贵阳轨道交通2号线二期工程通过竣工验收

3月9日，由上海宝冶承建的贵阳市轨道交通2号线二期工程顺利通过竣工验收。本次验收工作由建设单位贵阳市宏源永盛轨道交通二号线二期工程建设管理有限公司组织，并邀请了贵阳市住建局市政工程质量监督站相关人员进行全程监督。

本次验收工作分现场实体检查和验收总结两个阶段，其中3月8日至3月9日为现场实体检查阶段。现场实体检查分为土建组和机电组，按照《地下铁道工程施工质量验收标准》（GB/T50299-2018）、《城市轨道交通建设工程验收管理暂行办法》（建质〔2014〕42号）等相关国家现行质量验收标准、规范、办法，分别对2号线二期站点进行了检查，主要抽查了车站土建、车站装饰装修、设备安装及系统工程等项目，并复查了项目工程质量验收提出问题的整改情况及存在的遗留问题。

据悉，贵阳轨道交通2号线二期工程项目承建模式为PPP模式，由政府出资方贵阳市城市轨道交通集团有限公司和社会投资人上海宝冶集团有限公司、中冶建信投资基金管理（北京）有限公司及五矿国际信托有限公司共同合资设立项目公司进行管理，其中上海宝冶集团有限公司为社会投资人牵头人。项目线路长13千米，其中地下线长9.83千米，高架线及过渡段长3.17千米，共设置8座车站（6座地下站，2座高架站），平均站间距1.6千米，其中富源北路站与规划4号线换乘，机场站与规划S4号线换乘，水淹坝站与规划S3、S4号线换乘，在终点站附近设小碧停车场。本项目是贵州省、贵阳市重点项目，是上海宝冶践行“投（融）、建、运、维”全生命周期的典型项目，也是贵阳市首个严格意义上的PPP模式建设项目。本项目是贵阳地铁连接主城区与机场的唯一线路，建成通车后，机场区域将依托地铁交通进一步融入中心城区，市民出行也将更加快捷高效。

本工程于2017年2月底正式开工，克服工程建设中面临的贵阳地铁最大跨单柱连续箱梁、最长隧道、最大断面区间、最深竖井、断面形式最多变等施工困难，解决下穿图云关断层、低瓦斯带和浅埋回填区等不良地质难题，运用了47项轨道交通项目新工艺、19项新型材料及6项信息化技术。

本次竣工验收的顺利通过，为项目初期运营前安全评估工作创造了基本条件，下一步在通过初期运营前安全评估并取得载客资质后，将正式进入载客初期运营阶段。

3号线一期工程

甘荫塘站～四方河路站

盾构区间左线顺利贯通

3月11日，贵阳轨道交通3号线一期工程甘荫塘站～四方河路站盾构区间左线顺利贯通。

该区间全长1177.25米，隧道最大纵坡为29‰，平面最小曲线半径为650米，隧道顶埋深5.68～17.60米。区间设1座联络通道，沿花溪大道中段向南敷设，先后侧穿四方河人行天桥、海光皮革厂宿舍、贵州胶鞋厂宿舍、四方河路下拉槽，下穿甘荫塘人行天桥等重要建（构）筑物，最终到达甘荫塘站。

据悉，该区间盾构机于2020年7月16日自四方河路站正式始发，采用跨孔CT、超前地质探测系统和天然源微动探测等先进技术，日夜鏖战，先后克服了岩溶地质、地表下沉、隆起、地下水喷涌、泥饼、断面岩层管片上浮及刀盘刀具螺旋机磨损处理等诸多问题，于2021年3月11日顺利贯通。该区间贯通是轨道3号线土建6标开年后实现的第一个节点目标，确保了2021年一季度“开门红”。

（信息来源：中国网  贵阳日报）

***：