健全绿色低碳循环发展的生产流通体系

7月12日，2021年生态文明贵阳国际论坛绿色发展市长论坛在贵阳举行。在论坛第三环节，来自国内外的企业家围绕“建立健全绿色低碳循环发展的生产体系、流通体系”议题，共同探讨如何推进产业结构转型升级，打造科技含量高、资源消耗低、环境污染少的绿色产业结构和生产方式，以及维护多边贸易体制和贸易规则、促进绿色发展国际合作等话题。

朱庆峰

中国节能环保集团有限公司党委常委、总会计师朱庆峰：

致力城市绿色低碳循环发展

中国节能环保集团主业即是节能减排和环境保护。近年来，中国节能致力于推动城市绿色低碳循环发展，在减污降碳、清洁功能能效提升、污染物综合处置及资源化方面做了大量工作，并取得了一定成效。在综合能源服务方面，中国节能在贵阳实施多能互补的能源清洁化替代方案，在未来方舟通过集成河水源热泵、污水源热泵、热源塔等方式，实现可再生能源的高效集成与智慧管控。在生态环保领域，通过技术与模式的探索创新，为城乡及工业污染提出绿色低碳循环的信息解决方案。中国节能还致力于引导社会各界，推动大家注重环保。例如，积极***气候变化领域的政策，为重点区域行业提供解决方案，参与绿色金融政策标准的制定等。同时，集团旗下的香港公司，作为香港证监会的内部咨询机构，以及交易所的气候变化专家组成员，每年为20多个行业、100多家企业提供ESG服务。产业转型升级不易，但转型过程中蕴含着百万亿级的绿色投资需求，值得期待。

淦家阅

吉利汽车集团董事长淦家阅：

推动汽车行业绿色可持续发展

碳中和、零碳成为全球共识，新能源汽车的出现使得汽车行业最早切入减碳话题。而现在贵阳道路上行驶的出租车95%以上都是甲醇汽车，这就是贵阳市以“双碳”为目标、用实际行动支持绿色经济发展的体现。现在“双碳”已进入行动环节，汽车的可持续发展，是生态文明绿色发展最核心的关键点，吉利一直秉承着能源多元化理念，推动汽车行业绿色可持续发展。在此之前，甲醇用煤来提取，但是这个并不是很环保，现在我们实现了技术突破，甲醇提取变得十分绿色环保，通过电解水变成氢气，再通过氢气和空气中的二氧化碳生成甲醇，最后就可以在甲醇汽车上形成能量消耗。实际上这个甲醇已是氢气的最佳载体，这个最佳载体不仅可以做到碳平衡，还能推动生态文明建设、促进绿色发展。目前，国家在贵阳和其他城市试点推广甲醇汽车，我们也认为甲醇汽车大有可为。

赵明曦

德国欧绿保中国区总裁赵明曦：

减少碳排放 发展循环经济

城市是由人组成。人的活动，无论是生活，还是商业、工业，都会产生各种各样的废弃物。人类社会进入到工业时代后，大量的生产，大量的消费，同时也产生了大量的废弃物，这种模式从长远来看一定是不可持续的。所以我们现在希望的是重新建立一个循环经济，大规模的生产、消费，但是在消费之后不是遗弃，而是把它们重新经过加工，再变成新的材料循环利用，这个是城市发展最重要的一环，也是解决城市各种污染废弃物问题的关键方式。德国欧绿保集团已有50多年的历史，一直专注于固体废弃物管理和再生资源利用，在生活垃圾分类回收、餐厨垃圾收运处理等领域具有丰富的经验和先进的技术，有着再生资源循环利用方面技术、人才、管理上的优势。能源很重要，交通很重要，循环经济很重要。如果将废弃材质实现循环利用，就可以实现碳排放的减少，这是个值得关注的领域。

侯锋

中国水环境集团董事长侯锋：

用技术解决城市污水治理难题

十年来我每年都来贵阳，见证了贵阳南明河治理的历程，看到了贵阳经济的高速发展，贵阳实现了经济与生态环境双丰收。南明河流经贵阳市人口最为密集、商业最为活跃、生产生活最为集中的区域。十年间，南明河发生了翻天覆地的变化，是旅游之河、文化之河。期间，贵阳的经济也实现了高质量发展，2020年贵阳市地区生产总值达到4311.65亿元，五年跨越两个千亿级台阶。我也在思考，为什么南明河能够取得这样的治理成效？我认为政府的力量非常重要，历届贵阳市政府均坚持不懈地保护环境，建立了分布式下沉再生水生态系统，通过科技支持发展，解决了城市污水治理难题。南明河治理的成功，反映的不仅是科技进步问题，也是如何践行低碳的系统性问题。我认为，第一是观念的转变，第二是科技的进步，第三是绿色经营的支持，第四是方方面面的协同合作。

