珠海城市格局将发生新变化   广珠城轨珠海段设金鼎金唐明珠前山拱北５个站点

　　在多方期待中，１２月１８日，广珠城际轨道在金鼎正式开工。令人格外关注的焦点是，随着城际轨道２００９年的建成通车 必然对珠海特别是其中珠海段５个车站周边地区的交通、环境、土地使用、商业、居住等方面产生极大影响。
　　为迎接这批重大交通设施的进驻，珠海规划设计等部门已紧锣密鼓开展相关的规划，由于目前各个站点的规划方案具体细节未能透露，本报记者昨日经过采访，力求探寻沿线即将发生的变化，为沿线５站点引发的未来珠海城市中心带状城市格局做一次解密。
　　根据广珠城际轨道的初步设计方案，广珠线沿线共设２１个车站，其中珠海段５个车站，由北自南，分别是金鼎站、金唐站、明珠站、前山站、拱北站。尽管目前这５个站点所在位置或者是一片空地荒滩，或者是在城市的楼群之中，然而，在设计方案中，各个站点有明确的分工和定位，各个功能定位根据所处的区域和城市发展的方向来确定。
　　广珠城际轨道交通建设的目标是打造包括香港、澳门在内的“大珠三角”“一小时经济圈”，建成后不仅为珠海重整城市形象，发挥应有的区域影响力带来作用，同时，城际轨道也会对其沿线的城市结构带来一定影响，有关部门表示，在设计方案中，由于注重各个区域的协调发展，将极可能诞生若干个新的城市区域商业中心，表现在：１、沿线区域呈带状发展，可能促进带状城市格局的出现；２、沿线站点带来人流聚集，会促进各个站点区域的发展，形成多个城市公共节点；３、各个站点之间定位和功能进行各自的特色区分，以利于节点功能互补。
金唐站 新经济时代的“都市综合体”
　　金鼎站作为预设的站点规划保留，是未来与沿海高速铁路的交点，区域重要的交通枢纽和城市公共交通枢纽。金唐站则成为广珠城际轨道进入珠海市区后的首个门户站，也是首批建设的两个站点之一，其规划布局和开发建设模式对其它站点起到示范作用。
　　已经完成的《广珠城际快轨金唐站区域城市设计》提出，金唐站要建成新经济时代的“都市综合体”，将商业、办公、居住、旅店、展览、餐饮、会议、文娱、交通等多种功能进行组合，提供一个丰富的发展空间。根据初步设计方案，在金唐轨道车站附近，有旅游服务中心、文化交流中心、休闲广场、步行商业街、特色商业街（含酒吧、咖啡屋、精品店等）、汽车展览中心、商务购物中心、商务办公楼、体育休闲公园，还配套有公寓酒店、小型影剧院、产业市场等总体结构。
　　金唐站要打造“一轴一心４区”。即：步行交通联系轴为城市提供宝贵的都市绿地和休闲交往空间，交通综合区、休闲娱乐区、综合发展区、创新潜力区。另外，规划区域内还有交通转换点、会展服务点、城市休憩点、休闲特色点、会展文化点、商贸服务点等６个节点，都位于步行交通联系轴上，为整个轴线提供了富有韵律的城市功能空间。
　　占地５０万平方米的金唐站位于金凤路与港湾大道和金唐路交会处，其特殊的地理位置和自然人文环境条件必将对唐家湾地区城市结构的重整和未来的城市发展起到重要作用。
拱北站 区域性客流集散中心
　　继金唐站之后，广珠城际快速轨道珠海段其他沿线站点的配套规划也全面展开。根据珠海市规划局关于《广珠城际快轨拱北站、前山站配套设施及拱北东规划区城市规划（前期）研究》项目计划书目标要求，拱北站将规划成为区域性的综合交通枢纽站；鉴于拱北站周边复杂的交通现状及重要地理位置，一个新概念——拱北东规划区的研究也首次浮出水面。　
　　拱北站为广州至珠海城际快速轨道交通的终点站 位于拱北口岸侧的昌盛路上。随着港珠澳大桥及广珠城际快轨交通线的建设，该地区将是港珠澳大桥和城际快轨交会的区域性交通枢纽地区，港珠澳大桥口岸建成通关后，拱北口岸地区将既是一个繁忙的出入境口岸 又是一个多功能的综合交通枢纽，拱北站将承担区域性客流集散中心的职能。
　　据珠海市规划局相关人士介绍，对于拱北站的规划要高起点、高质量，除了车站本身要满足客运的需要，高效迅捷地接纳和疏散四方宾客外 车站也需与周边城市环境及空间互动协调发展，以便提升拱北片区的城市职能。
　　由于与港珠澳大桥工程与即将动工兴建的广珠城际快轨有密切关系，拱北东规划地区的研究提到了议事日程上。珠海市规划局的相关人士表示，根据有关专家的建议，为配合港珠澳大桥建设前期工作，珠海有必要在拱北东海湾滩涂地规划拱北东规划区。拱北东规划区将按市级商务中心打造，主要发展金融业、会展业、商贸业、旅游业和高尚住宅，提升珠海作为珠江三角洲区域中心城市的服务职能，树立珠海新的城市形象。
明珠站 城市主要公共交通枢纽
　　明珠站位于前山明珠路上，是珠海与中山城市轨道的衔接枢纽，也是城市主要公共交通枢纽。
　　明珠路作为中心城区交通最繁忙的主干道之一，由于明珠站附近规划有长途客运站、公交总站等交通设施，而且远期有可能建设沿人民路的轻轨接驳线，明珠站点将会是珠海主城区的一个重要交通枢纽，集散大量市内外游客。
　　根据《广珠城际轨道明珠站及附近区域交通分析与土地整理研究》提供的数据显示，由于明珠路链接１０５国道，是中心城区对外联系的主要通道之一，大型货车比重高，也是珠海市内最为繁忙的道路之一，根据调查，明珠路的高峰车流量为双向每小时３０００ＰＣＵ，按照现在规划，未来明珠路将维持其城市主干道的功能，为改善明珠路的交通运行，在人民路和梅华路的路口都规划了立交，以分流部分交通。
　　除车辆交通外，该轨道车站的规划特别注意人流交通。相关部门预计未来该枢纽站的高峰小时人流量远期可达到１２４００人（双向），因此明珠路等都将会有过街人行天桥或人行地道链接枢纽站，同时方便乘客换乘至其它交通工具。
　　据市规划局相关负责人介绍，明珠站的设计将以整合交通资源、土地综合开发为切入点，对明珠站区域的土地利用、交通系统、商业开发、环境、绿化以及建筑形态进行整体规划，通过广珠城际快轨交通与土地利用规划的互动，增强该区域的经济活力，创造出一个功能合理、环境优美、配套完善的城市空间。
前山站 主要交通衔接点
　　广珠城际快轨在前山片区设置了明珠站和前山两个站点，其中，前山站点位于前山片区，毗邻原前山港、前山大桥及前山立交，目前，站点附近是住宅、少量的商业发展和大面积的较为开阔的空地。
　　据透露，前山站附近地块的景观价值很高，地块也邻近前山河，这成为该站点特有的优势。
　　根据规划目标，前山站是珠海市（特别是珠海西部地区）的客流与广珠城际轨道交通的主要衔接点。前山站的开通将提高广东省的连通性和通达性，广珠城际快速轨道的建设，将对该地域功能定位、人口容量、土地使用性质和开发强度、城市空间、交通组织有着较为全面的影响，对周边地区也将起到很大的辐射和带动作用，其社会、经济、环境、交通等将出现跨越性的发展。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 本报记者　张晓红