年内建两纵两横公交专道

城市公共交通论坛昨日开讲，禅城区提出加快优化禅桂新公交一体化布局

■城市公共交通论坛昨日开讲。


■论坛上有市民提出，禅城郊区公交站点覆盖率有待提高。

    核心提示

    “中心城区公交发班至周边街镇能否更密些？”“公交不准点何时能彻底解决？”昨天（9日），由禅城区委宣传部和禅城区交通运输局共同举办的城市公共交通论坛在东方广场开讲，市民、专家、公交企业、交通、交警部门现场互动，气氛热烈，不时迸发出精彩火花。

    禅桂新公交一体化是必然趋势

    在论坛现场，禅城区交通部门透露，目前正在谋划禅桂新公交一体化，强化与周边的乐从、陈村、北滘、狮山、罗村、大沥、桂城等六个街镇的公交联系。对于禅桂新公交一体化的谋划、布局，禅城区委、区政府给予了高度关注和重视，市委常委、禅城区委书记区邦敏此前指出，“禅城要打造强中心地位，禅桂新公交一体化必须走在前面，假如禅城与周边街镇公交不畅通，禅城就会变成孤岛，强中心只能成为一句空话。”

    在论坛上，禅城区政务委员、禅城区交通运输局局长孔祥日公布了下半年采取的五项举措，公交优先发展成为政府工作的重中之重，其中“突出调整公交线网重点，加快优化禅桂新公交一体化布局，包括新增、调整内部公交线路，整合联动禅桂新和周边镇街公交线网，同时优化南庄镇内的公交体系”，摆在了新举措的首要位置。

    今年建成两纵两横公交专用道

    公交到底姓公还是姓私？昨日出席论坛的华南理工大学交通专家靳文舟教授指出，公交发展面临“钱权”兼治的问题。一方面，公交表现出明显的公益和公共服务的特有属性，政府肯定要花大成本发展公交，另一方面政府还要维护公交的路权，让公交比私家车走得快。有市民也提出，禅城公交专用道当前并不“专用”，常被私家车占道，转弯时也比私家车等红绿灯久。

    对此，参加论坛的禅城交警部门有关负责人秋兴社现场透露说，事实上，交警部门已与交通、规划等部门有过研究和协商，并采取了相应举措。目前，对已有的两条公交专用道（季华五路、岭南大道绿景路至同济路段）已实施分时段的开罚，每月开出了多张罚单。同时，通过对季华五路、普澜路、岭南大道、汾江路等部分路段的重点路口，设置感应线圈等高科技手段，来及时、科学、合理地调整红绿灯通行时间，让公交车等候红绿灯时提前三秒变绿灯，非公交车时延迟四秒等候。

    “如果今后在路上堵的是小车而不是公交车，我相信会有更多的人放弃开小车而选择公交出行。”靳文舟教授表示，“划出更多的公交专用道让公交车辆通行，很可能就会出现这样的现象：公交车真的快起来了，但小车却塞得一塌糊涂，这种情况下，就很考验政府部门的智慧与决心了，到底该让公交优先呢，还是让小车优先呢？”

    交通部门则透露，禅城拟建设四纵四横的公交专用道，其中四纵为汾江路、普澜路、岭南大道、文华路，四横为魁奇路、绿景路、季华路和卫国路。今年，两纵两横的公交专用道工程即将进入招标阶段，将在近期实施。交通部门表示，今后建好的公交专用道均会实施上下班高峰时段占道开罚，目前季华五路、岭南大道（绿景路至同济路路段）、魁奇路等主干道已执行高峰期占道处罚措施，交警将通过沿线的自动监控设备进行视频取证，向违章车主开出罚单。

    公交站场令公交发展“绑手绑脚”

    一直以来，公交站场严重不足令禅城公交发展“绑手绑脚”，对此，有市民提出，能否向南海看齐，地产商在建设大型小区、商业中心时，把公交站场建设用地的面积、建设规模、用途功能等，以合同形式进行严格约定。佛科院交通专家曾小明副教授也提出，公交站场的严重缺乏和滞后，确实阻碍了公交的发展。

    “公交站场现在成了制约公交发展的瓶颈，目前市中心有六成以上的公交车是停靠在路边等车换乘。”朱文锋表示，像东方广场、祖庙这样的大站场，每天就有15万人次的公交客流通过这里来换乘出行，但偏偏这样的大客流商业中心，却没有一个像样的公交换乘站场，公交车进出站、乘客换乘只能在港湾式公交站台里实现，这无疑加剧了路面的拥堵局面，因此今年将重点建设8个公交换乘站，加快推进公交站场等配套设施建设。

    曾参与禅城TC改革的德国交通专家施图克表示，在德国，像东方广场这样的商业中心，肯定会以公交出行为主，极少人会选择开私家车。因此TC改革，接下来更要考虑市民出行的便捷性和舒适性。

    另据到场的佛汽出租车公司负责人透露，今年交通部门已在研究，将多家出租公司电召号码统一，减少市民电召上的麻烦。

    应用新技术发展智能公交

    在昨日交流中，有市民提议，一旦公交车堵在路上，公交企业应及时调度车辆，增加运力，或是效仿其他城市，发展智能技术，提供准确的乘车信息，来缩短市民候车时间。为此，禅城区交通部门也将“加强管理和监控，通过优化线路网络、优先重点区域、优质管理服务等措施，以降低公交运营成本、提高效率”列为了一项重要举措。

    粤运公交有关负责人透露，目前，已在研究和采取用GPS技术，来及时发现公交车的运行情况实时调度。而禅城区交通运输局透露，尽管智能站台的建设成本较大，但禅城区已进行了尝试，而且市交通部门也在抓紧研究新的技术，届时能更好地提供准确的公交车运行及到站情况。

    另据禅城区交通运输局副局长朱文锋介绍，目前禅城区已在征集市民对线路的意见，计划出台新的公交线路调整新方案。同时，在下周的公交周启动日，禅城将陆续更新公交车辆，计划年底前更新201辆、新增32辆公交车辆，新增车辆全部选定LNG节能环保车型。此外，该区明年还计划投入约1.3个亿用于公交改善，除了优化调整现有公交线路，还将新增路线覆盖“盲区”。

    ■相关提示

    “三看禅城公交”

    系列报道明日推出

    禅城公交如何优先发展？现有的公交线路如何布局才更合理？从明日起本报将连续3天推出“三看禅城公交”系列报道，对市民近期关注的禅桂新公交一体化、增加运力缓解候车时间过长、公交专用道及站场建设滞后等热点问题逐一进行报道。我们期望，通过解读禅城TC（公共交通体）改革的前世今生，剖析禅城公交现存的问题和不足，聚焦禅城公交优先发展的重大举措，让读者对禅城实施的公交优先战略，有一个更为立体化的印象和认识。（来源：珠江时报）