梅林关检查岗亭开拆
——拆除工程设计工期40天,未来关口将构建立体公共交通枢纽
作为缓解梅林关交通拥堵措施之一,深圳市交委启动为期40天的梅林关交通改善工程。14日上午8时许,在机器的轰鸣声中,梅林关进关方向左侧车道顶棚及检查岗亭应声倒下。据市交委透露,对梅林关的改造将分步骤逐步推进,短期内计划拆除检查站岗亭及顶棚,以及对部分途经关口的公交线路进行优化。未来将结合边检设施拆除,在梅林关构建立体公共交通枢纽。
进关方向左侧顶棚14日拆除
笔者14日早上在梅林关拆除现场看到,正在进行拆除施工的是进关方向最左侧公交车道顶棚及检查岗亭,现场封闭了三条车道。施工人员告诉笔者,为保障施工,特检站、派出所、交警、口岸办等相关管线业主单位,赶在13日下午前,已经完成了管线迁移工作,并将检查岗亭外侧玻璃、广告牌进行拆除,亭内设施清理干净,当天晚高峰后施工单位进行了施工安全围挡、临时隔离防护等准备工作。
14日早上7:15,梅林关执勤通道拆除专项工程正式启动。为确保施工安全,现场搭建了安全围网,以防止飞石,并配备了洒水车,及时消除粉尘。8:21,在机器的轰鸣声中,梅林关进关方向最左侧岗亭及顶棚轰然倒塌,瞬间扬起漫天尘土。施工人员随后出动挖掘机,对车道进行了清理,以恢复道路通行。由于施工时间赶在周末且在早间,相比工作日出行车辆明显较少,施工期间,现场交通顺畅。
顶棚拆除分期轮替进行
笔者了解到,梅林关口顶棚共五跨,每跨8.8米,考虑“施工安全、交通秩序、环境影响及工期”等因素,将结合结构特点,采取分跨分步拆除方式进行。14日拆除的是第四跨,拆除完毕后将划临时车道,并恢复交通。第二步,拆除第五跨,保留六条车道通行。第三步,拆除第六跨,保持大于六条车道通行。第四步,拆除第七、八跨及钢结构人行天桥,不影响交通。
整个拆除工程设计工期为40天。市交委称,为避免早、晚高峰交通繁忙时段拆除工程对交通的影响,早晚交通高峰期停止施工。入关方向大棚的拆除及车道封闭将采取分阶段分期轮替进行,施工期间仍保持入关方向正常通行的车道数不变。而拆除岗亭也将利用周末时间,在不影响交通的情况下进行拆除。为避免施工噪声影响周边居民夜间休息,夜间10时后停止施工。
此次拆除对象不包括出关方向检查站顶棚,目的是不影响丰泽湖等周边社区居民步行至梅林关乘坐公交地铁。
将分步骤改善关口交通
深圳市交通运输委副主任徐忠平日前在接受采访时表示,梅林关交通问题成因复杂,交通问题的解决也不可能一蹴而就。近期,除拆关外,市交委还计划将245路(梅林检查站至深圳湾口岸)、328路(坂田岗头到蛇口港)和高快巴士13路(岗头至深航大厦)等3条公交线路由彩田路调整至皇岗路,并在南坪-新区大道交汇点和新区大道-梅观路交汇点增设信号灯,以改善关口高峰期交通秩序。
此外,深圳市还将有计划、分步骤地逐步推进关口交通整体改善,包括继续推进打通南坪二期、坂银通道等多条南北向道路,加快地铁6号、16号线的建设,加快皇岗路的改造等措施,从更大程度上改善梅林关交通问题。
梅林关将建立体交通枢纽
市交委此前披露,已按市政府部署拟定梅林关交通近期改善计划,具体包括:拆除梅林检查站检查通道设施,优化梅观路道路线形并重新划分行车道;对原特区外方向公交站台扩容;改善梅龙路-民治大道-梅观路交叉口,优化进出油站交通组织等措施,现已完成方案设计,择机实施。
远期,深圳将积极与国家有关部门沟通,协调撤销二线关,未来结合边检设施拆除,按照“设施整合提升、交通网络重构、人车空间分离、建设远近结合”的思路,拟“构建立体公共交通枢纽,打造换乘核心区域”。根据这个思路,未来将在梅林关拆除联检设施拉直道路并新建公交通过线路换乘广场,结合地铁站新建原特区外方向首末站及出租车停车场。