续往北，设国展中心南站，与12号线换乘。在凤塘大道路口设国展中心北站，与12号线、30号线换乘。于和蕙路向东敷设，于海滨大道东侧设会议中心站。