构筑现代立体交通体系

 我市加快推进黄河三角洲开发建设侧记

    截至去年底，我市通车总里程8千多公里，公路密度达到每百平方公里101.1公里。去年9月，荣乌高速公路东营段通车，黄河三角洲开发建设又多了一条交通大动脉的有力支撑。                              

    近年来，我市审时度势，下大决心建设“三路两港一场”，大力构筑立体交通体系，打开对外联系的通道，破除黄河三角洲开发建设的“瓶颈”制约，把黄河三角洲的资源优势尽快转化为经济发展优势，让黄河三角洲崛起在渤海之滨。

陆路交通——
畅达大道连四方
    数据显示，截至去年底，全市通车总里程8千多公里，公路密度达到每百平方公里101.1公里。我市相对完善的市内交通体系，在全省首屈一指。但我市却缺乏对外交通大动脉。去年9月，荣乌高速公路东营段通车，黄河三角洲开发建设又多了一条交通大动脉的有力支撑。
    去年，东营铁路迎来了最好的发展时机，这年12月5日，国家重点工程黄大铁路跨黄河特大桥在利津县北宋镇奠基，标志着国家又一条煤运下海通道正式开工建设。黄大铁路的建设，将完善华北、华东地区陆海联运的交通网，大量煤炭可通过这条运输通道进入华东地区，有利于进一步促进黄河三角洲地区经济发展，缓解华东地区能源需求的紧张局面，这意味着长期以来制约黄河三角洲开发建设的交通“坚冰”正在融化。
    “三路”之一的德龙烟铁路在我市境内62公里，该铁路设计年货运能力4500万吨，日发送9对旅客列车。目前，德龙烟铁路已编制完成了项目预可研报告，并通过铁道部组织的评审，现进入编制可行性研究报告阶段，铁路设计单位完成了全线勘测，计划今年开工建设。
    据介绍，这条北部沿海铁路通道的建设，将开辟出一条煤炭运输的新通道，将滨州港、东营港、潍坊港、烟台港连成一体，并辐射威海港。我省北部这五大港口可实现通过铁路从西部运来煤炭、向西部输出金属矿石等，将极大地增强港口的集疏运能力和竞争力，同时，我市也多了一条去北京、天津乃至东北的近路，德龙烟铁路成为不断向黄河三角洲开发建设输入资源活力的“大动脉”。

港口建设——
崛起发展桥头堡
    纵观我国沿海，从南部的广西北部湾到北部的辽宁，之所以保持了长久强劲的发展势头，港口的作用是重中之重。长期以来，我市处于“有海无港，有港无航”的局面，沿海优势尚未发挥，是“黄三角”与长三角和珠三角相比之下的掣肘之痛，也是我市过去发展滞后的关键瓶颈。当前，随着一项项重大工程的建设，这一局面早已被打破，东营的港口经济正昂扬前行。
    目前，东营港7.02公里的引桥和2个3万吨级散杂货码头已完成交工验收。将于近期进入试运营阶段。2个5万吨级液体化工码头立项工作已经完成，即将开工。东营港在渤海之滨日渐成型完善，成为加快推进黄河三角洲开发建设的“桥头堡”。
    据了解，东营港建设在北方地区是投资最大的，总投资17亿元；栈桥最长达到7020米；在北方地区首次采用大管桩，首次采用一体化施工，首次采用挡浪板施工等，为北方泥质海港建设积累了经验。东营港建设将改善渤海西南海岸的港口布局，为整个黄河三角洲地区打开便捷的东部出海通道，使我市成为衔接环渤海地区与黄河流域经济带的重要枢纽。
    据悉，按照市委、市政府“以港兴市、港区联动”和“大港口”、“大物流”的战略发展思路，东营港将立足于建设亿吨大港。计划到2010年，东营港将建成以原油进口、液体化工品出口、大宗散杂货和集装箱为主的泊位群，逐步向区域性综合型重要港口行列迈进，建成环渤海经济圈重要物流节点和区域性物流中心，吞吐能力将达到3500万吨，争取2020年建成亿吨大港。
    作为东营中心城区唯一的海上通道，广利港与济南都市圈、山东半岛港口群距离较近，进一步深度开发广利港，既可使港口腹地资源优势得以充分发挥，又能让东营快速融入黄河三角洲高效生态经济区西扩、南融的战略布局，以省会城市圈为依托，向西扩展市场，形成大进大出的物流中心，融入山东半岛城市群，打造先进制造业重要板块。

航空通道——
飞向广阔大世界
    目前，广利港航道整治工程可行性研究报告，已通过省交通厅行业评审，力争年内开工建设。
    在我市着力构筑的“三路两港一场”为重点的立体交通网络，飞机场是重要节点之一。我市本来就有机场，但是规模不够，级别低，班次少，没有国际航线，无法为黄河三角洲大规模开发建设提供足够支撑。
    从2007年始，我市着手改扩建东营机场，主要是由4c级机场改扩建为4d级机场。按远期年旅客吞吐量100万人次，货运年吞吐量7000吨设计，项目主要包括跑道延长部分、航站区、航管区和服务设施4部分，机场飞行跑道、滑行道由2200米加长到2800米，新建航站楼2.5万平方米、广场3万平方米。整个工程计划于2010年竣工，总投资9.03亿元。东营机场扩建完成后，我省继济南、青岛之后的又一个现代化的机场将出现在黄河三角洲地区，可起降767、757型飞机，通过增开大中城市的国内航线，开通韩国、日本等国际航线，打通黄河三角洲通向全国、走向世界的空中通道。
    当前，机场跑道、滑行道加长段土方工程已完成；飞行区道面注浆工程全部完成；沥青混凝土盖被工程全部完成，机场水泥混凝土盖被、巡场路、围界和站坪道面工程力争今年4月底前完成，新航站楼现在已完成桩基工程，年内完成主体工程……工程紧张进行的同时，还增加了部分国内航线，该项目已被列为国家“十一五”规划。

    □背景链接：黄河三角洲的开发建设聚焦着越来越多关切的目光。黄河三角洲综合资源丰富，后续发展能力很强，具有巨大的开发潜力。这里丰富的土地、海洋、油气和盐卤、动植物资源，以黄河口、大湿地以及孙武文化为主要特色的旅游资源，必将转化为现实的、巨大的经济优势。大规模推进黄河三角洲开发建设，开掘和转化黄河三角洲优势，需要大进大出的交通条件，必须尽快构筑起现代立体交通体系。