打造水陆空立体综合交通体系

　　高恩高速有望2018年建成，有轨电车示范线将于年内启动，高明交通网络更完善

　　航拍江罗高速高村段。（资料图片）/佛山日报记者黎汉沿摄

　　文/佛山日报见习记者黎翠怡

　　前日，中共佛山市高明区委召开十一届九次全体（扩大）会议，提出高明要加快重点交通项目建设，包括配合做好机场选址研究、一环西拓、地铁二号线二期工程、肇顺南城际轻轨等工作。

　　旨在引领推动全区发展的《佛山市高明区重点项目引领发展三年攻坚计划（2016-2018）》（讨论稿）也随之公布，吹响高明未来三年攻坚冲锋号。根据《攻坚计划》的详细重点项目，将来高明有望构建起集水陆空于一体的综合交通体系，带动高明迈向新一轮大发展。

　　配合机场选址

　　高明已预留土地

　　前日的全会，提出要配合做好机场选址研究的工作。无独有偶，近日有媒体报道指出，珠三角新干线机场阶段选址论证和前期规划已基本完成，预计最快在2020年建成。据透露，新机场拟选址佛山云浮交界处。届时，该机场将与白云机场“比翼齐飞”，进一步分流香港机场在珠三角乃至泛珠三角的客货源。另外，还将建设空港、铁路（含轻轨）、公路（含高、快速路）三位一体的区域性综合交通枢纽结构，意味新机场有望与轻轨、高速等多种交通实现对接。

　　“尚未接到官方正式文件，但高明区将尽最大努力，积极配合机场选址工作。”对于机场选址，高明区发展规划和统计局相关负责人回应表示，目前高明正配合做好现场察看、研判工作等，全力争取机场落户高明。

　　事实上，为迎接机场落地，高明已预留好充足空间。在高明区“十三五”规划重大项目表中，珠三角新干线机场作为拟建项目，设计年客流量3000~5000万人次，该项目投资将达150亿元。不过，该项目暂无具体建设时间表。

　　机场的有望落户高明，位于佛山最西部的更合镇无疑最能享受当中红利。“更合说自己是佛山西部的交通枢纽，是很有底气的。”更合镇镇长潘海洋说，珠三角新干线机场选址的利好，加上高速公路的建设，更合镇有望从偏远山区，一跃变身为粤西地区通往广佛地区的交通枢纽。

　　高恩高速今年动工　陆地交通更高速

　　除机场有望落户的利好消息外，在公路发展上，高明也频频传来好消息。在前日召开的大会上，列出了高明区重点项目引领发展三年攻坚计划表，明确指出高恩高速高明段将争取在2018年前完成，并争取2017年率先启动佛山一环西拓南环高明段部分项目建设。

　　高（明）恩（平）高速全长约43公里，起于广明高速公路与江罗高速公路的交叉点（高村互通立交），经新兴、开平，终点于恩平凤山水库东，设置凤山互通与开阳高速相交。其中，高恩高速高明段约5.7公里，现正开展征地拆迁工作，计划今年动工，预计2018年建成通车。

　　去年年底，江罗高速一期（高村立交至新兴立交段）正式通车，与广明高速相互贯通。从高明中心城区出发至云浮新兴县中心仅需40分钟，行车时间大大缩短一半以上。未来，待高恩高速建成后，高恩、广明、江罗三大高速将云集更合镇，进一步优化高明西部交通环境。

　　在“东靠”上，佛山一环西拓南环高明段的建设有着对接广佛的重要作用。根据《攻坚计划》列明，南环高明段项目计划投资29.5亿元，全长34公里，包括跨西江特大桥、杨西大道北延线以及杨西大道、高明大道部分节点快速化改造。项目的攻坚时间定为2016至2020年，暂未将季华路西延线包含在内。

　　高明副区长、区交通运输和城市管理局局长麦兆雄此前在接受媒体采访时也表示，高明将积极推进佛山一环西拓及争取季华路西延线项目在“十三五”期内动工建设，这是高明实行“东靠西连”的交通建设战略重点，其意义重大。一旦整个项目顺利动工，将能畅通东出口，帮助高明融入全市1小时畅快生活圈。

　　有轨电车年内动工　填补轨道交通空白

　　在轨道交通发展上，《攻坚计划》列出现代有轨电车示范线项目首期工程、佛山地铁二号线二期、肇顺南城际轨道（高明至南沙段）三大重点项目，由此与航空、高速公路、水运发展构建起水陆空于一体的综合交通体系。

　　这三大项目中，现代有轨电车示范线首期工程将有望年内启动建设，争取在2018年投入运营。该项目计划投资8.38亿元，线路长约6.5公里，设站点10座、换乘站1座。区交通城管局表示，目前该项目正加紧开展项目相关合同、协议签订，以及项目公司组建、项目EPC招标前期准备等工作。而加氢站也将通过招商引资模式引入战略合作投资者，将争取早日达成共识动工建设。

　　另外，佛山地铁二号线二期及肇顺南城际轨道（高明至南沙段）将争取2019年启动项目建设。区交通城管局透露，地铁二号线二期在高明区内沿途拟设置两个站点，分别位于荷城西江大道与荷富路交叉口、荷城西安片区，分别与高明现代有轨电车示范线、肇顺南城际接驳。据《佛山市轨道交通建设规划修编方案》，已将佛山地铁2号线二期从远期纳入到近期建设规划，由市铁投集团开展前期工作。而肇顺南城际轨道（高明至南沙段）项目正处于预可研阶段，将一并争取2019年启动项目建设。

　　在水运上，针对高明码头虽多，但普遍等级不高的问题，《攻坚计划》提出2016至2017年，高明计划增资1.2亿元，对中油高富专用码头进行扩建，将码头吞吐能力提升至180万吨/年，并利用现有码头下游岸线，新建起3个3000吨级油品泊位，“寸土寸金”的岸线资源将重新得到充分挖掘。