深圳机场转场新闻发布会

实录内容：

　　主持人：各位媒体朋友大家上午好，非常欢迎大家参加深圳国际机场转场工作第一次新闻发布会。经过多年紧张的建设，备受瞩目的深圳国际机场新航站楼，也就是我们经常说的T3航站楼即将迎来大考。这次大考合不合格，什么时候转场和投入运营，新航站楼有什么特色和作用，转场工作准备得怎么样，交通组织、交通保障是怎么安排的等等，我想都是大家关注的问题。为了回答这些社会公众和媒体朋友们的关切，根据市政府的统一部署，今天我们在这里召开第一次新闻发布会。我们将逐一向社会发布有关转场的内容。出席今天新闻发布会的领导有：

　　深圳机场转场总指挥部副总指挥、市交通运输委主任黄敏同志，

　　深圳机场转场运行指挥部副指挥长、机场股份公司总经理陈繁华同志，

　　民航行业验收指挥部指挥长，民航深圳监管局副局长王育松同志，

　　空管工作指挥部指挥长、民航深圳空管站站长刘建华同志，

　　在这里我代表深圳市国际机场工作总指挥部对各位媒体记者朋友们的到来表示热烈的欢迎的衷心的感谢！今天新闻发布会总共有三项议程，首先请深圳宝安国际机场转场总指挥部副总指挥、市交通运输委员会黄敏主任介绍一下深圳国际机场转场的总体情况，大家欢迎！

　　黄敏：各位媒体朋友：

　　欢迎大家参加深圳宝安国际机场（以下简称深圳机场）转场工作第一次新闻发布会。受市政府委托，现在我发布深圳机场转场有关情况。

　　经过多年的紧张建设，深圳机场扩建工程（包括飞行区、航站区和地面交通中心等配套工程）相继建成，目前深圳机场新航站楼具备了投入运营的条件，并通过行业主管部门验收。经市政府同意，深圳宝安国际机场于2013年11月27日（星期三）22：00起，A号航站楼、B号航站楼、国际候机楼停止使用，深圳机场航班暂停运行；11月28日（星期四）06：00整，深圳机场新航站区（新航站楼、新货运区）正式启用，航班恢复运行，所有旅客通过新航站楼抵离深圳。

　　一、新航站楼基本情况

　　深圳宝安国际机场于1991年10月正式通航，目前已开通国内外航线141条，通航国内外103个城市，共有9家客货运基地航空公司，成为华南地区重要的门户枢纽。2012年，深圳机场旅客、货邮吞吐量分别达到2957万人次和85.5万吨，今年上半年旅客吞吐量达到15***万人次，全年将突破3000万人次。

　　自投入使用以来，深圳机场客流量以平均每年18%的速度迅速增长，原航站楼已经无法满足日益增长的旅客出行需求。为进一步提升深圳机场区域性航空枢纽功能，更好地服务深圳全国经济中心城市发展，2005年12月，深圳市委市政府启动了深圳机场扩建工程（包括飞行区、航站区扩建工程）。其中，飞行区扩建工程，包括机场第二跑道（长3800米、宽60米）已于2011年投入使用。航站区扩建工程由新航站楼、航站区配套工程和航站区供油工程构成，已于2013年10月25日通过民航中南地区管理局的行业验收。

　　新航站楼建筑面积45.1万平方米，设有近机位62个、邻近主体远机位14个，可停放世界上现有所有型号的飞机。新航站楼的启用，对充分发挥深圳空港“双跑道+新航站楼”整体功能，加快建设集航空、铁路、城轨、地铁、公交、公路客运、水上运输于一体的区域性综合交通枢纽，打造具有国际竞争力的临空产业聚集区和大空港经济区，提升深圳国家综合交通枢纽城市地位，具有重要的意义。

　　根据《深圳宝安国际机场总体规划（2013版）》预测，2020年，深圳机场客运量将达到4500万人次/年，货邮吞吐量200万吨/年；2040年，深圳机场客运量将达到6300万人次/年，货邮吞吐量450万吨/年。

