2022中国—东盟多式联运发展论坛在邕举行

12月20日，2022中国—东盟多式联运发展论坛在南宁举行。论坛以“共建中国—东盟多式联运联盟、助力陆海新通道高质量发展”为主题，以期在中国和东盟之间乃至RCEP框架下，依托陆海新通道建设，畅通国际多式联运标准规则和信息交互，搭建机制化开放性市场化合作平台。

本次论坛通过“线上+线下”方式进行，邀请了来自中国和东盟经贸、物流、交通、数字经济等领域的政府部门领导、知名专家学者、协会代表、企业家代表出席，并围绕多式联运主题进行主旨演讲、成果发布、沙龙交流。

中共二十大报告明确提出要加快建设西部陆海新通道。作为西部陆海新通道陆海交汇的门户，广西正与沿线省份、东盟国家一道，抢抓RCEP机遇，携手高水平推进新通道建设，到2025年，基本建成经济、高效、便捷、绿色、安全的连接中国西部与东盟国家，涵盖多种运输方式的现代化国际物流大通道。此次论坛以推动全方位降本提质增效优服为目标，以加强交通基础设施互联互通合作为手段，旨在合力***国际多式联运难点堵点，打造高水平的国际多式联运服务模式，推动中国与东盟物流链、数据链、金融链、产业链、供应链、价值链深度融合。

新加坡太平船务执行主席、广西新中产业投资有限公司（中新南宁国际物流园）董事局主席张松声在论坛上表示，当前RCEP中服务贸易规则制定尚处于探索阶段，东盟各国一起参与到服务贸易开放的规则制订中来，参与到中国—东盟多式联运规则共建和标准互认当中，无疑将成为RCEP协定下中国与东盟开展深入合作的重要基础之一。作为中国—东盟多式联运联盟的发起人，太平船务将一如既往携手国内外特别是东盟各方资源及合作伙伴，以国际陆海贸易新通道建设为引领，建设更加紧密的互联互通伙伴关系。

亚太物流联盟主席崔忠付认为，中国—东盟多式联运合作处于高速发展阶段，信息技术、5G、物联网技术的快速发展，为多式联运产业发展提供了重要信息基础设施支撑，数字化转型已成为解决多式联运行业“痛点”的必选项。建议各方从数据采集、数据流通与共享等方面展开工作，让数字经济赋能中国—东盟多式联运合作。

泰国那黎宣大学物流与数字供应链学院院长陈家发认为，多式联运涉及IT系统、港口设施、大批货物和沿海火车调度等，能有效削弱单一运输方式影响，实现多种运输方式优势互补。各方要加强企业间合作、政企合作、政府间合作，加快实现互联互通，携手推进多式联运发展。

北部湾港集团董事长李延强表示，北部湾港集团积极落实国家战略，依托新通道政策，推动多式联运“硬联通”和“软联通”齐发力、双提升，成功打造了国家多式联运示范项目，构建了“西南—北部湾—东盟”和“西南—北部湾—中国沿海”两大多式联运通道主干工程。下一步，将着力构建“通道+枢纽+网络”多式联运物流体系，全面助力新通道高质量发展。

论坛上，北部湾国际港务集团、中国远洋海运集团、广西新中产业投资有限公司、广西机场管理集团、PSA国际港务集团、中物联物流规划研究院共同签署了“共建中国—东盟多式联运联盟”备忘录。各方将加强合作，共同对接行业政策、促进行业交流、推动标准衔接、加强信息交互、优化运输组织、加强设施互联、推动融合创新。

当天，论坛还发布了陆海新通道多式联运发展成果，以视频形式总结了近年来陆海新通道多式联运发展的关键节点、重点项目工程，展现了各方为着力构建“通道+枢纽+网络”多式联运物流体系所作出的努力。（董文锋）