大治河上将改建新建20座桥梁

       作为建设国际航运中心的重要组成部分，上海正加快内河高等级航道建设，形成水上“高速公路”。记者昨天从上海城投航道建设有限公司了解到，在大芦线航道整治一期工程（临港新城段）完成的基础上，二期工程正全面展开，大治河上新建、改建跨航道桥梁总计20座，其中新区范围内有15座。

       大芦线航道位于上海东南部，起于黄浦江、止于芦潮港内河集装箱港区，由临港新城段和大治河段组成。航道分两期整治，其中一期工程（临港新城段）位于临港新城内。起于大治河，途经泐马河、新开挖团芦港和五尺沟，止于芦潮港内河集装箱港区，全长16.31公里，工程于2014年底建成。

       大芦线航道整治二期工程，位于闵行、浦东新区，起于黄浦江与大治河交汇口、止于大治河东闸，航道里程全长约38公里。其中，黄浦江-鲁汇窑厂桥航段（含新建大治河二线船闸），长约2.4公里，暂不列入范围。整个工程按照地理区域分5段实施，除了按Ⅲ级航道通航标准新建全线航道护岸并疏浚航道外，还需以通航净空高不低于7米的标准新建、改建跨航道桥梁。

       据了解，为了保证两岸市民通行，尽可能减少对区域交通造成的影响，这20座桥梁按照规划分3批实施，5座位于闵行区，15座在浦东新区。从2014年6月第一座桥——位于闵行区的湖北码头桥开工以来，至2017年上半年，已有两座桥梁顺利建成，13座处于紧锣密鼓的施工阶段。除了闵行区浦江镇的新汇路桥外，浦东新区跨大芦线二期航道的有12座桥同时在建。其中，西乐路桥、二团桥预计今年基本建成；兴隆桥、南滨公路桥、航南路桥、航都路桥预计年内主桥合拢；杨辉路桥计划年内主桥结构贯通。此外，闵行区的三鲁公路桥、浦星公路桥，以及浦东的新奉公路桥、川南奉公路桥、老芦公路桥将在下一阶段开工建设。

       近年来，上海推进内河高等级航道建设，加快构建连接苏浙、对接海港的内河航道网络，强化对长江经济带腹地的辐射带动作用。有关专家表示，上海港的集装箱通过内河航道中转，将抵达长三角的更多地区。水水中转作为一种现代化的集疏运方式，能有效实现物流的时效性和经济性，增强多种运输方式的融合深度，并有助于解决公路中转造成的城市交通拥堵和环境污染问题，是上海国际航运中心建设的重要举措之一。

目前，上海港集装箱吞吐量中约75%服务于长江经济带，通过内河高等级航道建设，将使内河运输船舶向大型化、标准化发展，提升内河运能。此前，杭申线航道整治工程全面完成，上海与浙江杭嘉湖地区形成了“水上高速”，使得浙江安吉、湖州等地集装箱船可直达黄浦江。大芦线航道整治后，将有效提升航道的通航能力，可以使1000吨级船舶或90标准箱的集装箱船通行。根据规划，将来每年有超过200万标箱可通过上海内河集装箱船舶，由洋山港区输运至江苏、浙江部分地区，约占港区设计吞吐量的1/10。