新建崇左至凭祥铁路2标岩溶隧道施工里程累计突破1000米

新建崇左至凭祥铁路2标岩溶隧道施工里程累计突破1000米

本报崇左讯（记者 慕满香 通讯员 卜来龙） 3月19日，随着花山隧道垭口的一次爆破完成，新建崇左至凭祥铁路2标岩溶隧道施工里程累计突破1000米，标志着项目隧道施工进入了新的攻坚阶段，对于该铁路建设进度具有重要意义。

据了解，新建崇左至凭祥铁路为南宁至崇左铁路的延伸，线路东起崇左市，向西经宁明县、龙州县至凭祥市。其中，2标正线20.981km，包含隧道4座，总长8.04km，亭亮隧道3.2km，花山隧道4.2km。两条隧道均为一级风险岩溶隧道，施工时易发落石、涌水、突泥等灾害，安全风险高，技术难度大，是新建崇左至凭祥铁路全线的重难点工程。

截至目前，已在掘进中发现隧道大小溶洞35处，其中大型溶洞5处，超大溶洞1处（空腔约4-5万立方米）。自开工以来，新建崇左至凭祥铁路全线隧道出现的大型或超大型溶洞多集中在2标，岩溶隧道施工对项目安全、质量、进度等都提出了巨大考验。

面对复杂的地质和地形条件带来的困难与挑战，项目施工方以及外部专家多次论证施工方案并专题研究，于2021年10月底实现进洞掘进施工。施工过程中，项目施工方坚持做好超前预报、加强监控监测，提前探明工程地质、水文地质等情况，坚定“岩变我变”的原则，先后克服了洞顶岩堆、岩体破碎、危岩落石、超大溶洞等困难，确保施工安全顺利进行。

同时，为提高隧道施工的安全质量，项目施工方还投入1960余万元购置了隧道液压仰拱栈桥6台（54米2台）、智能衬砌台车4台、挂布台车5台共15台套最新款工装设备，并在地质条件较好的隧道段落推行光面爆破技术，确保项目保质保量顺利推进。