又多一条汉江过江通道江汉七桥26日合龙

11月26日上午，在距离江面100多米的高空上，随着合龙口最后一颗定位销轴的成功打入，武汉江汉七桥主拱顺利合龙，汉江两岸成功“牵手”。这座汉江上的第7座公路桥，正式命名为“汉江湾桥”，预计明年5月通车。

上午9时，桥梁主拱正在进行合龙最后施工。一拱飞跃汉江两岸，连接硚口古田四路和汉阳玉龙路，桥型优美。

汉江湾桥位于知音桥和古田桥之间，是汉江上第7座公路桥梁，是一座连续钢桁系杆拱桥。施工方中铁大桥局七公司项目工程部长周凌杰说，该桥线路全长2754米，跨江主桥长672米，其中主跨为408米，是同类桥型国内跨度第二。

武汉江汉七桥主拱顺利合龙，汉江两岸成功“牵手”

桥面总宽47米，设计为双向6车道，并预留远期拓宽至双向8车道条件；桥面还设计了非机动车道和人行道，电动车可以上桥，行人可以上桥步行，均各自设计了上桥通道。

建设方武汉城投集团天兴洲道桥公司副总经理梅建松介绍，主拱顺利合龙，离大桥建成通车又迈进决定性的一步。

“由于桥梁正好处于汉江湾，所以正式命名为汉江湾桥，色彩为工业灰。主桥合龙后，预计明年1月完成桥面施工，4月具备通车条件，预计5月通车。”梅建松说，大桥建成以后，对于促进“两江四岸”协调、可持续发展，减轻二环线过汉江交通压力具有极其重要的意义。

桥梁主拱正在进行合龙最后施工

“汉江湾桥建成后，可以分流知音桥20%-30%的车流，硚口和汉阳的市民出行更加便利了，多一条汉江过江通道。”梅建松说，古田四路前往玉龙路，现在绕行知音桥需要15分钟，该桥通车后，可以节省10分钟。

周凌杰介绍，汉江湾桥施工组织难度大、施工技术含量高，桥梁建设采用了多项新材料、新设备、新技术。“首次应用国家‘十三五’重点科研项目Q690qE桥梁钢板作为主桥主桁的钢材，钢材强度很高，因此减少了钢材的使用量，大大降低了项目管控成本。”

武汉江汉七桥主拱顺利合龙

“大桥主拱单根拱肋桁架杆件吊重达100吨，属国内同类桥梁结构杆件最大吊重。”周凌杰说，针对本桥杆件吊装重量大、吊机爬坡角度大等特点，新研制重载大角度爬坡100吨架梁吊机在该桥首次应用。

该桥首次采用正交异性钢桥面板U肋全熔透焊接技术，提高了钢桥面的使用周期，解决了U肋焊接质量通病。

据悉，汉江湾桥是武汉市今年首个复工复产的桥梁工程。今年汛期，建设方和施工方时刻坚守大堤外，加强日常防汛巡查，经过30天的坚守，水退人进，项目部不断缩短节段架设时间，比预计合龙时间提前了5天。