汽车城岂可缺少汽车改装

9月29日—10月1日，2012年中国（上海）国际汽车升级及配套产品展览会暨中国（上海）改装车展（CAS），在位于安亭汽车博览公园内的上海汽车会展中心举行。作为汽车改装业一年一度的盛事，与去年首届改装车展相比，今年的关注度更是一路上涨，究其原因与国内不断繁荣的汽车改装市场不无关系。

随着汽车进入大众消费时代，个性化的汽车改装逐渐成为一种汽车文化潮流。有车族对汽车的个性化要求越来越高，催生了汽车改装市场迅速壮大。作为汽车城的嘉定，若不能培育一个健康的汽车改装市场，汽车产业链就少了重要一环。记者走进改装车展，并深入嘉定的汽车改装市场，一探这个“神秘”行业的“水”到底有多深。

改装车展受追捧

机车巡游、漂移表演、改装车评选……为期3天的上海改装车展好戏连台，近4万名观众现场体验了改装车的魅力。

9月29日9:00，离正式开幕还有一个小时，安亭汽车博览公园内已经人声鼎沸，不少没有门票的车迷还在与“黄牛”讨价还价。

记者遇到了从绍兴赶来的陈伟，作为改装车发烧友的他显得异常兴奋：“关注改装车近10年，平日里只能和朋友们切磋交流，到嘉定可以了解最前沿的产品信息。”

作为参展商，宁波的“轮毂之家”同样远道而来。“一般的汽车零部件展只能接触经销商，这里我们却能和消费者面对面，很多专业的国外参展商更是让我大开眼界。”“轮毂之家”副总沈海斌说。

记者还从改装车展上了解到，总面积5万平方米的上海国际汽车城汽车（改装）文化创意中心即将开建，“中心”未来将集聚一大批改装商家、创意工坊以及汽车研发机构。

汽车改装业瓶颈重重

汽车改装业已经形成一个数亿元的大市场，但同时面临着不少发展瓶颈：行业法规缺失、市场混乱、专业化不足……诸多问题，成为阻碍汽车改装市场健康发展的拦路虎。

“国内汽车改装要符合几个条件。首先，车辆外观的造型要跟行驶证登记时的外观一样，才能通过年检；此外，尾气排放要达到国家现行的标准才行。”CAS组委会执行委员恩奇表示：“因为政策的限制，从事汽车改装的商家通常以汽车美容、汽车装饰作为营业范围，其实是挂羊头卖狗肉。”

同时，汽车改装市场从业人员普遍素质不高。记者在嘉定走访发现，很多“小作坊”式的汽车美容店内，工作人员接受的大多是边做边学的不正规培训。

在恩奇看来，国内消费者对汽车改装行业知之甚少。“国外有很多汽车超市，消费者需要什么型号的改装配套部件，都是自主选购。”恩奇说，“中国的消费者喜欢把车停在店里，什么都不问，弄完了付钱就行，这也是很多国外汽车超市尝试进入中国市场遭遇滑铁卢的原因。”

中国汽车改装行业出路何在？恩奇的回答是：“只有从业人员自我努力，不断将国外先进经验与管理引入中国，整个汽车改装业才能更加有序发展。当然，相关法律法规的完善也必须提上议事日程。”

汽车改装市场迎来春天

“汽车改装市场看似在整个汽车消费市场中毫不起眼，其实早已暗流涌动。”CAS组委会执行委员恩奇如是说。

早在2009年的美国SEMA改装车展上，中国汽车用品联合会等国内相关协会负责人，与美国、日本、澳大利亚等同行们聊起中国汽车改装行业前景时，大家一致看好，萌生了在中国举办改装车展的想法。

到底行不行，大家的心里都没底。让大家没想到的是，初次登陆中国的改装车展效果出奇地好。为期3天的展会上，共有3万名观众入场，不止是江浙沪的车迷，甚至安徽、广东、北京的车迷都特地赶来；参展厂商超过百家，包括40多家国际参展商。“原来中国有那么多人关注汽车改装行业！”一位来自美国的参展商惊讶不已。

