哈大高铁鲅鱼圈段预计7月份轨道板铺设工程将全部结束
哈大高铁鲅鱼圈段铺设的轨道板总数为2.2万块,预计7月份轨道板铺设工程将全部结束。
炎炎夏日,酷暑难耐。哈大高速铁路客运专线开工已经两年,这条穿越我区的高速铁路,它的建设情况怎样呢?带着这个疑问,笔者来到施工现场,实地探访施工现场。
来到哈大高铁熊岳镇的施工现场,只见吊车、挖掘机等大型设备正繁忙地运行着,一辆辆工程车装运着钢筋、水泥在工地频繁来往。20多名工人顶着烈日正在连接钢筋,这些钢筋是正在铺设的轨道板底座最重要的“骨架”。这项工作难度极高,一般的钢筋用金属连接就行了,可是作为高速铁路的钢筋必须用专门的塑料连接装置,而且必须保证钢筋不能有一处搭接,一旦发生钢筋接触就很可能造成极大的安全隐患。中铁八局哈大客运专线项目经理部工程部、协调部部长滕彩鹏告诉笔者:“这项工作不能有一点马虎!”工人们认真安装的同时也不忘反复检查,确保万无一失。
哈大铁路客运专线是国家“十一五”规划的重点工程,全长902公里,总投资1000余亿元,平均每公里造价1亿元。该路是纵贯东北平原和辽东半岛的客运专线,建成后将成为东北第一条运营的“高速铁路”。哈大高速铁路客运专线鲅鱼圈段在我区境内为20.59公里,北起沙岗,南至熊岳河。2007年10月开工建设,工程将历时4年,于2011年末竣工通车。通车后,哈大高铁最高时速每小时可达350公里,也就是说从我区到大连仅用半小时就可到达。
哈大高铁客运专线鲅鱼圈段土建工程已经完成60%,浇筑桩、桥墩、承台都已完工,目前正在进行梁面无砟轨道板铺设。无砟轨道是当今世界最先进的轨道技术之一,其轨枕由混凝土浇灌而成,路基也不用碎石,铁轨、轨枕直接铺在混凝土路上,起到减少维护、降低粉尘、美化环境等作用。轨道板铺设要求极为精细,允许的误差在零点几毫米以下。鲅鱼圈段铺设的轨道板总数为2.2万块,目前已铺设一半,预计7月份轨道板铺设工程将全部结束。采用板式轨道对于列车的高速安全运行有重要作用,在真正的轨道板下要铺设两层基础层,如有地震等破坏情况发生后,只需抽取基础层的CA砂浆袋,轨道板就可继续使用。
滕彩鹏介绍,建设哈大高速铁路所采用的都是高品质的建筑材料。轨道两旁的电缆槽上覆盖的是塑钢混凝土板,与传统的钢板相比较,这种材料不腐烂,更有利于后期的保养与维护。而护栏采用的是C60高性能混凝土,这种混凝土具有高强度、高耐久性、高流动性等多方面的优越性,再涂上保护漆后就可以长时间保持稳定,避免了通车后经常维修的麻烦,保证列车的安全运行。
由于夏季的中午不适合作业,工人们每天早上5点多就要开始工作,而且实行两班倒工作制。负责承建的中铁八局总部位于四川成都,很多工人都随施工队离开家乡来到遥远的东北,家在四川的工人张师傅为了哈大高速铁路的顺利铺设,一年多都没回家。
哈大高铁不仅是连接东北三省的高速通道,而且对加速发展沿线经济都有巨大的推进作用。这条铁路对于开发区的经济发展来说是一个强大的助推器,会大大加快旅游、物流、运输等行业的发展。这是一条加速提升市民生活质量的快车道,鲅鱼圈的发展必将势不可挡!
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