安九高铁6500吨大桥转体段在京九线上空完成转体

8月28日上午，在黄梅县孔垄镇许家畈村，安九高铁长江特大桥跨京九铁路转体段在京九铁路上空成功完成71°转体。这是安九高铁全线首座成功转体的转体桥。

转体施工于当日上午9时20分开始。随着安九高铁湖北段长江特大桥跨京九铁路转体总指挥刘聪一声令下，重达6500吨的安九高铁湖北段长江特大桥跨京九铁路转体段启动转体；10时20分许，现场测量组长向晓强报告转体角度71°，达到规范要求，转体段安稳落在指定桥墩上，标志着安九高铁全线首座转体桥成功转体。武九客专湖北公司、南昌铁路局、中铁十一局、中铁十一局四公司300余人参加了施工作业。

转体段临近既有线施工，转体段上跨运输繁忙的京九铁路，每天往返火车212对。转体段为T构梁结构，为预应力混凝土双线连续箱梁，梁体长113.5米,箱梁顶宽12.6米，底宽为6.7米，转体段与既有铁路线斜交角度为71°。为减少上部结构施工对铁路行车安全的影响，该桥采用平衡转体的施工方法。先在铁路右侧浇筑梁体,然后通过转体使梁体就位、调整梁体线形、封固球铰转动体系的上、下盘，使全桥贯通。

担负施工的中铁十一局安九高铁湖北段二标项目坚持以快致胜理念，克服了砂石料高度紧张，工期紧，任务重，安全风险高、施工难度大等难题，倒排工期，以节点工期保总工期。广大参战员工战高温，斗酷暑，积极采用新工艺、新工法施工，确保了长江特大桥跨京九铁路顺利转体，提前打通了长江特大桥北段的架梁全部通道，为全线如期建成通车打下了坚实的基础。

安九高铁正线全长198.3公里，其中湖北段长51.1公里，是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路重要一横——沿江（沪蓉）高铁主要组成部分。北接合安、合蚌、京沪高铁，南连武九、昌九、昌吉赣、赣深等高铁，是北京-合肥-安庆-南昌-深圳南北快速客运通道高铁和上海-南京-芜湖-安庆-九江-武汉—成都沿江东西快速客运通道的主要组成部分，是完善我国快速铁路网的重要项目，设计时速350公里。工程建成后，将东连华东长三角洲城市群，南接粤港澳大湾区，华中、华南、西南地区间增加一条东西向、南北向大运力、快速便捷客运大通道，将极大地促进长江经济带、黄冈大别山革命老区经济社会发展。（郭娇萍 肖帆）