动车组打温人冰火两重天里的守护

编者按

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 动车组“打温人”：冰火两重天里的守护

本报记者 冯静宁 实习生 白晓雅

2022年春运今日拉开帷幕，与往年不同的是，受疫情影响，列车上没有了往日人山人海的景象，然而不变的是，始终有这样一群人，他们为确保高铁动车正常运行，在温差30多度的冰火两重天里彻夜不眠、通宵守候。他们是给动车驱寒的——“打温人”。

动车也怕“冷”？带着这样的疑惑，记者走进了位于榆次区秋村附近，被人们誉为“动车医院”的太原车辆段动车组运用所。在这里，我们认识了一群动车组“暖男”，也对动车怕“冷”的疑惑有了答案。

1月13日，午夜23时，零下13℃。在太原车辆段动车组运用所存车场，70多组动车并排停靠。12名“打温人”身穿反光背心，拿着手电筒，穿梭于存车场，为一组组动车进行打温作业。

此时，很多市民已经进入甜美的梦乡。在35道2列位CRH2A-4129动车组，24岁的长治小伙王瑞格外精神。“我们晚上7点上班，到第二天中午12点下班，已经习惯了这种黑白颠倒的生活，别人睡觉休息的时候，正是需要我们清醒的时刻。”

据介绍，动车停放环境的温度低于0℃时，内部供水系统和管路设备可能会被冻坏，进而影响动车第二天的正常使用。像王瑞这类“打温人”的工作，就是给动车组“驱寒保暖”，通过给动车供电保温，确保运行绝对安全，以最佳状态迎接次日的奔波。

“打温人”不仅要巡视各动车组的温度、用水设备，还要检查车内是否有异味等异常情况，同时，还要对车厢内重点部位进行拍照，发现问题及时处理，处理不了的需及时报告动车调度中心。

“我们一组12个人，每人每天负责6到7组车，一共要打温巡视80组动车。每隔一小时巡视一次，就这么来回走、上下车，车内温度18多度，车外零下十几度，温差30多度，可以说冰火两重天，每天光走路将近3万步，仅重点部位拍照，一晚上要拍700多张。”有着22年工龄的打温组工长武国华对这里每一组动车、每一道工序、每一个细节、组里每一个人员的情况都了然于胸，说起话来也是侃侃而谈。

“打温工作既枯燥乏味，又要求细心，很锻炼人。停放在这里的车型有10种，各种车型的操作流程和应急故障处理都需要学会，安全无小事，发现故障要第一时间及时处理。”武国华神情严肃地说，“有一次，一个打温员给我打电话，说车厢一半没电，空调不能启动，温度也开始下降，如果一直持续将会被冻坏，冒烟着火都有可能发生，我赶到后幸好及时找出症结所在，才消除了安全隐患。”

武国华介绍，每年大学毕业生进入动车工作时，打温是要练好的第一道基本功，而岁末的极寒降温，是真正考验大家的时刻。“刚接触打温工作的年轻人，会有各种各样的问题，有段时间，我5分钟接了3个电话、4个视频，7天通话时长达到700多分钟，每个打温员遇到的不同问题都需要帮他们分析。”

“当然，快乐也是有的。”武国华话锋一转，“每天和一帮年轻人在一块儿，自己都感觉年轻了，我们经常共同探讨理想、探讨人生，有时候还会给他们讲一讲自己曾经遇到过的问题、处理过程，调解一下大家的情绪，经常和大家在一起，融成一个整体，相互理解相互帮助，还给他们在单位内部促成好几对儿呢……”

笑声回荡在动车车厢内，空气中多了几分甜甜的味道。

对于打温这个行业，武国华有着自己的见解：“干这行，痛并快乐着，有句话叫作人民铁路为人民，我们‘打温人’在背后默默为旅客服务，当听到有旅客说，这车厢真暖和，我觉得比吃了蜜还甜，我觉得我们的工作是真正的高大上！”