市交委开展乘车体验活动最差10条公交线路将逐一整改

　　5月7日，市交委召开新闻发布会发布了今年第一季度公共交通服务指数调查，10条最差公交线路出炉。针对常规公交排名倒数10名的公交线路，市交委随即要求企业进行整改，开展乘车体验活动，组织各辖区交通运输局、巴士集团、西部公汽、东部公交成立10个乘车体验小组，对排名靠后线路逐一体验。

　　节假日、周末道路拥堵，运力充足线路成倒数第二

　　5月15日清晨，笔者随市交委、巴士集团工作人员一同体验了排名倒数第二的211路公交车（该线路在候车时间方面排名倒数第一）。211路公交车从梧桐山总站开往建设路总站，单边里程15.7公里，平时营运车辆35台，节假日营运车辆约45台（抽调其他线路车辆支援）。

　　据211路车队队长助理叶志飘介绍，211路每公里配车数为2.2台，高峰期发车间隔为3-4分钟，平峰期发车间隔为6-8分钟，客流出行时段集中，早高峰大量上班乘客乘坐211路前往罗湖片区，晚高峰客流集中返流，早晚高峰客运量约为4500人次。节假日、周末前往梧桐山登山的市民较多，急剧增加的车流量、人流量加剧了211路途径道路拥堵状况，尤其是大望桥头拥堵最严重，该桥为211路必经之路，该桥为双向2车道，而两端有7条车道的交通量交汇。

　　7:10时，市交委、巴士集团工作人员到达梧桐山总站，现场排队秩序井然，车辆发车间隔约为2-3分钟，经与乘客沟通，大部分乘客乘坐211路赴罗湖区上班。

　　8:30时，笔者随市交委、巴士集团工作人员搭乘211路从大望小学站出发，开往建设路总站，全程历程45分钟。车上乘客表示该车高峰期发车间隔为3-4分钟，偶尔候车时间达到10分钟左右，节假日候车时间较长。司机表示211路车辆较充足，主要是节假日、早晚高峰途经大望桥头、望桐路口以及水库路段存在拥堵现象，该车正常情况下开行一趟约用50分钟，节假日拥堵时段一趟用时70-80分钟，比平时多出20-30分钟。

　　市交委相关负责同志表示，211路配置运力充足，主要受外部交通运行环境影响，导致节假日、周末以及平时早晚高峰车辆周转效率不高，乘客感到候车时间长。该线路以上下班的通勤客流为主，早高峰时段，市民赶着去上班，对“候车时间”最关注、容忍度低，导致对该线路一季度的满意度测评结果较差。此外，节假日、早晚高峰的出行需求旺盛、出行时间集中，也导致了车厢拥挤，乘客乘车舒适度降低。下一步，将督促企业加强高峰期车辆调度，安排队管人员现场调度、二次调度，提高车辆周转率。同时，进一步加密高峰期发车班次。

　　车辆拥挤、候车时间长，M308线成倒数第一

　　M308线（坪地汽车站-宝龙总站）全程26.8公里，目前配置运力30辆大巴，平低峰期发车间隔为8-10分钟，高峰期发车间隔6分钟。主要客流点集中在比亚迪、南联路口和双龙地铁站站点，高峰期出行大部分是往宝龙比亚迪公司的上下班通勤客流，客流量较大，导致车辆拥挤。

　　市交委相关工作人员在体验该线后表示，第一季度M308线路综合排名倒数第一的主要原因：一是早晚高峰上下班通勤客流较大，部分时段车辆存在拥挤现象；二是该线路经过南联小学、平岗中学和坪地中学，学校的上、放学时接送学生的社会车辆较多，道路拥堵，影响了M308路车辆运行速度，减低了车辆的周转率，从而造成候车时间过长的情况。

　　下一步，市交委将督促企业对此线路进行整改，进一步加密高峰时段的发车班次、安排专人操作智能调度系统、监控平台实行电子监控，发现问题及时处理。同时加强车队管理人员责任心，制定查车计划勤上路检查。

　　受地铁施工影响，218线路倒数第三

　　由于地铁7号线、9号线施工影响，梅林路全线进行围档作业、多段道路调整为单车道、梅园路—八卦三路地铁施工封路等，218线路（长岭总站—福田农总站）在早、晚高峰经常出现严重拥堵情况，影响车辆周转和营运时间。此外，该线毗邻福田农批市场，在乘车体验活动中，市交委工作人员发现每天来往市场采购的市民较多，其中相当一部分为老年退休人员，大部分人都带有购物车，较多占用车内空间，与高峰期赶时间上班的客流一起挤车，导致车内拥挤和存在一定安全隐患。

　　为满足市民的出行需求，巴士集团已按照市交委要求，加强对高峰出车率的考核，确保出车率保持较高水平，采取安排人员到客流密集站点疏导客流，倡导错峰出行，加快车辆周转等措施。

　　排名靠后线路将结合实际逐一整改

　　根据乘车体验结果，613、69、5、797等线路也存在道路拥挤、候车时间长等原因而影响服务质量的问题。市交委将针对常规公交排名倒数前10的公交线路，召集三家公交企业认真研究分析，打算采取“增加运力、加密班次、置换车型、开行区间车、加强现场调度”等针对性改善措施，进一步提高公交服务水平

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