孔海德

中国欧盟商会东北分会主席、德国NEC能创新能源有限公司董事长孔海德：

共同为节能减排贡献力量

欧洲的发展，大家可能都有所耳闻，我们有一个欧洲应对气候变化的政策措施，如应对气候变化、打造更可持续的生态等，欧洲正朝着可持续化和绿色发展的路程迈进。我们也动员了企业，共同为节能减排贡献力量，以达到碳达峰、碳中和的目标。同时，我们也加强创新，加强能源的使用效率。大家可以看到，现在的交通领域当中，化石能源的依赖就比以往降低了很多。最近几年，中国在节能减排和绿色发展方面，已经做出了非常迅速的调整，企业可以继续对我们的零碳社会和零碳经济作出贡献。绿色发展气候变化相关的背后产业，以及这个领域所催生的一些发展，是我们每个人都关注的焦点，所以这也是接下来我们要去做的一件大事。对欧洲来说，可能要面临的是碳税，我们可以按照自己的时间表来落实措施。我是第一次来贵阳，这是一个非常棒的城市，我给贵阳的建议就是要把绿色发展和环保纳入进来。对于公司来说，我们必须要有足够的投资，政府也可以用一些激励性的措施来吸引企业投资。未来我们的重要目标就是零碳社会和零碳发展，我们要抓住这个机会。

姚强

中国电力建设集团有限公司常委、副总经理姚强：

培养绿色低碳的消费行为和消费习惯

此次对话的核心主题是绿色低碳的生产流通体系的构成。对于构成绿色低碳的生产流通体系，它的输入端（即供给侧）和输出端（即消费侧）都非常重要。从输入端供给侧来讲，也就是说利用能源的问题，按照世界气象组织的数据，工业革命150年以来，大气中的二氧化碳含量从287ppm上升到了410ppm，其中化石能源的采用，占二氧化碳含量增长的99%以上。如果不能在供给侧把能源的供应变成绿色低碳，那生态流通体系的绿色低碳就实现不了。另一方面，从消费侧来讲，如何构建绿色低碳的消费行为和消费习惯，这也至关重要。任何一个碳足迹，都是人类足迹。所以我们倡导一个绿色低碳的消费方式，这需要社会各界和公众达成一个广泛的共识。培养构建绿色低碳的消费行为和消费习惯，既要有激励也要有惩罚，例如食品浪费问题其实是能源浪费问题。食品种植、食品加工、运输物流等方面都会消耗大量的能源，从能源端以绿色低碳来代替化石能源，从消费端由消费来引领市场、市场来引导生产，这样从两端来共同促进，绿色低碳的生产流通模式的形成才会成为可能。其中，碳税或可成为最直接、最明确的生态激励约束手段。

李佳

优品汽车服务集团有限公司董事长李佳：

贵州有非常好的绿电产业优势

中国现在是全球最大的汽车产销国，汽车保有量已经突破了两亿辆，每年还有两千多万台车被卖掉，而这些车大部分是烧汽油和柴油的，排放了很多污染物，这是环保整治的重点。因此，我们整个汽车领域在碳达峰、碳中和进程中应该尽快落地一些技术方案，这方面中国已经走到全球前列。从新能源汽车来说，我认为每个城市应该结合当地的优势资源来实现能源供给侧和消费侧的匹配。例如，贵州有很好的甲醇资源，也是全国水电装机容量非常大的省份，还有国家给的绿色金融产业支持。目前电动汽车发展的模式，我们称之为智能电动，大家对于电动车普遍反映的问题是充电比较慢，同时电池拆不下来，现在如果变成了换电模式，电池只租不售，可以循环使用，就做到了环保。优品汽车正在做这方面的尝试和努力，我们也想把这样的产品带到贵州，利用贵州非常好的绿电产业优势，并与绿色金融这种优势产业进行整合，进一步推广新能源汽车，推动“双碳”达标。

官约翰·泰伯

德国国际交通创新中心首席技术官约翰·泰伯：

优化能源结构 建设美好世界

迄今为止，石油和天然气仍然是最主要的能源，公路运输是石油需求最大的行业，如果我们研究公路运输，那么客运又是最大的能源消耗部分，其次是货运。这个需要在道路创建和维护，以及加油和基础设施方面进行巨额的投资，中国在很短的时间内，成为全球最大的汽车市场，因此，中国在交通能源的使用对全球的影响也最大。我参与全球大型公司合作项目，其中就有应用创新技术解决清洁城市过程中遇到的难题，我们的愿景就是可以改造城市，让市民以健康的方式去享受生活，不会受到环境的污染和影响。这个当然需要更加谨慎地使用能源、分配能源，同时还需要从能源优化的角度重新考虑客货运输。我们有一些平台可以开展这些实验，使这些解决方案可以安全可靠地运行。

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