与国内众多B-B（厂商—商家）汽车用品展览不同，CAS是中国首个具有产业规模的B-B-C（厂商—商家—消费者）模式的专业汽车改装展览会。从国外的经验来看，改装车展必须实行这样的模式。“在国内，大部分从事汽车改装的商家都是从汽车美容起步的，他们对汽车改装业了解不多，相比之下，很多车迷却非常专业，他们需要一个共同交流的平台。”恩奇告诉记者，“首届改装车展入场的专业车迷达到了7000多人，他们的存在，让我们看到了希望。”

回头再看，恩奇庆幸当初选择了安亭作为首届改装车展的举办地。“上海国际汽车城在国内汽车领域已是名声在外，而且作为汽车展览服务的专业场地，上海汽车展览中心场地大小适宜，汽车博览公园内还可以开展一系列户外活动。”恩奇说，“更重要的是，嘉定作为长三角重要的节点城市，交通发达，全国各地的车迷驾车前来非常方便。”

如果说连年上升的汽车保有量为汽车改装市场提供了养分，那么，汽车市场的消费升级则为其提供了充足的发展动力。恩奇分析道：“国内汽车的消费人群开始出现明显变化。最初的消费者追求的是‘有车开’，到后来的‘开好车’，如今，年轻消费者更关注自己爱车的个性化，大街上千篇一律的汽车造型已经无法满足他们的需求，于是，改装成为实现个性化的重要途径。”“作为汽车城的嘉定，可以尝试培育集聚度较高的汽车改装市场，推进汽车产业链向研发和销售服务两头延伸。”恩奇表示。

商家最欢迎“小白”

同样一款产品，每家店开价都不同，最多相差千元。连日来，记者探访嘉定汽车改装市场后发现，看人开价已经成为这个行业的潜规则。

“我们这有好几个牌子的车载DVD导航，飞歌普通版的卖得比较好，价格是3300元。”在澄浏中路一家汽车服务中心，销售人员热情地介绍道。随后记者来到位于嘉罗公路一家汽车百货商店，同一款车载导航，销售人员竟然开价4300元，飞歌黄金版的还要再加2000元。一位业内人士告诉记者：“其实飞歌二代黄金版进价3000元都不到，这个市场就是看人开价，看见‘小白’他们就乱开价。”

“你对汽车音响懂不懂？不懂的话还是建议你别改装了。”上海先锋电声器材有限公司总务部经理杨晓勇直言不讳地对记者说。“先锋”的汽车音响在业内小有名气，在嘉戬公路一家汽车美容店，“先锋”一款汽车音响开价3200元，事实上，这款产品出厂价只要1400元。“汽车美容店或4S店从厂家进货后，往往大幅加价，就算是我们指定的商家，也没有统一标价。”杨晓勇告诉记者。

如今，很多车主已经不满足于加装车载导航这类改装的“小打小闹”，开始对刹车系统、坐椅、甚至发动机动起了脑筋，其中的猫腻更多。“只要你有钱，我们就能满足你的任何要求。”在和政路的一家汽车改装店，负责人这样告诉记者。他坦承：“大部分车主对改装产品都是云里雾里，就拿避震来说，有进口的，还有仿进口的，价格相差10多倍，样子看上去一模一样，不是专业人士根本分不出。”

如何区分生手还是熟手？“你一来就问车子大改需要多少钱，我看你就是生手。”这位负责人笑着说：“因为改装的要求不同，所需费用差别太大，所以懂的人上来问的是我准备花5万元或者10万元，你给我个改装的配置单。”

由于市场价格信息不透明，很多车主已经不再信任实体店，转而在网上货比三家，家住马陆镇的赵伟强就是如此，他花了800元在网上购买了一套汽车小包围，再到汽修厂请师傅安装。“之前我去改装店问了下，报价是2000多元，而我这样总共花了不到1000元。”赵伟强表示，“嘉定的汽车改装市场太散乱了，不像闵行和闸北，有专业的汽车改装市场，商家集聚互相竞争，价位就更为合理，服务水平也会相应提升。”

来源：《嘉定报》记者 陆晓峰