鲁南高铁临沂至曲阜段实现架梁贯通

　　8月19日深夜，“温比亚”的威风仍未收敛，架桥机在风雨中顽强挺进。23：30，当最后一孔箱梁稳稳落在桥墩上时，甘辛庄特大桥工地即刻响起一片欢呼声——鲁南高铁临沂至曲阜段正线2668孔双线梁全部架设完成，实现全段架梁贯通。

　　鲁南高速铁路全长494公里，总投资约为750亿元，设计时速为350公里，是国家“八纵八横”干线通道的高铁连接线和山东省新一轮“三横五纵”快速铁路网规划的重要“一横”，也是我省有史以来建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、沿线人口最多的铁路项目。鲁南高铁项目全线采用分段建设模式，由日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段组成。其中临沂至曲阜段于2016年12月与施工单位签订合同，2017年1月中旬正式拉开建设序幕。

　　临曲段正线全长138.284公里，桥梁52座，隧道6座，正线桥隧占比73.***%，沿线设临沂北、费县北、蒙山、泗水南4个新建车站，改扩建曲阜东站1个车站，该段项目投资总额206亿元。项目开工建设以来，在省委省政府的正确领导下，在沿线各地市政府及济南铁路局集团的密切配合下，高铁建设者们充分发扬“铁军精神”，本着“抓质量、抓超前、抓重点、抓基础、抓有序”的总体思路，以架梁为主线，精心组织，优化施组，衔接推进，兑现节点，快速、规范、有序、高效地推进了项目建设，创造了一个又一个高铁建设新速度。

　　临曲段开工2个月完成全部大临工程，3个月成功浇筑第一榀箱梁，4个半月完成全部征拆任务，5个半月实现首孔箱梁架设，比其它铁路项目11个月架梁的平均时间缩短了6个月，创造了高铁建设新速度。提前实现“首架”后，各参建单位充分发扬时不我待，只争朝夕的精神，坚持以架梁为主线，优化施工组织设计，解决关键线路问题，加大各种资源投入，各大工程节点得到兑现。“首架”3个月后，全段4个当场实现连续架梁百孔目标；2018年4月15日，全段首个中长隧道后山隧道提前实现贯通，为架桥机顺利通过创造了条件。8月19日，鲁南高铁临曲段正线2668孔双线梁全部架设完成，从开工进场建设到架梁全部贯通仅用19个月，比同等规模高速铁路建设平均架通时间的25个月，再次创造了鲁南高铁建设新速度，为下步工序全面展开创造了条件。（记者　吴荣欣　常青）