浦东集聚各类航运企业约万家

2020年浦东港口完成3909万标箱，占全市的90%，集装箱水水中转比例达到51.6%。浦东机场货邮吞吐量369万吨，连续13年位居全球第三。

浦东已汇集了涉及航运制造、航运物流、航运服务等全产业链的国内外各类航运企业约1万家。

疫情下，在全球物流链供应链频现“堵点”“断点”的情况下，上海国际航运中心充分发挥了资源统筹、疏堵保畅作用。根据最新发布的《2021新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告》显示，2021年全球航运中心城市综合实力前3位分别为新加坡、伦敦、上海。此次上海得分82.2分，已接近位居次席的伦敦（82.6分）。报告认为，上海已成为具有全球资源配置能力的国际航运中心。

浦东新区建设国际航运中心核心功能区的作用和服务全球航运的能力也日趋凸显。

洋山港是全世界最繁忙的集装箱港区之一，也是海上丝绸之路的枢纽港。每天，这里集装箱起起落落。当无人驾驶、自动导航、路径优化、主动避障等当今最前沿技术汇聚于洋山四期，这里也成为了全球规模最大、智能化程度最高、拥有完全自主知识产权的全自动化集装箱码头。据浦东新区航运办消息，2020年浦东港口完成3909万标箱，占全市的90%，集装箱“水水中转”比例达到51.6%。浦东机场货邮吞吐量369万吨，连续13年位居全球第三。在国际航运中心重要评价指标之一的航运要素集聚度上，浦东已汇集了涉及航运制造、航运物流、航运服务等全产业链的国内外各类航运企业约1万家。

强化全球航运资源配置能力

要运转好国际航运中心，离不开两个“轮子”，一个“轮子”是硬实力，包含港口吞吐量、船队规模等要素；另一“轮子”是软环境，包含航运服务业等发展，这两个“轮子”是相互联系、相辅相成的。

7月8日，上海市人民政府印发的《上海国际航运中心建设“十四五”规划》（下称《规划》）提出，上海2025年基本建成便捷高效、功能完备、开放融合、绿色智慧、保障有力的世界一流国际航运中心。

根据《规划》，浦东推进航运中心建设方面将有一系列重大项目建成投用：如浦东机场四期扩建工程，新建浦东机场T3航站楼；围绕浦东综合交通枢纽，轨道交通方面将形成“5条市域线+2条市区线+多条局域线”等，这些都将进一步提升浦东航运枢纽作用。

今年，在吸收原新加坡中心的管理职能基础上，上海波罗的海国际航运公会中心被正式授权由中国总部升级为亚太总部。波罗的海国际航运公会（BIMCO）是当今世界上公认的最大、最具影响力的国际航运组织，随着中国航运市场快速发展以及在全球影响力不断增加，升级后BIMCO在华的辐射范围和服务功能将进一步拓展。

除此之外，中国海事仲裁委员会上海分会也在浦东升级为上海总部。作为全球枢纽标志性之一的国际船舶管理龙头企业，正在浦东快速集聚。

数据统计显示：浦东现有97家国际船舶管理企业，占全市69%。得益于自贸试验区航运服务业扩大措施，18家外商独资国际船舶管理企业落户，其中全球排名前十的有4家。

航运服务功能创新引领

《2021新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告》中，与第二名伦敦相比，上海只低了0.4分，而上一年度的分差则有1.9分。

这1.5分是如何追赶上的？考核的发展指数包括港口条件、航运服务、综合环境三个一级指标。可见，要成为全球航运网络的“稳定器”，营商环境是对航运中心建设“软实力”的大考。而在这点上，浦东在推动航运中心建设中，不断自我加压，在留得住航运资源的同时，也让航企在这里能发展好。

中资船舶管理行业业务在中国内地，但资金结算大部分在新加坡或中国香港，跨境收支不畅通，成为了国际船舶管理运行的共性“堵点”。

今年，这一“堵点”顺利疏通，上海联舶威船舶管理有限公司和上海鼎衡航运科技有限公司两家浦东航运企业，在浦东新区航运办联手中国人民银行上海分行、区税务局和浦发银行上海分行等多方牵头协调下，实现跨境收支首创突破。

联舶威船管公司隶属于德国Liberty  One集团（总部在不来梅市），管理着5艘船舶。该公司总经理刘红太认为，浦东在企业增值税免税政策、所得税、银行账户开立效率、跨境结算手续费等方面更具跨境结算优势，并为浦东新区优质的营商环境点赞。

创新引领，勇于求变。浦东还推动了融资租赁异地监管政策落地，东航成功试点国内首单退租飞机转关实际入区；针对人才短板，自贸区高端航运人才“双认证”培训项目也在浦东签订新一轮战略合作协议。

浦东航运数字化转型雏形初现

国际港航产业一直是科技创新的推进者。近年来，浦东航运高端制造取得新突破：国产首艘大型豪华邮轮转入坞内开始连续搭载总装。全球首艘2.3万标箱双燃料动力集装箱船建成交付。40万吨超大型矿砂船（VLOC）、30万吨超级油轮（VLCC）两型四艘智能船的成功研发建造，使中国船舶工业进入了“智能船舶1.0时代”；中国首款拥有自主知识产权、具备国际主流水准干线飞机C919成功首飞，ARJ21新支线飞机投入航线并实现规模化运营，CR929远程宽体客机基本完成初步设计，大飞机正在从研制阶段转向产业化发展阶段。

面对复杂严峻的内外部形势，中国首次提出“加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”，对于航运企业而言，高效的数字化工具是实现全供应链掌控的制胜法宝。

浦东航运数字化转型雏形初现。互联网、5G、区块链、人工智能等技术与航运业加速融合，集装箱设备交接无纸化、上港集团集卡预约平台、提货单无纸化等智慧港口项目、长江集装箱江海联运综合服务平台、全链条自助智慧空港等不断推进。

《规划》也为浦东新一轮航运数字化发展指明了主攻方向：提升智能港口技术与系统集成能力，推广自动化码头技术，实施洋山港智能集卡商业化示范项目；推动区块链技术在航运领域的场景应用和标准制定等。深度挖掘科技动能，浦东正不断提升航运智能化水平。

选稿 周沁怡

责任编辑 郭皓

本站编辑 杨汶

撰稿 杨珍莹

审核 万仁杰