宜昌北站新进展由宜昌北站到重庆方向的首座道岔连续梁成功浇筑第一跨

　　12月4日，随着最后一方混凝土浇筑入模，位于夷陵区龙泉镇内的中铁七局沪渝蓉高铁7标项目秦家河大桥道岔连续梁首跨成功浇筑。秦家河大桥是沪渝蓉高铁西出宜昌北站和郑万高铁通过联络线驶入宜昌北站的第一座大桥，也是沪渝蓉高铁7标项目后序预应力简支箱梁运架梁的重要通道，它的浇筑为项目后期运架梁工作奠定坚实基础。

　　据了解，秦家河大桥，桥梁总长726.35米，其中道岔连续梁全长163.3米，主梁高3.035米，此次浇筑的道岔连续梁位于秦家河大桥右幅第一跨，全长38.6米，实际浇筑方量620立方米，浇筑时长达到了14个小时。

　　为确保道岔连续梁冬期施工顺利进行，项目部提前谋划，制定了《秦家河大桥道岔连续梁冬季施工方案》，并对方案多层会审，确保方案科学合理。项目部6号拌和站使用水恒温系统供应符合标准的拌和用水，确保混凝土出机的最佳温度。在连续梁钢膜两侧，使用了混凝土养护架棚，整个架棚将会用保温棉和土工布进行双层覆盖，就像给连续梁盖上了棉被，在棉被内放置取暖器和蒸汽养生机，使梁体混凝土处于最适宜的温度湿度，以此确保冬季施工质量。

　　据悉，秦家河大桥今年7月份开始墩柱施工，先期克服了场地受限、软弱地基、夏日高温等不利条件，历时146天成功浇筑首跨连续梁，为全线的预应力简支箱梁的运架梁工作赢得了时间。

　　秦家河道岔连续梁是沪渝蓉高铁7标浇筑的首跨连续梁，是全标段的控制性工程之一，其浇筑将加快沪渝蓉高铁项目施工速度。沪渝蓉高铁是国家八纵八横高铁干线之一，线路全长2100公里，全线设计时速350公里，东西横贯长江沿岸六省市，串联起长三角城市群、长江中游城市群和成渝双城经济圈，对构建长江综合交通运输体系和推进长江经济带发展具有重大意义；同时与长江黄金水道形成优势互补，对完善长江经济带综合立体走廊也将起到积极作用。（记者：杨菲 通讯员：张兆华 王智迪）