盐田坳收费站撤销路变堵货车占道隐患多

　　2月1日，对常年往返于龙岗、盐田交界地段的人们来说，是一个难忘的日子这一天，横亘在盐田坳隧道外的收费站被撤销。然而，关于这处存在了24年之久的关卡的争议，却并未停止。

　　在盐田港，货车司机不用再为每年多掏2000元过路费而发愁，盐田居民拍手欢送在路边乱停放的货柜车；而在龙岗毗邻盐田的地区，司机被堵在惠盐高速、龙岗大道的现象却日趋增多，西坑、安良等地居民对货柜车乱停放问题怨声载道。

　　近年来，因货车乱停放挤占盐田港周边居民生活空间，引起的矛盾频频见诸媒体。随着盐田坳收费站的撤消，此类现象是否会转移到横岗南部地区，从而导致该区域交通负荷加重，社会安全隐患增加，社区治安管理不便？该如何应对上述情况？西坑、安良等社区的基层干部提出，要疏堵结合，提前做好预防措施，不能让货柜车乱停放形成气候。

　　◆货车停放地大转移交通拥堵现象初显

　　前日，为前往龙岗中心城，家住西坑社区的老何绕了一趟远路：在安良社区抄小道后，经沙荷路行至坪山方向，再转到龙岗中心城。而他之前从惠盐高速转龙岗大道抵达龙岗中心城，花不到30分钟。都是盐田坳收费站撤销惹的祸，把货柜车都放出来了。老何说，他料到撤消关卡会让路变堵，但没想到这么堵。

　　还有市民告诉记者，自己***时发现前面有货柜车，于是踩了刹车等其前行。结果等了两分钟还不见动静，仔细一看，原来该车停在路边。

　　盐排高速、盐坝高速、惠盐高速是货柜车进出盐田港的三大主要通道。盐田坳隧道取消收费之前，就有人预测，此举势必导致部分货柜车从现有的盐排、盐坝高速公路转移到盐田坳隧道沿线的北山道、惠盐路以及龙岗大道，可能对这些道路以及沿线交通节点造成交通拥堵。今日看来，一语成真。

　　就在撤消关卡的前两天，部分货柜车停放地挪到了横岗。作为横岗靠近盐田港的社区，西坑和安良社区首当其冲。记者在惠盐高速西坑、安良路段看到，不少货柜车直接停放在路边。

　　本地居民意见很大。杨伟忠是西坑社区的一名基层干部，已有居民多次向他反映，该社区西润加油站附近，一条双向车道生生被货柜车挤成了单行道。

　　货柜车随意停放，不仅加重了社区交通的负荷，而且存在极大的安全隐患。记者发现，近年数起发生在惠盐高速西坑路段的车祸惨剧，其原因均为高速行驶车辆撞上随意停放的货柜车。2012年某日凌晨，两名男子骑摩托车撞向停靠在路边的货柜车，当场死亡。之后还发生了一起交通惨剧，肇事主角也是这辆车。杨伟忠说。

　　相较于西坑社区，安良社区目前货柜车乱停放现象还不算突出。安良社区综合党委委员潘育彬认为，由于收费站刚刚取消，加上该社区所处的地理位置存在一定的缓冲空间，货柜车乱停放对该社区交通和管理带来的问题还没那么快显现出来。

　　假若货柜车要停在社区里，首先司机得在这边租房。但这两年安良社区房屋出租率较高，司机过来租房的难度较大。尽管如此，但对安良社区今后可能面临的大量货柜车停放等问题，潘育彬表示自己很头疼，这不是在社区层面能够彻底解决的。

　　◆发宣传单设置标识 杜绝星星之火燎原

　　毗邻盐田港的西坑社区近年来已经出现个别货柜车乱停放现象。因为担心收费站撤销后，货柜车大面积乱停放，西坑社区决定先下手为强。

　　据西坑社区居民陈先生介绍，从去年7月开始，该社区工作人员向货柜车司机发放宣传单，劝导其不要进社区停放。安良社区则做得更彻底发动居民参与治理，组织人员入户宣传，提前告知盐田坳收费站于2月1日撤销，届时有大量货柜车涌进小区，希望业主只向司机提供住宿，不提供车位。通过走访，记者发现社区内的确少见货柜车停放。

　　社区内部管理可控性强，但是对于小区门口外的主干道，社区就没有管理权限了。杨伟忠说，现在连部分辅道上都停着货柜车，社区外围区域已逐渐处于无管制状态。

　　有鉴于此，西坑、安良社区与交通部门磋商后，在相关路段提前设置了禁停标识。这给我们禁止货柜车乱停放提供了执法依据。杨伟忠告诉记者，但新的问题又来了，由于执法力量不足，难以对社区层面进行有效管理。

　　我们很感谢交警的积极协助。他们最近经常不分昼夜、严防死守，尤其是在下半夜货柜车停放高峰期。潘育彬坦言，按照目前的交警力量，能否实现可控管理，尚是一个未知数。

　　如何在社区层面上有效解决货柜车乱停放问题，这是令两个社区头疼的问题。但两社区都有一个共识：杜绝星星之火，不能让货柜车随意堆放现象形成气候。龙岗一定要吸取盐田的教训，把工作做到前面，要主动改变，不能被动。

　　◆货车停放乱象丛生 亟待政府有效解决

　　杨伟忠告诉记者，曾有乱停放的货车司机问盐田交警，车该停在哪？这个问题很关键。我们既要堵住乱停放的口子，又要有疏导的方法。

　　目前，盐田港的集装箱年吞吐量已经达到上亿标箱，为深圳发展作出了巨大贡献。由于港区周边无营运车辆停车规划用地，货柜车仅能在拥挤有限的临时停车场所停靠。加上少数停车场所周边基础设施配套混乱，导致不少营运车辆出现了行驶、停放、修理秩序混乱等问题。

　　曾有媒体报道，盐田港周边居民投诉货柜车严重影响其出行，交警一旦严查重罚，货柜车司机就联合上访，将皮球抛给政府货柜车停在哪，总得有个地方。

　　一定要杜绝这种情况出现在龙岗，避免群体性事件的发生。杨伟忠建议，要划出一块地方给货柜车集中停放，不能把货柜车当成大灰狼防着，需要有个地方让它们可以停放。

　　对于建设大型停车场，西坑社区表示，无法提供多余空地，有的地块属于绿地范畴，不能动用。潘育彬则提出，既然平面停车用地无法解决，可否考虑建设立体停车场。

　　曾有消息称，深圳市交委争取到近28万平方米的空地，拟在安良社区建设货柜车停放、维修、堆场等综合配套服务园区，以此缓解货柜车停车难等问题，但至今未有下文。

　　据悉，市交委计划按照全市货运交通组织东进东出、西进西出、中进中出，客运交通与货运交通相分离，城市交通与过境交通相分离的原则，会同龙岗区政府，加快相关交通节点建设，从而为下一步引导货柜车行走盐排、盐坝、平盐通道等高(快)速路，盐田港后方陆地区域的客货分离，以及龙岗大道限行大货车创造有利条件。（记者 曾夔 实习生 张言）