东营港扩建中的壮举--大管桩在我国北方首次大批量应用获得成功
继东营港扩建引桥工程沉桩任务完成后,近日,随着东营港扩建“打桩18号”打桩船最后一锤落下,2个3万吨码头也完成了沉桩任务。至此,东营港2个3万吨码头和7020米引桥基础沉桩全部完成,比合同节点工期提前了35天,累计施工灌注桩***根、钢管桩458根和后张预应力大管桩2822根。
东营港扩建工程采用了近3000根大管桩,这在我国北方是首次大批量应用于港口建设,投入使用了5艘大型打桩船同时作业。在桩型方案比选时,东营港建设管理办公室多次组织专家召开论证会议,深入研究港口地质条件,并做了大管桩抗冻融试验。在充分论证可行性的基础上,实施了三组大管桩试桩,从中获得了关键数据,确定了沉桩施工的停锤标准。
大管桩第一次在北方使用,技术难题非常多。东营港建设管理办公室组织设计、制造、施工、监理等单位联合攻关,攻克了桩身耐打性和承载能力等方面的技术难题,为沉桩的顺利完成提供了技术保证。东营港桩基打设数量多、工期紧,而且是在外海无掩护区域进行,施工难度大。面对恶劣的工况条件,建港办组织各施工单位深入研究打桩过程,改进措施提高打桩效率,创下单船单日沉设16根大管桩的最高记录。
2822根大管桩的沉设证明了东营港采用大管桩是可行的、成功的,比全部采用钢管桩节省投资3亿多人民币。
(巴海峰)