　　二、转场工作基本情况

　　深圳机场扩建工程是深圳市的重要交通基础设施建设项目，也是一项增强深圳辐射力、造福百姓的民生工程。深圳机场新航站楼启用，是市政府2013年111项民生实事之一。

　　按照市委市政府关于“一流的硬件设施、一流的管理水平、一流的服务质量”、“以一流的机场转场展示深圳良好的城市形象”的总体要求，市政府成立了以张文副市长为总指挥长的深圳机场转场工作总指挥部和13个专项指挥部，办公室设在市交通运输委。转场工作包括44大项、4689子项工作，目前已基本完成，并于8月16日、9月29日和10月26日，组织开展了3次深圳机场转场综合演练。

　　深圳机场转场后，深圳机场正式进入“大飞行区、大航站区”运营时代，随着空域资源的释放，机场的客货保障及服务能力将显著提升。配合大空港产业定位，有利于发展高端服务业，带动由航空主业服务体系、高端物流服务体系、一体化商旅服务体系和现代化城市配套服务体系组成的航空城服务体系，推动相关产业和周边社会经济的发展。

　　三、深圳机场交通组织

　　目前，深圳机场日均进出港旅客达到8.3万人次。其中乘坐社会车辆的旅客占33.2%、27556人次；乘坐轨道的旅客占21.9%、18177人次；乘坐机场专线大巴的旅客占15.8%、13139人次；乘坐出租车的旅客占14.7%、12201人次；乘坐常规公交的旅客占6.7%、5561人次；乘坐长途客车的旅客占6.2%、5146人次；乘坐旅游巴士的旅客占1.5%、1220人次。

　　为了确保新航站楼地面交通的高效运转和旅客的舒适出行，参照国际大型机场的规划建设管理理念，新航站楼建成以GTC（地面交通中心）为中心的交通集疏运系统，地下层为轨道交通，一层为公交和长途客运，二层为出租车和机场专线，三层为商业服务，面积约5.7万平方米。

　　新航站楼地面交通集疏运系统主要包括道路交通、轨道交通、常规公交、出租车、公路客运、水路客运、国家铁路、经深飞等方面。其中：

　　道路交通。现状（高快速路、主干道）有广深高速、机荷高速、107国道、宝安大道经机场南路连接深圳机场新航站楼，未来将新增沿江高速、深中通道、宝源路、金湾大道等通道，确保深圳机场新航站楼周边交通通畅、便捷。

　　轨道交通。目前连接深圳机场的有地铁1号线，未来还将有多条轨道交通线路通往深圳机场：地铁11号线（福田中心经过深圳机场至松岗碧头），目前已经开工建设，预计2016年建成；穗莞深城际轨道在新航站楼设有经停站，目前广州新塘至深圳机场段已经开工建设。

　　城市公交。全市可到达新航站楼的公交线路共有机场1－10线，M371，E16，E21等16条，主要覆盖宝安、龙岗、福田、罗湖、南山、盐田等片区。

　　出租车：提供红的、绿的两种出租车服务，其中绿的服务范围为原特区以外。

　　公路客运。机场客运站共开通通往香港、澳门、惠州、中山、东莞等地客运班线10条，日发班次160班。

　　水路客运。福永港区机场客运码头现已开通前往香港机场及澳门等水上客运航线，每天20班高速客轮往返穿梭深港澳之间。开通了福永码头至新航站楼的免费穿梭巴士。

　　国家铁路。厦深铁路预计年底开通，将研究建立“空铁联运”体系，开通深圳北站至新航站楼“空铁联运”专线，通过厦深铁路提升深圳机场向粤东地区的辐射能力；深茂铁路（深圳北站经过深圳机场至茂名），目前正在推进前期工作。

　　新航站楼停车场。新航站楼共有3个社会停车场，车位数4700个。其中，1、2号停车场为室内停车场，共2900个车位；3号停车场为露天停车场，共1800个车位。

　　经深飞服务。就是深圳市变成连接国际和国内的中转枢纽，我们简称经深飞服务。目前经深飞服务在香港、澳门、东莞、惠州、中山、珠海等地开通城市候机楼30个，开通城际快线共21条。

