深圳地铁14号线由建设阶段正式转为试运行阶段

　　近日，记者从深铁集团获悉，深圳地铁14号线已于10月18日完成了三权移交，工程由建设阶段正式转为试运行阶段。据了解，深圳地铁14号线无论从规划设计、施工建设还是运行管理，始终都在为实现节能目标而努力。为实现“全生命周期”的低碳环保，线路在建设过程中，应用了渣土分离、光伏发电、枢纽蓄冷、环保控制、减震降噪等新工艺、技术，打造出一条绿色节能、低碳环保线路。

石芽岭站厅。

　　文明施工新法宝 渣土也能“变废为宝”

　　据施工单位中国中铁负责人介绍，14号线的施工过程运用了全国首台中心螺机式EPB/TBM双模盾构机，既能完成软土地层和极端上软下硬地层掘进，又能满足长距离超硬岩地层掘进的多功能性需求，为线路施工稳步开展提供了坚实的技术支撑。

　　此外，14号线在文明施工上也有新“法宝”——通过在项目现场设立盾构渣土资源化利用智能化装备系统，彻底改变了传统盾构渣土直接外运弃土的方式，实现“变废为宝”。

　　施工设计新结构 “无声运营”更舒适

　　无人驾驶对地铁轨道的精度、质量提出了更高的要求，因此为配合无人驾驶技术，14号线引入了板式无砟轨道，使得现场施工更加安全便捷，并在一定程度上降低了地铁施工对周边环境的污染，符合城市轨道交通结构发展方向。

　　“14号线在车站范围内采用了一体化新型轨道结构，这种结构可以在物理性上达到减振降噪的效果，减少列车行驶时造成的振动和噪音。”深铁集团负责人说道。该结构不仅会为乘客提供更加舒适的公共候车乘车空间，也为长期在车站内驻守的地铁工作人员提供了良好的工作环境。

　　光伏系统为黄木岗枢纽提供“绿色支持”

　　14号线串联了岗厦北、黄木岗、大运三大交通枢纽，实现线路与多条地铁线路高效换乘。其中，黄木岗枢纽运用了先进的光伏技术。

　　据计算，该系统的年发电量约为37.96万千瓦时，年减少碳排放量3.052吨，可节省标准煤120吨，减少硫化物排放0.8吨，为该枢纽打造集体育、医疗、教育、商业办公、居住于一体的综合型中心区提供了“绿色支持”。

　　智能环控新方案 枢纽蓄冷项目省电更省钱

　　在深圳“谷峰电价差”的政策引导下，地铁14号线采用智能环控系统运用信息技术和通信技术手段，对地铁照明灯具、通风空调系统做出智能化有效管控，并通过实施枢纽蓄冷项目，充分利用峰谷电价差，利用冷水机组将夜间的低价电力储蓄起来，自动规划通风空调最优、最节能的运行方案。

　　据统计，地铁四期工程仅通过枢纽蓄冷项目这一种节能技术，就能每年节省17.5%的系统运行费用，静态投资回收期可缩短约1.6年，全寿命周期可节省运行费用约3000万元。

　　10月底，这趟开往绿色生活的地铁将正式开启旅程，“全生命周期”的绿色节能理念也将随着车辆到达沿线每一个角落，真正让市民感受到“轨道交通让城市更美好”的绿色新风。