洛溪大桥新旧桥全线通车开启番禺发展新征程

　　番禺人民再次迎来了交通史上的重大利好福音——经过41个月的紧张施工，洛溪大桥拓宽工程正式通车。拓宽后的洛溪大桥由过去双向4车道变为双向10车道，新旧桥双向10车道全线投入使用后，通行时间由原来的15分钟缩短至2分钟，通行能力提升了一倍，打通了南北两岸繁忙的交通拥堵瓶颈，极大缓解了两岸交通压力。广州城市从此再添一道“金钻耀珠江”的亮丽风景线。

洛溪大桥新旧桥全线通车开启了番禺发展新征程

　　市民对洛溪大桥拓宽赞叹不已

　　洛溪大桥新旧桥通车后，早晚车流高峰期，南北通过大桥的车辆都十分通畅，原本让不少司机饱受煎熬的上桥位变道处，也因为双向10车道的开通，变得十分顺畅。

　　洛溪大桥新旧桥双向10车道全线投入使用意义非凡。而对于新开通的洛溪大桥，市民频频点赞不已。

　　“乘坐公交车驶上洛溪大桥，发现新桥钻石型主塔造型独特，双向10车道通行顺畅。大桥拓宽后车道那么宽，又不堵车，天还那么蓝，遇到落日晚霞时，我忍不住拿起手机记录下这美好的时刻。”市民林先生感叹：“如今，无论***还是坐车过往洛溪大桥都感觉很好，景色很美，心情比以前好多了。”

　　“盼望已久的洛溪大桥拓宽工程终于通车了，大桥由过去的双向4车道变为了双向10车道，几分钟就可以通过大桥，通行能力大为提高，我***上班就更快了，从此再也不会为大桥的拥堵而心烦了。”家在洛溪新城片区的市民张先生经过多日的过桥体验后，提起洛溪大桥拓宽工程通车时难掩内心的兴奋和欣喜。

　　说起洛溪大桥拓宽至双向10车道后的通行状况，家住洛溪新城片区的陈先生兴奋不已：“自己在天河区上班，虽然家门口有一路可到天河的公交车，但平时我也不太敢坐，因为公交车上桥最少都要10多分钟。晚高峰更是不敢走洛溪大桥，经常一堵就是半个小时。”以前，陈先生上班要么坐地铁3号线，要么打车去坐地铁18号线，洛溪大桥拓宽工程全线开通后，这个问题终于解决了，早晚高峰上桥拥堵情况大为改善，现在再也不用在早晚高峰舍近求远去坐地铁上班了。

　　“能避开就避开，以往早晚车辆出行高峰的时候我会尽量避免经过洛溪大桥。大桥拓宽工程全线通车后，我更倾向选择走洛溪大桥。”出租车司机王师傅说。

　　“我家的房子就紧挨着洛溪大桥桥脚，以前桥上的车流声音特别吵，影响睡眠质量，现在大桥脚两边安装了全封闭声屏障，车流声音骤然变小了，既环保又降低了噪音，这对居住在桥边的市民来说，真是件开心事。” 特意步行到新桥上体验和拍照的刘先生说。

　　以前早晚高峰期上桥经常堵车，头一次体验顺畅过桥，还有点不习惯，期待这种顺畅的情况能持续下去。采访中，不少市民表达了这种愿望。

　　再添一道“金钻耀珠江”亮丽风景线

　　洛溪大桥拓宽工程是广州市“十三五”规划重点项目。拓宽工程是在旧桥基础上，于东西两侧各新建一座3车道斜拉桥，在拓宽车道的同时提高设计时速，以大幅度提升通行能力。路线全长2080米，横跨珠江后航道沥滘水道，其中特大桥梁1座，长度1916米，桥梁比例为92.12%，主桥设计为双塔双索面叠合梁斜拉桥，钻石型主塔高125米，主跨跨径305米，是广州市中心区首座大跨度叠合梁斜拉桥。钻石型的大桥造型，为广州城市再添一道“金钻耀珠江”的亮丽风景线。

　　在拓宽洛溪大桥的同时，施工方对旧桥进行维修加固，主要包括引桥T梁贴钢板与预应力碳纤维板加固、桥面病害处理及修复、拆除原有护栏后重建防撞护栏等。旧桥拆掉原有的人行道，将人行道调整到新桥，新桥设计了宽2.5米的钢桁架坡道桥，净宽1.9米供行人通行。新桥封闭了一条车道作为非机动车道，并用栏杆隔开。考虑到周边小区密集，为减少桥梁运营过程中对周边居民的影响，洛溪大桥拓宽工程在南岸设置了669米的全封闭声屏障，全封闭声屏障已经通过相关检测，可以满足相关隔音要求。