　　深圳机场新航站楼外围交通组织、公共交通保障、机场航班调整及航空公司运行情况、口岸通关等专项工作，将于近期分别召开专题新闻发布会进行发布，届时欢迎各位参加。谢谢大家！

　　主持人：我们接着还有若干个专题的新闻发布会。我们进行第二项议程，请深圳国际机场转场运行指挥部副指挥长、机场股份公司总经理陈繁华同志介绍新航站楼运营的总体情况。

　　陈繁华：尊敬的各位媒体朋友，感谢大家一直以来对深圳机场的高度关注和长期以来给予的支持与帮助，借此机会我简要地把新航站楼启用的有关情况向各位通报如下。

　　一、新航站楼的建设：

　　由中国建筑股份有限公司和中国建筑第八工程局有限公司分别负责两个标段的施工总承包。工程自2010年2月25日开工，主体工程2012年11月底完工，历时近三年。

　　2009年，深圳宝安国际机场新航站楼正式开工建设。

　　2011年7月，第二跑道顺利投入使用，深圳宝安国际机场从此迈入双跑道运行的时代。同时，新航站楼钢结构封顶成功封顶，扩建工程完成了一个关键工程节点。

　　2012年12月，新航站楼主体工程和GTC项目顺利通过竣工验收。

　　2013年11月，新航站楼将正式投入使用。

　　二、新航站楼的特点

　　1、规模庞大，满足需求。新航站楼分为航站主楼、东西翼廊和十字指廊候机厅三个部分。一期实施范围为航站主楼及十字指廊候机厅，共提供62个近机位和14个邻近主体的远机位，合计建筑面积45.1万平方米，为现有A、B航站楼面积的3倍。新航站楼南北总长度约为1050米，东西宽650米。设计保障容量为年旅客吞吐量4500万人次，货邮吞吐量240万吨，年飞机起降架次为37.5万架。

　　2、国际合作，造型优雅。新航站楼由世界著名的意大利FUKSAS公司与国内航站楼设计经验丰富的北京市建筑设计研究院联合设计完成新航站楼作为深圳未来的重要门户形象之一，建筑设计融合了国际先进的设计理念。造型轻盈而飘逸，前卫而优雅，通过自由几何形体，转化成一个激动人心且具有时代特性的设计。犹如一架正在起飞的大型客机，又像"海中跃起的飞鱼"，充分体现了深圳作为设计之都的崭新风貌，并反映出现代空港和滨海城市的独有特性。

　　3、绿色机场，环保节能。新航站楼从设计之初就将绿色机场的概念贯穿至各个环节，充分结合了建筑设计理念和深圳的环境气候等因素，融合了建筑美学、绿色节能和功能实用等多方面元素，通过自然采光、空调优化设计等实现绿色建筑理念，在为旅客提供舒适、便捷的候机环境同时，也满足机场运营管理中对绿色环保与经济高效的要求。

　　4、技术先进，设计精确。最新计算机参数化建筑设计系统将复杂的三维造型优化成可用一定规律控制的建筑几何结构。全面采用了协同设计及模数化设计，提高了对设计成果的质量控制及复杂建筑的实施效率。

　　5、功能齐全  配套完善。新航站楼具有完善的服务设施，着力提升服务品质，为旅客提供优质体验服务。在设计之初，机场集团就提出了“一切以旅客需求为中心”的商业服务理念。考量的不仅仅是客货运转效率，还特别注重非航商业设施和为旅客提供优质体验服务，包括购物、餐饮、娱乐和休闲等，此外，新航站楼前有地面交通中心（GTC）、递进式花园酒店、商旅服务等多种配套设施。

　　三、新航站楼的功能

　　T3航站楼在平面构型上可分为主楼、翼廊和指廊三大部分。其中主楼部分包括办票区、联检区、办公区、商业餐饮区、安检区、行李大厅、行李机房等主要功能；翼廊和指廊为候机区、商业餐饮区、VIP休息区及到达通道。具体各层的功能如下：

