为整车厂近地化配套武汉经开区上半年招商引资超额实现双过半

截至今年6月底，武汉经开区聚焦汽车产业延链、补链、强链，引进投资超50亿元的博雷顿新能源装载机、东风纳米总部项目，不断丰富新能源汽车品牌矩阵；联合东风公司、路特斯科技等行业领军企业，研究制定招商图谱，按照汽车配套零部件百强榜单“索骥招商”，吸引智新动力总成、荆虹车载视觉、航盛汽车电子等产业链项目集聚，揭牌长江供应链总部、汽车供应链数字化平台，持续完善汽车产业生态……

在武汉经开区的岚图汽车总装车间，一名工人正在对一辆岚图FREE进行安装作业。岚图汽车是东风公司旗下的高端新能源车。  （资料图） 

自主题教育开展以来，武汉经开区党工委、管委会牢牢把握高质量发展要求，联合组建调研专班深入一线进行调查研究，针对新能源与智能网联汽车产业链上的核心零部件短缺问题，强化精准招商，提升整车企业本地化配套率，提高产业链抗冲击能力。

调研专班坚持问题导向、结果导向，强调作风建设，以建设自主可控的新能源与智能网联汽车产业体系为主线，深入岚图汽车、路特斯武汉基地等整车厂以及亿咖通科技、智新科技、东软南方总部等汽车零部件企业进行调查研究。

经开区企业武汉锦瑞技术公司自主研发生产的发动机缸盖。

调研专班有关负责人认为：“只有通过调研，才能了解武汉经开区，科学认识、准确把握武汉经开区汽车产业发展面临的主要问题，特别是了解产业链供应链上存在的短板和弱项，以及国内的汽车产业发展的总体趋势，才能进行针对性的招商，延链、补链、强链。”

该负责人介绍，区内新能源和智能网联汽车产业链整体上来说相对齐全，但不强。他举了几个例子：“智能网联汽车是软硬件结合的产物，汽车软件和系统方面，在车谷软件园聚集了东软、安波福、星际魅族、镁佳等一批企业，在车规级芯片方面，武汉经开区有芯擎科技这样的芯片研发企业，但数量不够，也缺少芯片制造的企业；在硬件方面还有一些缺失，比如***头、激光雷达、域控制器等，需要逐一突破。”

该负责人告诉记者，在调研过程中，出人意料的是区内的整车企业采购时会面临发动机、变速箱、座椅等“大件”都有，但一些像空调软管这样的不起眼的零部件缺失的问题。企业提出的需求往往是补充一些小的零部件企业，毕竟“缺一个零部件，就组装不起一辆车。”而后，调研专班立即围绕整车厂提出的需求进行精准的招商引资工作。

一个多月前，经开区工程师带着自己生产的新能源车走进校园向孩子们科普。

本月初，武汉经开区调研专班还远赴珠海、上海，不到一周时间，就跑了珠海凌达、佛吉亚、新吉奥、嬴彻科技以及天数智芯等5家企业。“基本每半天一个区域、一家企业，由于日程排得特别满，我们调研组分成两批，效率最大化，各自调研后再到上海汇合。”

今年以来，武汉经开区已多次奔赴外地进行招商引资活动，还在北京、上海和深圳派驻3个招商专班，选派12名“精兵强将”专职驻点、精准招商，及时挖掘项目信息，跟进、推动招商成果落地。

武汉经开区党工委有关负责人介绍，去年，针对汽车产业链短板，市区联动，整理出了一个有着200多家企业的单子。“我们对照着上面的企业一家一家联系，尽全力解决就近配套不足的问题。目前已经与单子上所有企业都沟通过，部分信息转化为了招商落地项目。”

目前，武汉经开区正在跟进数个“全球汽车零部件供应商前30强”的外资项目，涉及高压连接器、智能方向盘、研发中心等领域。

星光不负赶路人。7月14日，全市召开招商引资暨优化营商环境工作推进会议公布，今年上半年，武汉经开区签约项目投资额1415.6亿元，完成全年目标的78.6%；引进百亿元以上产业项目7个、50亿元以上工业项目9个；外商直接投资（FDI）达2.92亿美元，超额实现“双过半”，为完成全年目标任务打下坚实基础。

调研专班有关负责人表示，下半年，将继续围绕新能源和智能网联汽车产业方向，围绕软件定义汽车，围绕车规级芯片、传感器、激光雷达等核心件方面展开招商引资工作，力争有新的突破。

编辑：谢源

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