物流通道建设年——让条条大道通遂宁

市政协委员们认真开展分组讨论 记者 刘昌松 摄

蓬勃发展的遂宁物流业（资料图片）

    转型升级

　　聚焦物流通道建设年——

　　让条条大道通遂宁

　　今年是我市确定的物流通道建设年，拓展物流通道，大力提升我市物流辐射半径，成为广大企业的呼声，也成为本次“两会”上的强音。

　　背景 物流产业撬动经济社会大发展

　　2015年，我市实现物流业增加值89.7亿元，占GDP比重9.8%，社会物流总费用与GDP的比率为18.3%，社会物流总额320亿元。在遂宁经济社会发展中，物流业发挥着越来越重要的作用。据统计，全市目前共有物流企业230余家，物流从业人员10万余人，获得“全国流通领域现代物流示范城市”“中国物流示范基地”等多张国家级名片，现代物流正成为遂宁新的城市名片，以中国西部现代物流港为核心、县（区）物流基地为支点的物流网络已逐步形成。

　　成绩斐然的同时，遂宁物流产业仍然面临着亟待***的瓶颈。

　　2015年，遂宁实现外贸进出口总值39亿元，其中出口26.8亿元，进口12.2亿元，较2014年增长1.2%。逐渐增长的市场需求导致物流产业面临着版图扩张的现实需要。如何围绕成渝面向国际，加入“一带一路”发展战略，遂宁人开始思考通过发挥公铁联运优势，以物流产业撬动一、二、三产业发展，扩大遂宁对外开放合作的平台，让更多的“遂宁造”走出去，也让更多的优质产品走进遂宁。

　　启幕 借力大通道 促进大开放

　　2016年1月14日，共建21世纪海上丝绸之路川贵广——南亚国际物流大通道战略合作框架协议签约仪式在我市举行。遂宁市、珠海市、黔南州和广东省物流行业协会共同签订《共建21世纪海上丝绸之路川贵广——南亚国际物流大通道战略合作框架协议》，遂宁跨出了物流通道建设的第一步。

　　该通道将四川省遂宁市、贵州省贵定县作为内陆节点，广东省珠海市作为中间节点，巴基斯坦瓜达尔港作为海上节点的国际物流通道，各节点城市将与港澳地区及东南亚、南亚、西亚、中东乃至非洲的广阔国际市场实现互联互通，可显著提升西南内陆地区对外贸易便利程度，实现“广货北上、北货南下”快速畅达，使西南地区经济实现与珠三角及海外市场无缝对接，形成物畅其流、经济便捷的跨区域大商贸大物流通道，有利于提高物流供给的质量、降低物流成本，促进区域经济结构优化和增强国际竞争力。

　　这条连接四川、贵州与广东，辐射整个大西南地区、面向21世纪海上丝绸之路庞大市场的国际物流通道，对遂宁融入“一带一路”，加快遂宁“引进来”和“走出去”步伐，推动遂宁在更大范围、更高层次融入区域经贸大平台、大格局有着十分重要的作用。

　　建言 新形势下，遂宁物流通道如何拓展？

　　市人大代表、市商务局局长黄远新说，西部城市的发展需要借势借力，遂宁已经形成了以东盟产业园等为代表的开放平台，但最终要形成点、线、面相结合的开放格局，就得大力推进川贵广——南亚国际物流大通道建设。未来，商务部门将以南亚物流大通道建设为契机和序幕，全力申创“国际陆港城市”，实现遂宁与其他港口城市的港区互动，以一点对多个港口，实现出海港与陆上港的互联互通，让“遂宁造”走出去。建议将“川贵广——南亚国际物流大通道”建设纳入国家战略规划，从而实现与海上丝绸之路的连接、与陆上丝绸之路经济带和中巴经济走廊的融合。加大国家政策支持力度，将“川贵广——南亚国际物流大通道”建设项目列入国家实施“一带一路”战略重点项目库，支持率先发展。加大对物流通道节点城市设立综合保税区、国际陆港城市的支持力度，开展一体化通关协作，提高外贸便利化。

　 　呼声

　　“借助通道优势，方便企业从间接进出口转化为直接进出口企业，能帮助遂宁本地企业更好地拓展国内及境外市场。”南亚国际物流大通道建成后，将有线路联运、通关便捷等利好，能提高遂宁外向型企业的运输效率，降低运输成本，并进一步拓展国际市场，为“遂宁造”打入南亚市场带来更强的国际竞争力。蓝彩电子总经理李为民表示，打通南亚国际物流大通道，将帮助遂宁企业更好地开拓和抢占南亚市场。“希望政府在物流通道建设和通过平台建设上有更大的举措，为更多的‘遂宁造’产品走出去提供便利。”
　　“物流行业作为物流大通道建设的首要受益者，将首先享受物流通道建设带来的系列利好。”远成置业遂宁项目部副总经理曾天宇表示，随着南亚通道上各港口至陆港等节点的跨海多式联运发展，其路程短、时间少、费用低的优势将进一步凸显。目前，我市共有200多家物流企业，海上出口主要依托上海、宁波、天津等港口，不仅路程较远，各物流企业各跑各的线，急需一个物资集散地，在南亚物流大通道的统筹下，分散的货物流通将实现统进统出。
　　以物流通道为先导，提升我市进出口企业的市场竞争力，成为众多进出口企业的呼声。

　　行动

　　中国西部现代物流港：依托现有的物流基础设施，按照川贵广——南亚国际物流大通道的规划设计，通过改造、整合、提升、补充四个手段，满足对接川贵广——南亚国际物流大通道的需要。同时，推动铁路物流中心、铁路口岸申报和建设工作。争取国家铁路计划、运输价格等方面的支持，建成川中地区最大的大宗物资集散交易中心和铁路区域物流分拨中心。
　　远成物流：远成集团将以遂宁远成物流园、远成国际陆港、远成物流主题园三大主项目的联动开发，抢抓发展机遇。接下来，远成物流将通过该三大主项目夯实在南向经贸大通道国内段的物流园区的建设，同时计划在老挝万象、泰国清莱、缅甸皎漂、孟加拉吉大港、印度加尔各答等地选址投资，设立或参与物流贸易区的建设，形成国外国内相互联动的物流贸易大平台，通过统一的贸易结算服务、一站式通关服务、标准化物流服务、区域国际供应链联盟等方式，创新国际物流贸易模式。
　　威斯腾物流：物流行业对通道利用具有很强的复制性，南亚通道的建设无疑将给物流产业带来了广阔的空间。无论是通道化、网络化物流，还是依托中西部中心城市的物流，都要适应以陆向辐射为主的物流系统建设的需要，必须在物流成本和物流效率两大方面取得突破，接下来，威斯腾将在服务对接、跨运输方式等运输资源整合方面，和珠海、黔南的需求进一步对接。