　　四层：1、办理乘机手续；2、国内出港安全检查；3、行李打包；4、行李寄存及失物招领；5、超大行李托运

　　三层：1、国际(地区)航班出发联检（主楼）；2、国内航班候机区；3、国际航班候机区（东翼廊）

　　二层：1、国内旅客到达；2、国内航班行李提取；3、国内迎客区

　　一层：1、国际联检大厅；2、国际行李提取厅；3、国际到达迎客厅；4、国内远机位候机区（十字指廊）；5、国际远机位候机区（东翼廊）

　　负一层：1、地铁11号线深港快线（预留）；2、航站楼捷运系统（预留）

　　四、新航站楼的航班安排：

　　1、2013年11月27日16：00以后调整航班计划，22:00开始关闭现有的A号航站楼、B号航站楼、国际候机楼。11月28日06：00 ，深圳机场新航站区（新航站楼、新货运区）正式启用，航班恢复运行。

　　2、新航站楼启用后，深圳机场所有出港航班旅客办理乘机手续的截止时间统一调整为航班起飞前45分钟。这一点希望旅客做好出行安排，我们建议各位旅客提前两个小时抵达深圳机场。

　　3、新航站楼启用后的具体航班时刻，也敬请市民和旅客朋友注意关注深圳机场官方网站，或拨打客服热线23456789进行咨询。

　　谢谢大家！

　　主持人：谢谢陈繁华总经理的介绍，下面是我们记者提问环节。

　　提问：我是南方日报的记者，我想问两个问题，一个是新航站楼正式启用之后为我们老百姓的出行带来哪些具体的实惠，航线的数量会不会有所增加？第二个问题是T3航站楼启用之后，旧有的两个航站楼怎么安排？

　　陈繁华：感谢您的提问，首先新航站楼启用之后，我们深圳机场将会在服务方面有更多人性化的服务安排，比如我们会组建一支机场服务的形象大使，为出行的旅客提供温馨、高效的服务。同时我们也考虑到新航站楼东西和南北走向距离比较远，我们将投入25辆电瓶车为旅客提供登机服务。同时我们也会在新航站楼设立一个服务柜台，在这个柜台下面我们可以为航班延误或者需要签转的旅客在隔离区内提供服务。随着我们深圳机场地面保障资源和能力的提升，同时也随着我们航线资源的不断释放和优化，深圳机场的航班量将会有一个逐步的提升，之后可以为更多的航空公司入驻深圳机场，也为已经入驻的航空公司提供更多的需要。

　　A、B楼将如何安排，从当前研究的结果看，A、B号楼会在新的航站楼启用之后暂时关闭整修一段时间，但是会仍然保留航站楼民航业务功能。今后在一段时间里面做何使用安排，我们正在进一步研究和讨论。谢谢！

　　主持人：陈总如数家珍，非常清楚，下一位。

　　记者：您好，我是第一现场的记者，我有两个问题，在正式转场之前有过3次演练，这个演练的情况是怎样的？还有哪些情况是需要调试的？转场是一个浩大的工程，除了机场要做好准备以外，市民也要做好配合，对市民有什么建议？第二是关于轨道交通的问题，11号线在2016年才完工，乘客乘坐轨道交通是如何安排的？

　　黄敏：我们今年1—9月份旅客吞吐量达到了2400万人次，今年机场的旅客吞吐量会超过3000万人次，地面的交通保障十分重要。轨道11号线直接通到新航站楼的地下层，和新航站楼无缝衔接。但是11号线要到2016年才能建成。原有地铁1号线的旅客到新航站楼有一段距离。最近我们交委会同机场集团正在规划、设计和优化1号线的终点站，机场东站到新航站楼的交通中心的一条摆渡线，实现机场东和新航站楼的接驳，各项工程也在配套之中。未来往新航站楼的轨道交通主要服务线路是11号线，因为11号线还没有建成，现在1号线的机场东站到新航站楼的地面公交运行时间在25分钟左右，我们这段时间一直到现场调研，看各种设施、线路还有没有潜力可挖，能不能更好地提升服务，包括票价体系、服务设施以及更便捷的线路，我们在一个礼拜之内会拿出一个更加人性化的方案出来。我们这次美中不足的就是11号线不能同步建成。

