晋城三年开通高平阳城到市区城际公交

　　不少到过郑州的市民十分羡慕那里的公交体系。在郑州周边的焦作、新乡等城市，都有通往郑州的城际公交，价格便宜且方便快捷。令人欣喜的是，我市也有望在两至三年内建成这种科学快捷的公交体系，市民出行将更加方便。

　　记者日前了解到，我市近日出台的《关于优先发展城市公共交通的意见》中，规划了我市未来城市公共交通发展蓝图。其中包括，到2015年，晋城高平（高平晋城）、晋城阳城（阳城晋城）开通城际公交客运班线。此外，公交出行分担率不低于20%，公交车辆拥有量达到每一万个人8台的标准，力争达到10台；建成区公交站点300米覆盖率、公交车辆进场率、平均运送速度明显提高。

　　三年开通城际公交客运试点

　　记者了解到，今明两年，我市将进行全市城市、城际、城乡公交一体化试点，到2015年，晋城高平（高平晋城）、晋城阳城（阳城晋城）开通城际公交客运班线。城市周边20公里范围内城乡客运班线公交化改造率达到85%以上；县域20公里范围内，农村客运班线公交化运行率达到40%以上，

　　2015年至2016年，在全市总结推广试点经验和全面开展城市、城际、城乡公交一体化建设。积极发展城乡公交、城际公交、镇村公交，优化城市公交、班线客运、农村客运和旅游客运组成的多层次客运服务体系。发挥城市公共交通的辐射带动作用，加快城市近郊区的城乡客运班线的公交化改造，扩大城市公交线网的通达深度和覆盖面。构建农村客运与城市公共交通的接驳换乘体系，实现城市公交与农村客运的有效衔接。

　　每一万个人拥有8台公交车

　　去年，随着我市公交线路进行大规模优化调整，公交线路越来越便利使不少市民选择了乘坐公交车出行。但是，公交车数量少、线路少，有的小区没有通上公交车，仍然是城市公共交通发展需要解决的难题。

　　按照《晋城市城市总体规划（2008-2020年）》描述，未来我市中心城市主城区、金村区、北石店区、南村区、巴公区和高都区实行公交全覆盖，实现公共交通总量上规模、车型上档次、服务上台阶、管理上水平的目标，公交车辆拥有量达到每一万个人8台的标准，力争达到10台。

　　到2020年，建成以公共汽电车为主体的城市公共交通服务网络，城市中心区公共交通占机动化出行比例达到50%以上，中心城区公交站点500米覆盖率不低于90%，公共汽电车平均营运时速达到20公里左右，万人公共交通车辆拥有量达到15标台以上，城市公交车辆进场率达到70%以上，中心城区港湾式停靠站设置比例达到50%以上，公交车辆的GPS安装率实现全覆盖。

　　三车道以上主干道设置公交专用道

　　去年，凤台街改造提升工程完工，我市终于有了公交专用道，极大缓解了凤台街交通拥堵问题，同时也方便了市民乘坐公交车。记者了解到，此次出台的《意见》也对公共汽车专用道进行了明确划分。

　　对城市建成区内单向三车道以上的主干道，设置全天或者高峰时段公共汽车专用道。新建和改（扩）建城市道路，应同步规划、建设公共汽车专用道；现有城市道路要因地制宜设置公共交通优先车道、专用车道（路）、路口专用线（道）、专用街道、单向优先专用线（道）等，并配套设置优先通行信号系统，保证公共交通的道路优先通行权，逐步形成快速运送网络，提升通道运送效率。

　　此外，未来我市还将加强城市公交停保场、首末站、枢纽站、清洁能源加气（充电）站等基础设施建设；根据城市发展规划，在符合条件的地区建立各种交通方式的换乘枢纽中心。换乘枢纽中心要配套建设各类停车场，配备相应的服务设施，实现城市公交、城乡公交、城际公交的无缝隙衔接。

　　记者 李健