塔梁同步丹河特大桥加速推进

　　国道G342晋城市过境段改线工程与丹河及巴公河交叉处，主线以一座特大桥形式上跨丹河及巴公河，桥梁全长1738m。丹河特大桥主桥（130+130）m独塔双索面斜拉桥，全长260m，主塔高94.5m，呈水滴造型，主梁为钢混叠合梁，是本项目的控制性工程。

丹河特大桥效果图

　　主桥钢结构、桥面板采用场外预制法，汽车运至现场后，完成预拼及吊装作业。现在桥面板预制完成100%并已按设计要求存放六个月期满，钢梁预制完成80%。

　　主桥原设计为主梁采用落地支架、先塔后梁法施工，为了加快建设进度，经业主、设计、监理、施工、监控单位研究后，确定优化为塔梁同步施工。在主塔下横梁完成，左右肢等截面段液压爬模正常爬升后，开始进行主梁吊装，通过合理安排现场，统一协调，最大限度避免交叉施工，实现塔梁平行作业。

　　主梁钢结构分为25个节段，中央节段最大，单边纵梁长15.5m，重37吨，吊装顺序从中央节段开始，两边对称吊装。受主塔主动横撑影响，中央节段纵梁吊装至主塔横梁，经临时支撑后，换钩由两部吊车抬吊完成吊装作业，其他节段可一次性吊装就位。2020年4月27日，开始丹河特大桥钢梁首节段（中央节段）吊装。项目公司主要领导通过实时视频监控进行指导，业主、设计、监测、监理、总包等各相关单位人员参加了现场首件吊装。

　　完成首节段（中央节段）纵梁吊装就位后，施工单位及时就技术交底、安全警戒、机械站位、人员配置、风力影响、塔梁协调、吊装指挥、钢梁精确定位等进行了认真细致的首件工程总结，便于后续施工。

　　通过塔梁同步作业，可大大缩短斜拉桥总体施工时间，为确保2020年通车目标提供有力支持和可靠保证！（供稿：晋城市公路局）              
             

责任编辑：                                                  茹妮娜