　　陈繁华：到目前为止深圳机场一共进行了3次大规模演练，分别是8月16日、9月29日和10月26日，从这3次大规模的演练来看，深圳机场新航站楼的设施、设备各个方面应该是比较完备的，系统的联动，从技术上讲是比较成功的。当然在这3次综合演练里面我们也发现了、暴露了一些问题，其中包括设备功能完善方面，还有设备系统的整体联动方面，人员和机器的磨合方面以及我们标识、标牌的完善方面。对于这些问题，我们已经分别进行了诊断，分门别类地提出了相应的改进措施，并且也落实了专门的单位，明确了责任人，明确了整改完成的时限。我们会在航站楼正式启动前一个时期完成所有项目的整改，力争为旅客出行提供一个便捷、高效而温馨周到的服务环境。

　　对于市民的建议，我想有以下几点：1、由于我们新航站楼体量比较大，旅客的出行时间要比以往提前更多，因为我们的航班截载时间是在起飞前45分钟。2、由于区域比较大，交通线路大家不熟悉，可能会感觉有些复杂，所以希望大家提前关注我们的官方网站或者是我们宣传指挥部的宣传信息，提早了解深圳机场新的布局、新的流程，为自己出行提前做好准备。3、这么一个庞大的系统进行转场多多少少会出现这样那样的问题，我衷心的希望广大市民和旅客朋友能够把自己切身体会到的感受通过一些方式反馈给我们。同时对我们服务方面、设施方面的意见也及时反馈给我们，便于我们更好地改进设施，改善我们的环境，为旅客出行提供更好的服务体验。

　　记者：您好，我是南方都市报的记者，我想问一下黄主任，有没有考虑设置一个市民开放日，据我了解很多市民可能会在转场之前到T3踩点，以便于能够提前了解新航站楼的情况。但是据我了解，现在摆渡车要到转场之后才能够开通，我们有没有设置这样一个环节？第二个问题，我们上次去体验的时候，我感觉T3航站楼非常好，整个设施也非常完善，但在一些细节方面，因为现在有很多正在装修，可能会有一些味道，尤其是对于身体有特殊情况的人群，有没有考虑到这方面减少一些异味，在场地的环境方面，在转场之前能够做到更加完善一些？

　　黄敏：深圳机场新航站楼是属于市民的航站楼，广大市民和旅客想了解新航站楼的功能和服务，我们以民为本，满足老百姓的需求，从这个角度出发，我们交委和机场集团已经做好计划，在正式启用之前会有计划、有组织地安排一部分市民到我们深圳的新航站楼参观、考察，给我们提出整改、完善的意见。因为目前还在搞装修，整个航站楼周边的道路系统工程在收尾。这些工作基本结束之后，在新航站楼启用之前，我们交委和机场集团会组织一些市民有计划地全面了解和参观我们新的航站楼，我们将会做好这样的安排。

　　陈繁华：感谢记者这个问题，航站楼正如我们家里的装修，不可避免地会出现一些异味，但是作为机场公司来讲我们已经意识到这个问题，也已经提前会商深圳机场国检局专家和技术专家对空气进行检测，从目前的情况看是处在可控范围。当然在新航站楼启用之前，我们还会再聘请一些专业机构和专业人士对我们航站楼的空气质量再做一次检测。必要的时候我们会采取多种措施和办法极力消除异味，力争为旅客和市民提供空气质量合格的候机环境。

