轨道交通三期工程大运会后上马

　　我市投资近千亿建设的轨道工程，今年6月28日前将全部开通试运营，随着二期工程的投入使用，轨道交通三期建设受到越来越多关注。昨日，市政府副秘书长、轨道办主任赵鹏林接受记者采访时表示，我市投资950亿元建设的轨道交通三期工程，大运会后将立即上马，预计今年9月正式启动。据介绍，“十二五”期间，深圳将重点加强东部轨道交通建设。

　　据赵鹏林介绍，我市轨道一期、二期工程主要覆盖了中部、西部等住宅区和就业岗位区，但总体来说，即使二期工程全面开通试运营，也仅是建立了骨干网，覆盖面还不够，还有大部分住宅区没有覆盖到，比如梅林、龙珠花园、桃源村、八卦岭等片区。因此，轨道三期要扩大覆盖面积，7号线、9号线的规划建设，就是要在“骨头上加点肉”，扩大轨道网络的覆盖面。

　　他表示，现在东部仅有3号线一条线，远远不能满足东部出行要求。因此在三期规划设计时，侧重于加强东部轨道交通建设，6号线、8号线的设计就是出于这一考虑。6号线通往光明新区，8号线通往盐田，其中8号线将建成新型的轨道交通，具有观光游览的性质，同时扩大东部轨道交通覆盖，缓解东部交通压力。8号线使用的列车也将不一样，列车会比较宽，顶部将采用观光玻璃设计，两侧玻璃位置也更低，方便乘客观光游览。

　　赵鹏林还透露，“十二五”期间，希望在东部再规划建设一条通往坪山方向的快速线路，时速达到140公里，将来与东莞轨道交通接驳。

　　除加强东部轨道建设外，我市还将建设一条机场快线，预计今年9月动工的11号线，将于2013年投入使用，届时将直接到达深圳机场T3航站楼，设计时速为120公里至140公里，比目前的地铁线路运行速度快30％至40％。在机场以南，11号线的站点设计将不同于其他线路的1公里站间距，站间距将在3公里以上，要求半个小时内能从市中心区到达深圳机场；在机场以北，该线的目的是提高松岗、福永、沙井的轨道覆盖率。