汕头海湾隧道首台盾构机刀盘运抵南岸

我市交通大会战重点项目——汕头海湾隧道建设加快推进。昨天，汕头海湾隧道首台盾构机最重部件550吨刀盘分拆成13块部件全部运抵南岸围堰施工区。同时，配套最大起重量达650吨的超大型龙门吊也陆续运抵南岸进行组装，为盾构机部件下井组装做好准备，也为海底隧道主体工程掘进提供保障。

据介绍，汕头海湾隧道东线盾构机8月7日在广州海瑞克隧道公司生产基地成功下线。由于汕头海湾隧道是国内最大直径海底隧道，用于隧道掘进的盾构机体积庞大，直径高达15米、长度有130多米，需要在工厂分拆后分批通过海运和陆运等方式送到施工现场，在始发井现场重新组装。其中，重达550吨刀盘被分拆成13块部件于8月21日首先从广州南沙出发，8月26日顺利抵达汕头港广澳码头，随后通过运输车辆从广澳港区全部运抵海湾隧道工程南岸工地，预计9月底盾构机所有部件可全部运送到位。

昨天上午，记者在汕头海湾隧道南岸围堰施工区看到，被分拆成13块部件的刀盘，又将重新进行拼装，其中最大的刀盘中心块就重达180吨。“盾构机全长130米、总重4800吨，尽管进行分拆运输，但各个部件都还是‘大块头’，直径达15米的刀盘在施工现场平放组装后，再通过龙门吊下井”。中铁隧道汕头海湾隧道项目南岸工区机械总工汪朋告诉记者，为把盾构机各个部件顺利送到近30米深的始发井进行组装，公司从河南郑州专门定制了一台超大型龙门吊，目前龙门吊的各个部件也陆续运抵现场，下个月可完成安装。

目前，南岸工区约1000名施工人员正重点围绕始发井加快施工，工人们在烈日下挥汗如雨，旁边的混凝土泵车正在施工作业，浇注始发井混凝土。据悉，经过项目单位的日夜奋战，始发井基坑已经完成开挖，并完成始发井底部钢筋混凝土的浇筑，主体结构基本形成。“始发井深达29米，站在井底下，到地面相当于10层楼的高度。”中铁隧道局汕头海湾隧道南岸分部经理兰俊涛介绍说，目前始发井底板已经完成浇筑，继续浇筑两台盾构机的始发平台，9月底第一台盾构机将开始下井安装，10月份进行调试，11月底开始掘进。此外，西线盾构机目前正在郑州加紧组装中，近期也将下线。届时，两台盾构机（东线、西线）从南岸围堰始发井出发向北掘进，到达华侨公园接收井吊出。

记者采访了解到，目前北岸工区华侨公园内盾构机接收井作业区已经进场施工，正在进行地基加固，9月底将开始接收井结构施工。在龙湖沟绿化平台隧道明挖段，通过回填龙湖沟部分水体等措施，整个施工平台已经形成，第一段明挖段围护结构正在建设。据悉，随着项目顺利推进，明年汕头海湾隧道工程将进入大规模施工阶段，预计2020年建成，将开辟汕头南北两岸过海新通道，突破极端恶劣天气下过海交通瓶颈，加快构建“城在海边、海在城中”的城市格局，促进中心城区扩容提质。

（记者魏盼生）