　　记者：我是来自香港商报的记者，我有一个问题，据我了解每年有上百万的港人通过深圳机场转入内地，这些人群如何告知，如何做好交通服务和对接，请陈总回答一下。

　　陈繁华：刚才黄主任在介绍机场总体情况的时候提到了经深飞这个概念，经深飞从目前看，我们已经建立了29座城市候机楼，其中在香港、澳门分别有，在这个候机楼里面可以享受到跟我们航站楼一样的服务。为了连接城市候机楼和新航站楼，我们有若干的交通工具为旅客提供出行便利。比如说香港目前有两个公司若干摆渡车辆，每15分钟发一趟，从深圳机场到香港城市候机楼的班车。从目前的情况看，两条深港交通线路服务是一流的，同时时间也是可以保证的，因为每天从早上6点到晚上10点。另外它渗透到香港的各个区域，覆盖是比较全面的。

　　记者：我是香港文汇报的记者，深圳机场建成后，深圳机场推出经深飞，可能在一定程度上，珠三角地区和港澳的旅客都会选择从深圳机场走，未来深圳机场和香港机场两大机场有什么不同的发展定位，未来有什么相关的合作意向？

　　黄敏：我们和香港机场是毗邻的姊妹机场，各有各的优势。香港机场的优势是国际航班，深圳机场的优势主要是国内的航班。两地机场的合作和共赢是两地政府和两地机场共同研究的议题。我们将按照合理分工、优势互补和协同发展的原则来共同发展我们深港两地的机场。谢谢！

　　记者：我是中山台的记者，我们中山目前的旅客乘飞机一般广州、深圳是8：2，随着深圳新航站楼的扩张，有什么措施能够吸引到更多中山的旅客？

　　陈繁华：首先感谢中山市民对深圳机场的厚爱，尽管路程比广州遥远许多，但还有20%的旅客还是选择深圳机场出行。长期以来我们也很注重深圳周边地区旅客出行方便的考虑。我们第一个城市候机楼是建在惠州，第二个城市候机楼就建在了中山，到目前为止我们跟中山城市候机楼的运营商建立了一个非常好的互动关系，他们也引进了一条中山到深圳的城际交通线路，目前运行非常高效。新的航站楼启用之后，我们一方面要苦练内功，把我们内部的管理和服务做重点提升，同时我们还会进一步向周边区域发展，把我们的城市候机楼与深圳机场新航站楼紧密联系在一起，创造更多出行的便利。比如我们可以考虑开通更多的交通线路，同时我们还可以把我们更多的服务延伸到城市候机楼，吸引更多的旅客选择深圳机场。我相信今后任何一个城市的候机楼旅客选择深圳机场，你们不会后悔的，谢谢！

　　记者：您好，我想问两个问题，第一个问题是关于餐饮，深圳机场有没有一些措施像成都这样的机场有最低的餐饮价格吸引旅客？第二个问题是我关注到其他航站楼有免费电话和免费WIFI的内容，这个也请介绍一下深圳机场的情况。

　　陈繁华：早在几年前深圳机场就推出了55项服务承诺，其中一项就是我们商品明码标价，确保同城同价，商品当中就包括了餐饮。新的航站楼启用之后，我们仍然会按照不同层次的旅客需求，引进高、中、低三种档次的餐饮服务，还有快餐服务。同时我们为了确保旅客对低廉的餐饮需求，我们会推出一些比较便宜的套餐服务，确保这些旅客能够以比较低廉的价格满足自己的饮食需求。

　　另外一个就是关于下一步的通信，我们新航站楼投入巨资建立了一套WIFI系统，可以同时满足2000—3000名旅客的使用需求。另一方面，我们仍然在探索引进一家专业的服务运营商，不断地扩大服务功能，并且在功能扩展的同时推动更多个性化的信息服务。谢谢！

　　记者：我有三个问题，第一个问题是27日航站楼关闭，这个会不会影响旅客的出行？第二个问题是我们现在去机场主要是走广深高速，还有一个沿江高速，但是没有设立交，能不能加快这方面的加强，把这么好的一条路用起来。第三个问题是第三次演练中，我们发现了一个问题，它跟原来的行李系统是不一样的，我们当时采访的时候遇到一个旅客等了20多分钟，最后都没有上飞机。如果新航站楼启用之后，这个系统能否杜绝或者是减少这方面事情的发生？

