政企共管共治共享单车迈入30时代

       5年前当第一辆哈啰单车走上街头时，共享单车行业的“彩虹大战”激战正酣，这一崭新业态的益处与弊端相继显现。随后的5年间，共享单车行业跨过野蛮生长的阶段，又经过优胜劣汰的演变，加之政企合作的有效治理等，两轮共享出行（共享单车、共享电单车）大生态体系逐步构建，如今整个行业进入了新发展阶段。

       9月17日，国内专业本地出行及生活服务平台——哈啰出行迎来5周岁生日。哈啰出行CEO杨磊透露，哈啰全国累计注册用户数量已接近5亿人。

       ***两轮电动车充电难

       与政府共建共享、共管共治，让共享两轮出行有机融入城市公共交通服务生态，这是哈啰于2020年率先提出的“共享单车3.0时代”新主张。今年，哈啰宣布率先实施“0530城市保障计划”，推动各城市运维团队争分夺秒响应路面调度需求，进一步改善路面秩序。

       据了解，哈啰已携手合作伙伴开始尝试铺设一张针对两轮换电需求的新能源基础设施网络，以协助解决电动车充电难、消防安全隐患大等痛点。从2020年起投身自研自产智能电动车，用数字化、智能制造给传统电动车产业链注入新活力，把电动车打造成新的物联网终端。

       成立5年的哈啰有着极强的“普惠”色彩，当国家吹响保障就业、在高质量发展中促进共同富裕的号角，哈啰早已默默在力所能及中将其落到实处。

       作为交通运输新业态企业，哈啰已累计为近40万人提供全职或零工运维岗位。即便在2020年初新冠疫情最吃紧、行业几近停摆时，哈啰也始终坚持与全国运维团队共患难，且在复工复产初期便在全国多座城市开放共计数千个共享岗位，临时对外吸纳“共享员工”，解了很多人的燃眉之急。

       投身“碳中和” 反哺制造业

       去年以来，国家稳步推进“碳达峰、碳中和”工作。在今年全国低碳日，哈啰发布《哈啰出行碳中和路线图》，承诺到2025年年底前实现净零排放，宣布推出用户碳积分机制，帮用户将骑行里程转化为可用于达成各种公益成就和获取福利的“小蓝C”积分。

       哈啰相关负责人在阐述路线图初衷时说：“共享出行平台背后连接着数以亿计的用户，平台将大家日常出行中零散的低碳行为集中起来，汇成减碳的涓涓细流。基于企业在新时代中的使命感，从现在开始到2025年，我们会坚持将碳中和工作落实到底。”

       哈啰虽是互联网平台企业，但业务属性又决定了其与传统两轮制造业的密不可分，哈啰对后者的反哺，是新经济与传统行业携手同行的典型案例。

       哈啰每年拉动两轮制造产业上游伙伴企业创造产值上百亿元，直接为上游创造超5万就业岗位，间接创造超20万就业岗位。据悉，在哈啰的推行、倡导和影响下，目前上游生态伙伴中推进“精益生产”企业占比已达30%，显著带动企业生产效率提升。

       业界认为，共享两轮出行行业在历经多轮自我纠偏，主动摆脱用户押金困扰、行业自律告别过度投放、依靠技术实现定点停放后，正大步迈进政企共管共治的新时代。

选稿 方休

本站编辑 杨汶

撰稿 杨珍莹

审核 万仁杰