深圳今年第6批共30个重大项目集中启动
昨天上午,深圳举行今年第6批新开工重大项目集中启动暨春风隧道工程开工活动。本次集中启动的重大项目包括民生建设、城市更新两大类共30个,总投资约249亿元,2016年计划完成投资约22亿元。省委副书记、市委书记马兴瑞,市长许勤出席活动。
活动在春风隧道工程现场举行。这一备受深圳市民关注的重大民生建设项目起于滨河大道上步立交,终于沿河南路新秀立交以南,全长约5.08公里,其中隧道段长4.82公里,按城市快速路设计,设计速度为每小时60公里,地面道路段双向8车道,隧道段双向4车道。项目总投资约50亿元,2016年计划完成投资2.3亿元。该项目建设将形成“春风路高架+春风隧道”走廊,打通春风路段内交通瓶颈,有效解决春风路高架交通拥堵问题,极大改善“南环”快速系统的交通运行效率。工程预计在2020年年底完工。
再次集中启动一批重大项目建设,是深圳贯彻落实中央和省委经济工作会议精神,以推进供给侧结构性改革为主线,着力提高供给质量的具体行动,也是市委市政府加快推进固定资产投资,进一步提升城市功能和民生幸福水平的重要举措。30个新开工重大项目以民生建设类项目为主,26个项目总投资达175亿元,主要包括春风隧道工程、茅洲河流域水环境综合整治-楼村水综合整治工程、深圳技术大学(一期)建设项目等;另有城市更新类项目4个,项目总投资74亿元,主要包括长城开发彩田工业园项目一期、天健公馆项目、鹤塘小区-沙河商城城市更新项目等。30个项目中,社会投资项目共有5个,占总投资31.3%;政府投资项目25个,占总投资68.7%。
市领导郭永航、艾学峰参加活动。
国内最大盾构机开挖单洞双层隧道
昨天上午,春风隧道正式开工建设。这条隧道建在现春风高架南侧,预计2020年底完工,通车后春风路段通行能力将提升1倍,滨河大道-沿河北路节点交通拥堵有望缓解。尤为值得一提的是,这是深圳首条“单洞双层”机动车隧道,将使用目前国内最大直径盾构机施工。
从动议到动工只用一年时间
从福田区到罗湖区,因为行驶距离和交通位置的便利,滨河大道一直是很多市民的不二选择。不过,春风高架拥堵却一直困扰市民。该节点交通拥堵有三个原因,一是由于从滨河路上春风高架的车道从4个车道减少为2个,车辆不得不减速慢行;二是周边工程建设的影响造成了道路的交通不便;三是随着私家车的保有量越来越大,两车道已经越来越不能满足市民出行的需求。
市委市政府高度重视春风高架拥堵。去年9月21日,省委副书记、市委书记马兴瑞讲话时点名春风高架拥堵,要求各区各部门正视问题,树立雷厉风行、一抓到底的实干作风。今年1月召开的市委六届二次全会上,马兴瑞要求全面梳理现行路网体系中“卡脖子”的拥堵节点,治标治本结合,从根本上解决问题。市长许勤也高度重视,在今年市政府工作报告中特别提出,春风隧道工程要在年内启动。
在市委市政府的高度重视与推动下,市交委制定了《罗湖地区主要干道交通改善方案》,其中一条就是规划建设春风隧道,以分担春风高架交通压力。在前期工作顺利推进的情况下,春风隧道施工条件已经具备,并于昨日正式开工建设。春风隧道从提出动议到正式开工只用了1年的时间。
建成后将缓解春风高架交通拥堵
为缓解春风高架常年拥堵的问题,改善滨河大道—罗沙路通道交通状况,我市规划在春风路高架南侧新建滨河大道至沿河路地下隧道,也就是昨天正式动工的春风隧道。据了解,春风隧道工程项目西起滨河大道上步立交东侧,与滨河大道对接,东至新秀立交南侧,与沿河北路对接。该项目全长约5.08公里,其中隧道长约4.82公里。市交委相关负责人表示,项目分地下通道(隧道)和地面道路改造两部分,其中地下通道为城市快速路,采用单洞双层的结构形式,各设单向2车道加连续紧急停车带,为小客车专用通道,设计时速为60公里/小时。
春风隧道工程合同工期47个月,按照计划将于2020年底完工。春风隧道建成后,与现有的春风高架桥共同构成我市东西向的复合通道,使原有春风高架长距离过境交通向隧道内部转移,地面交通压力得以释放,极大改善滨河大道、春风高架因车道数不匹配所造成的交通拥堵。根据预测,春风隧道建成后,春风路段通行能力将提升1倍。
五层楼高盾构机开挖单洞双层隧道
春风隧道将采用国内最大直径盾构施工技术,这开了深圳盾构施工机动车隧道之先河,建成后将成为深圳首条“单洞双层”构造的机动车隧道。
据技术人员介绍,春风隧道施工采用的15.76米大直径盾构机,比五层楼房还要高,是目前国内最大断面的盾构机。而采用这种大断面盾构机施工,具有对周边环境影响小、工厂化作业程度高、地面沉降控制精度高、安全快速的特点。该盾构机预计将于2018年6月开始始发掘进。
春风隧道工程体量大,工程包含道路、隧道、桥梁、雨水、污水、照明、交通、装饰装修、景观工程等,建设投资规模大,涉及面广。施工建设过程中将出现多个工作面同时施工的景象,同时还将综合运用多种施工技术。