　　开启番禺改革开放新纪元

　　番禺地处珠江三角洲的腹地，境内河涌交错，水网如织，河网、涌渠、岛屿密密麻麻，共有横水渡口100多个，当时番禺是省内拥有最多渡口的县之一。在106公里干线公路上，还要靠7个渡口连接，往广州17公里要过两个渡口，至少需要3个小时；到顺德大良23公里要过3个渡口，往返需要一整天的时间，交通非常不便。外地人因此称番禺为“袋笃”，本地人称为“镬底地”。

　　大桥飞架，天堑变通途。说起番禺的经济腾飞，就一定要提当年改变番禺命运的“世纪之桥”——洛溪大桥。

　　历史的镜头定格在1988年8月28日：这一天，飞架广州南北的洛溪大桥正式通车，从此把广州和番禺连为一体。从这一天起，番禺去广州要经过两个渡口、需要3小时行程的故事成了一种时代记忆。

　　“横跨珠水洛溪桥，灯火荧阑灿九霄，盛世移山多壮举，今朝姿旎更丰饶”。33年前，曾有人用这首诗称颂建成通车的洛溪大桥。

　　洛溪大桥“横空出世”就是风华正茂。它是广州第一座连接海珠区和番禺区的重要过江交通“纽带”，是珠江主航道上的标志性桥梁之一，也是当时国内最大的预应力混凝土连续钢构桥。主桥长480米，主跨180米，双向4车道，通航净空高达34米。它的设计和施工都代表了我国当时建桥的最高水平，被中外专家称为“亚洲第一桥”，属于当年广东建成通车的四座特大公路桥梁之一，曾斩获国家优质工程银质奖、交通部优质工程一等奖、全国改革开放十大公路工程之一、中国首届土木工程（詹天佑）大奖等多项荣誉。

　　一桥飞架南北，天堑变通途；桥通路通，路通财通。洛溪大桥的建成通车，为实现广州中心城区与番禺区、广州与中山之间的便捷交通迈出了历史性的一步，开启了番禺改革开放新纪元。通车后的第二年，国家将105国道改经洛溪大桥走番禺线直通广州。从此，番禺经济发展势头如一日千里，万马奔腾，通车后第一年的1989年，番禺工农业总产值达34.1亿元，吸引外资达28亿；工业增长速度每年以35%增长，最高增幅达到45%。之后，番禺吸引了全世界外商前来投资，促进了番禺社会经济快速发展，这一切洛溪大桥“功不可没”。

　　33年来，洛溪大桥一直是广州最重要的南出口，对于广州、珠三角，以至整个广东的国计民生，以及穗港澳三地的经济、文化发展发挥了极为重要的作用。

　　当第一辆车驶上这座闻名遐迩的大桥时，或许它的捐建者霍英东、何贤先生以及设计、建设者们都没有想到，这座桥带给人们的不仅仅是“天堑变通途”的交通便利，而是大桥南北经济、文化、生活乃至生活方式的多元变化。过去由30多个岛屿组成的番禺从此有了四通八达的路桥交通网络，从“镬底地”一跃成为珠三角改革开放前沿阵地的一颗璀璨明珠。

　　将开启一个全新

　　“洛溪大桥”通行模式

　　随着经济社会的快速发展，广州城市逐步扩容，双向4车道的旧洛溪大桥难以承载巨大的车流量。为缓解交通压力，2018年6月，洛溪大桥拓宽工程正式开工建设。2020年5月21日，新桥四个主塔顺利封顶；2020年10月30日，新桥全线贯通；2021年2月8日，顺利实现新旧桥交通转换；2021年12月6日，洛溪大桥拓宽工程全线通车。

　　“一桥架南北，天堑变通途。禺山腾飞日，彩练当空舞。”洛溪大桥拓宽工程建成通车，番禺到海珠的交通瓶颈再次被打破，进一步改善中心城区交通状况，对推动沿线地区经济发展，助力广州市“十四五”良好开局具有重要意义。一个全新的广州生活，一个全新的“洛溪大桥”通行模式也将开启。

　　有关专家也指出，如今，尽管与洛溪大桥相望有了番禺大桥、新光大桥，但是洛溪大桥的作用仍然不可代替。虽然洛溪大桥经过了33年风风雨雨，但是它作为广州最重要的交通要道之一，还将继续繁忙下去。

　　洛溪大桥，见证着番禺改革开放进步的脚印，改写着城市的发展历程!

　　洛溪大桥，记录着番禺改革开放所取得一系列伟大成就！

　　洛溪大桥，使历史与未来对接！

　　饮水思源，番禺人民深深体会到，如果不是当年建桥修路，就没有番禺今天的经济发展，当番禺人民在享受改革开放带来的成果时；饮水思源，就会由衷感谢霍英东、何贤等一大批爱国爱乡的乡亲对家乡建设的所做的巨大贡献。

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