　　黄敏：现在省政府和省交通厅、发改委按照珠三角改革发展纲要的要求正在加快深中通道的建设，如果深中通道建成之后，从中山20分钟到深圳机场，很便捷。深中通道其中一个交通节点就是和深圳机场互通，深中通道是一个大项目，线位确定之后才能确定节点以及立交桥系统。沿江高速也规划和设计了接通深圳机场的立交系统，这两个项目的两个连接系统必须是统筹来安排的。深中通道的前期工作在先，怎么衔接深中通道、沿江高速连接机场的立交系统，目前这个技术方案已经确定下来了，我们交委目前在加快推进沿江高速连接机场立交桥的项目建设。

　　第二是就老百姓和旅客所关注的新航站楼开通之后，新航站楼的交通怎么解决，包括公交系统等，我们在开通之前，交委的网站、机场集团的网站以及利用地铁、公交以及各种媒体，把新航站楼的交通安排、交通服务和出行指南，尽最大程度进行宣传告知，这方面工作我们这几天也在认真策划之中。谢谢！

　　陈繁华：关于27日转场当天可能会影响到旅客正常出行的问题，这个问题如果由航空公司来回答应该更加权威，而且更加有力度。但是在这里我也可以把我们民航的通行做法告知各位，那就是在确定好转场时间之后，相关的航空公司会提前把这个信息在他的网站发布，已经订票的旅客会按照订票时旅客所留下的联系方式通知到相关旅客，也会通过信息群发的方式广而告之。第二就是托运行李运行的稳定性问题，目前来看深圳机场新航站楼的行李系统在世界机场上是比较先进的。从安装到调试，到试运转，到压力测试，整体比较正常和稳定。为了确保转场之后这套系统能够更好地运转，我们一方面跟生产商进行了沟通和联系，届时他们会派得力的专家和技术人员在我们现场进行保驾护航。同时我们也聘请了生产商作为我们今后设施、设备的维保单位，他们也同样会派驻一个专业的团队驻在深圳机场，为我们今后系统的运行提供服务，同时我们自身还有一个团队负责这个系统的日常管理。当前我们按照每小时4000件行李的数量进行压力测试，测试的结果是比较令人满意的。我们通过方方面面的手段确保这套系统能够正常运行，同时为防范出现问题，我们也建立了一套应急预案，按照我们预案实施的话，我相信我们仍然能够保证旅客的行李正常进行安检，及时地装运到飞机上，保证旅客的出行不受影响，谢谢！

　　主持人：我相信大家肯定还有很多问题要问，不着急，让社会各界，包括广大的新闻媒体朋友们，特别是旅客，全面了解新航站楼各方面的情况是我们应尽的义务。因此深圳机场转场宣传指挥部还将陆续通过电台、电视台、报纸、网络等媒体以及微博、微信、手机短信等各种方式发布转场的相关消息。同时我们还会在公交场站、地铁站、加油站、高速公路出入口、城市候机楼等地点发放转场工作的服务手册和出行指南，确保广大旅客能够顺利地获取相关信息，顺利地通过新航站楼抵离深圳，这个也请记者们多留意。深圳机场转场涉及方方面面的工作，同时我们还将制定转场新闻发布的工作计划，筹备召开一系列的新闻发布会，特别是专项新闻发布会，及时向社会公众发布转场工作的相关信息。我们将在近日分别召开专题的新闻发布会进行发布，发布会的具体时间、地点将另行公告给新闻媒体的朋友们，届时欢迎大家参加。同时这次新闻发布会实录的情况，稍候我们将在深圳市政府在线上播出，也请大家留意。同时深圳T3航站楼是我们大家共同关注的民生项目，我们广大记者朋友们有好的建议和意见及时和总指挥部办公室联系，和我们机场集团联系，我们将尽可能吸收你们的好建议，我们共同谋划，让新的航站楼能够满足广大旅客的服务。今天的新闻发布会到此结束，谢谢大家！