南方都市报驷马涌沙基涌将建深隧

　　日前，广州启动新一轮治水，深隧建设计划被写入生态水城建设规划，并拟定了初步的建设时间表。

　　今后6年将建多条深、浅隧
　　2016年前，广州将建成东濠涌深隧试验段工程，建设石井河干流、支涌新市涌、夏茅涌浅层排水渠箱。2017年至2020年，建设驷马涌、西濠涌、猎德涌、荔湾涌、沙基涌几条深隧。

　　记者留意到，驷马涌、西濠涌、猎德涌深隧建设被写入“水安全”部分，与水库、水源工程、堤防建设、内涝点改造等防涝抗旱内容放在一起。这或许意味着，这三条涌的深隧将偏重于防洪功能。

　　而“水污染治理”部分，出现了猎德涌、驷马涌、荔湾涌、沙基涌深隧的名字，它们将与多座污水处理厂、配套污水管网一起建设，或将更多地承担治污功能。

　　东濠涌深隧还在做前期准备
　　12日下午，在越秀中路一处临时停车场内，即东濠涌试验段的施工场地之一，记者看到，地上已有施工痕迹，场内被挖出一个方形大坑。
　　是不是深隧已开工了？水务局回复，目前还属于前期准备阶段，在按规定进行考古之后才能施工，现在考古还没完成。

　　驷马涌、沙基涌也要建深隧治污
　　与2013年5月公布的广州深隧建设思路相比，驷马涌、沙基涌深隧是新提出的，原有的车陂涌、沙河涌深隧未被写入2017年至2020年的建设计划。
　　最初的深隧建设思路包括1条珠江边主隧道和7条分支隧道，支隧即1.9公里的荔枝湾涌分支隧道、3.6公里的西濠涌分支隧道、2公里的东濠涌分支隧道、8.3公里的沙河涌分支隧道、4.1公里的猎德涌分支隧道、6.1公里的车陂涌分支隧道，还有石井河29.4公里的浅层渠箱。
　　为什么将驷马涌、沙基涌新纳入深隧网？水务部门表示，同样是为了解决内涝和保障河涌水质。
　　从新的规划中消失的车陂涌、沙河涌深隧还建不建？一名水务系统知情人说，只是还未列入2020年前的计划，并没说一定不建，但现在提出来的几条深隧，确实是要提上日程了。对深隧的治水效果有把握吗？上述人士说，因为是新事物，还是要看试验段的效果，之后再综合考虑。

　　驷马涌：一半为暗渠 水质劣五类
　　驷马涌位于越秀区，发源于白云山景泰坑南侧，经流花古桥、流花湖畔、彩虹桥，向西南流动，在澳口汇入珠江西航道，全长约7公里，目前彩虹桥以上段属暗渠，以下是明涌。驷马涌水质在上世纪60年代尚可饮用，70年代仍有鱼虾，80年代中仍可游泳。该流域污水被集入大坦沙污水处理厂，1990年澳口段建起污水、雨水泵站及防潮截污闸。2002年启动了一次截污工程，亚运期间在涌底安装了补水管，将珠江活水抽往上游彩虹桥截污闸处，往下游冲洗，但至今水质仍是劣五类，氨氮、总磷、溶解氧超标。

　　沙基涌：隔出沙面岛 水质劣五类
　　位于荔湾区，即隔出沙面岛的河涌。其原来只是珠江边的沙滩水岸，沙面是岸边对出的一片河滩，后被英法联军看中作为租界区，挖出一条1.2公里的小涌，并筑起堤围。直到解放初期，一直有小艇在此卖艇仔粥。沙基涌东西两端与珠江连通，同时还担负着沙面岛防洪排涝的任务。上世纪90年代，由于城市发展，沙基涌污染严重，2004年前后政府实施了截污工程，又不时清淤，但目前水质仍为劣五类，氨氮、溶解氧超标。尤其是退潮时，底泥、垃圾露出，涌边臭味很重。

　　现有设备改造就能解决问题

　　市政园林局原副总工程师冯海涛对老城区的东濠涌、驷马涌、荔湾涌很熟悉，从去年以来一直对深隧工程持反对态度。他认为，东濠涌目前已抵御过105年一遇的强降水(即2010年5·7暴雨)，要建深隧提升其行洪能力的理由不成立，“重点不在‘行洪’，在‘蓄洪’”，只要管理得当，暴雨来临前将涌中空间腾出来，再开动泵站排水，不会引起洪水漫顶。他觉得，前日东濠涌发生小规模的漫顶，可能就是水泵操作不到位或上游工程妨碍过水导致的。而治污的问题，冯海涛坚持认为，一方面是截污不彻底，另一方面，现在每次开闸放水后带来的脏水，是暗渠部分积压污水被冲出带来的，这是上游截污闸无溢流功能导致，只要把截污闸进行改造就能解决，用不着挖深隧。

　　建深隧才能从根本上解决问题

　　东濠涌公咨委主任胡刚认为，建深隧才能从根本上解决东濠涌流域的水浸、治污问题，因为老城区的确未实现雨污分流，而水浸的根本原因是城市化带来的硬底化。 还有排水管径小的问题，要重铺管道不现实，而在地下深处挖隧道集水就没有拆迁带来的障碍。“东濠涌深隧开工一再拖延，可能是有反对声音。慎重一些是好的，但还是得加快步伐”，他说，新事物有争议正常，但不能就此止步，“就像是风扇换地热的道理，家里老人可能会觉得，有风扇就能解决问题为什么还要多花钱？几千块的空调都嫌贵，更别说更高级的地热了”。

（编审：秦续丽）

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