今年道路更畅通城市肌理更清晰

　　交通是城市发展的基础,也是城市经济发展的大动脉。

　　今年以来，葛店开发区加快轨道交通、城市干道、农村公路建设，交通出行变得更加便利快捷，全区基本形成内外通达、外快内畅的交通运输综合体系。

　　今年初，随着武汉地铁11号线葛店段的开通运营，武汉地铁首次走出武汉市，进入“跨市域铁路”时代，让“双城”变成“同城”。

　　据武汉市交通运输局相关负责人介绍，葛店到达武汉左岭站只需要3分钟，到达光谷仅需20分钟，日均客流量逾万人，高峰时已达17800人左右。“开站的时候预计的客流是3500人左右，实际上，这个数字基本上翻了两倍。原来去左岭坐地铁的葛店居民，现在在家门口就可以坐上武汉的地铁，群众获得感、幸福感极大提升。”武汉地铁11号线葛店南站值班站长刘玥介绍说。

　　武汉地铁11号线葛店南站还将打造成“三合一”融合的综合交通枢纽，该枢纽以葛店南站为核心，以客运交通枢纽为节点，形成高铁、客运、轨道交通于一体的城市公共交通枢纽。

　　该枢纽总投资2.8亿元，建有交通枢纽大楼、站前广场、地下停车场的建筑设施，总停车位1040个，其中地上总停车位80个，地下总停车位960个。

　　目前，葛店南站经行高铁、城际铁路，未来与地铁站实现换乘之后，其交通枢纽效应更为明显。现在，葛店开发区到达武昌、汉口、汉阳“1小时交通圈”已形成，有力支撑武鄂地区双城经济圈建设。

　　要致富，先修路。除了加大交通设施方面的投入，葛店开发区还在积极推进区内“五纵十横两环”的城市交通路网建设，并有序推进连接武汉滨江大道、科技一路、高新五路等道路建设，进一步打通断头路，畅通发展动脉。

　　不仅是主干道，开发区农村道路情况也有所改善。在胡铺村，进村道路经过翻建、拓宽、维修、沥青黑化，道路不仅平了也更宽了，往来车辆日渐增多。“泥泞小路变成宽阔平坦大道，村里不少年轻人到园区企业就近就业。买个电动车骑着上下班，来去挺方便。”村民刘志佳笑着说。

　　“推进桥路拓宽也是规划内的项目。”葛店开发区相关负责人说，武汉和葛店将共同推进两地重要连接点短咀里湖桥拓宽项目建设，目前东湖高新区已完成立项，两地正携手进行规划设计。（童勰）