徐盐铁路盐城站长轨铺设完美收官

7月22日，在徐盐铁路盐城站普速场，伴随着最后一对500米长钢轨安全平稳落在有砟道床轨枕上，标志着整个盐城站钢轨铺设完美收官，向着12月15日全线开通运营目标迈出重要一步。 

当天11时，赤日炎炎，铺轨现场没有一点风，热浪蒸腾。记者看到，十几名工人拿着撬棍架设成“V”字形，保证钢轨准确落在滚轮上快速向前延伸。 

“盐城站是市区唯一的高铁和普铁共场车站，将接入青盐、徐盐、盐通、新长等多条高铁和普铁线路，并预留盐泰锡常宜和沿海高铁的接入条件，是盐城高铁综合枢纽重要组成部分。”中铁十一局徐盐铁路五标指挥部盐城管理组组长赵跃军介绍，当天他们铺设的是新长线接入盐城站普速场的最后一段，铺设结束，就意味着徐盐铁路盐城站的铺轨任务画上了圆满的句号。年底新的盐城站启用后，南来的普速列车将沿着这条新铺的新长改建线进入新盐城站。 

据悉，新盐城站设高速场和普速场，高速场设到发线8条（含2条正线），普速场设到发线4条（含1条正线），站场规模为5台12线。新盐城站设存车场1处，共6条动车存车线，大大增加盐城站始发动车能力，使盐城真正融入长三角经济圈，有助于推动区域城市功能重组和城市间的竞合发展，形成与核心城市的“同城效应”。 

徐盐铁路串联徐州、宿迁、淮安、盐城四个省辖市，被誉为江苏铁路“金腰带”，具有京沪高铁第二通道的重要功能。徐盐铁路正线铺轨619.618公里；站线铺轨72.904公里；铺道岔234组。铺设正线特级道砟145.2万立方米、一级道砟28.5万立方米。 

此次盐城站普速场长轨铺通，为后续各工序的开展提供了完整的作业面，为12月15日与既有新长线接轨，开通启用新建盐城站奠定了坚实的基础。赵跃军表示，下一步，项目部将传承和发扬铺架劲旅的优良传统和作风，掀起新一轮施工高潮，精心组织、统筹规划，高标准、精细化施工，积极打造“精品徐盐”工程，确保线路静态、动态验收达标，12月15日开通运营的目标按期完成。