广州金融城站项目昨日动工计划2022年建成使用

23日，位于广州天河区国际金融城的广州金融城站综合交通枢纽项目（以下简称“金融城站”）举行开工仪式。项目作为广佛城际重要站点，计划于2022年建成使用，将为国际金融城片区的发展构筑坚实的交通引擎和出行保障。届时，乘客以金融城站为起点，10分钟可到达广州南站，25分钟可到达白云机场，1小时畅达珠三角各区域。在综合体内，城际、地铁、公交车、出租车、自行车等多种交通设施之间换乘距离在200米之内，换乘时间在5分钟之内。

取名“锦鲤馔玉”打造金融城新地标

金融城站项目是广州首个PPP模式建设的轨道综合交通枢纽，总投资达13.9亿元。项目采取公共交通功能基础设施BOT和经营性物业配套开发的运作模式，由广州市发改委作为项目实施机构，广州铁路投资建设集团（简称“广州铁投”）作为政府出资代表，中铁建工集团作为社会出资方。

中铁建工集团总经理毕彦春表示，集团将强化项目管控，狠抓安全质量，精心组织、科学管理，全面优质高效完成投资、建设和运营任务，努力把金融城站建设成“多种交通方式无缝对接”的典范。

据介绍，金融城站用地位于金融城主景观轴北端黄埔大道入口区，地处地标金融塔、汇金天地、联鸿大厦围合的三角地带。其建筑设计方案定为晶莹的玉帛造型，取名“锦鲤馔玉”，综合体将建成金融城三塔俯瞰的立体花园，成为金融城的地标性建筑。该方案也得到了金融城规划总顾问何镜堂院士等专家的一致认可。

广州铁投集团董事长杨宇正指出，金融城站是按照国家发改委、广东省、广州市《关于共建综合交通枢纽示范合作工程合作框架协议》精神，推动落地的广州市第一个城际轨道交通示范项目。其建成将为加快广州城际轨道建设、完善区域交通网络，推动广州建设国际性综合交通枢纽，进一步巩固广州的国家交通枢纽地位，奠定坚实的基础。

设计交通功能面积约占总建筑面积75%

整个金融城站项目规划总用地面积16730平方米，总建筑面积约78395平方米，规划地上四层、地下五层。区域内将集结广佛城际金融城站、地铁5号线科韵路站等交通要素，建设城际与地铁换乘通道、公交车站、集散大厅、值机大厅及配套公共服务设施、停车场、商业场地等。

笔者从广州铁投集团获悉，建筑设计方案为了向市民提供便捷优质的出行体验，项目交通功能面积约占总建筑面积的75%，并且结合市民出行习惯，用交通空间串联地下商业街、便民商业、城市景观平台等城市公共服务功能。

其中，负二层与地铁5号线科韵路站站厅、地下商业街衔接，负五层与广佛城际金融城站站厅相连，负一层或负二层还会增设值机大厅，25分钟直达白云机场。方案以交通效率优先与步行最短路径组织建筑内部空间动线，将实现城际、地铁、公交车、出租车、自行车等多种交通设施之间换乘距离在200米之内，进而将各种换乘的时间控制在5分钟之内。

定位为国际金融城未来的地标式建筑，金融城站将构建成一个绿色生态的综合服务综合体。方案以传统岭南村落建筑布局为蓝本，以庭院为核心，建筑绕院环列，由院落组织成巷道，营造舒适的建筑组合空间。同时，运用立体绿化与雨水自循环灌溉技术相结合，从而提高室内的热舒适与水循环利用率。

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广州白云（棠溪）站及镇龙站轨道综合交通枢纽项目计划年内开工

在23日举行的广州金融城站综合交通枢纽项目开工仪式上，广州铁路投资建设集团董事长杨宇正表示，广州白云（棠溪）站、镇龙站两个的轨道综合交通枢纽项目也将在今年内开工建设。“下一步，广州铁投集团将在市委、市政府领导下，加快推进广汕高铁、南沙港铁路、东北货车外绕线、新白广城际、广清城际等国铁、城际项目建设。”

广州白云站（棠溪站）综合交通枢纽一体化建设工程项目是省、市2018年重点项目。该项目位于广州中心城区西北部，枢纽主体工程建设内容主要包括枢纽配套场站工程、地铁预留工程、周边配套市政道路工程3个子项。该项目将打造成为广州“绿色、环保、智能”的现代化综合交通枢纽典范。

镇龙综合交通枢纽一体化工程项目则是选址于黄埔区九龙镇南部与增城区中新镇交界处、地铁21号线镇龙站附近。项目建筑面积约19000平方米，建设内容包括公交站场、出租车场、社会停车场、枢纽管理业务用房、便民服务设施、景观环境工程、公用配套工程等设施。镇龙项目作为广州市东部山水新城综合交通枢纽中心，结合黄埔区首个轨道交通TOD综合开发示范区，将打造成地区门户节点与综合服务中心。